途達變身「帕拉丁」，掛「花瓣」車標，馬力大增，內飾有大屏
在當年坦克300還沒有上市的時候，國內越野車消費市場格局很清晰，在20萬級別左右如果選擇硬派越野車，日產途達就是一個不錯的選項。然而越野細分市場此消彼長，坦克300去年已經拿下了超一半以上份額，日產途達卻逐漸沒落，因為多年沒有更新，配置方面確實有很多槽點，老型號自然吸氣發動機參數不強，剎車系統是前碟後鼓，內飾裝修還停留在10年前的風格，這些都是很大的痛點。不過今年日產途達要迎來一次進化，而且要連名字都改了，最近全新日產帕拉丁開啟了高強度測試。
明眼人一眼就能看出這款所謂的全新帕拉丁就是日產途達換個名字而已，白車身造型風格是完全沒變的。但日產顯然希望讓這款車有更多的新鮮感，就連車標logo也更換了，不再懸掛日產尼桑車標，而是懸掛新設計的類似花瓣造型車標logo。
既然是基於日產途達打造，那麼這款日產帕拉丁尺寸定位依然是標準的中型SUV，因為中網發生了變化，車身長度可能會略微修改，但至少應該維持在4.8米以上，車身寬度會達到1850mm，軸距肯定還是維持在2850mm，尺寸空間相比坦克300會具備優勢。
外觀設計的變化很小，主要就是車頭進氣中網其實變了。但是打開車門之後能感受到內飾裝修風格大變樣，相比此前日產途達的簡陋內飾，這款全新日產帕拉丁精緻很多，中控檯面上提供了雙大屏配置，數字液晶儀表尺寸不小，關鍵中控大屏幕達到12英寸以上，而且是豎屏布局。多功能方向盤也有了新鮮感，細節軟包用料明顯更厚道。
動力系統總算捨得更換了，不再使用祖傳的2.5L自然吸氣發動機，而是換裝了三菱體系4K31發動機，這是一台2.0T渦輪增壓4缸發動機，最大輸出功率168千瓦，相比原來的日產祖傳2.5L發動機可謂馬力大增，而且峰值扭矩360牛米，動力參數非常接近坦克300現在搭載的2.0T發動機。關鍵變速箱也變成了采埃孚8AT，再加上分時4驅系統以及前後電控差速鎖，可玩性會提升很多。
日產途達變成現在這個樣子，確實解決了不少痛點，但不可否認長城坦克300已經站穩了腳跟，即便日產途達進步很大，要想超過坦克300的銷量數據難度也很大。
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