5月30日，奇瑞旗下全新旗艦SUV瑞虎9正式上市，售價區間為15.29萬-20.99萬元。值得一提的是，奇瑞瑞虎9共推出了9款車型，為消費者提供了相當豐富的車型選擇。
不可否認，車企提供的車型越多也就意味著消費者的能夠選擇的車型也越多，嚴格來說這是好事。然而，車企提供的車型越多，苦惱的也是為了買車看花了眼的消費者。
那麼，對於有著選擇困難症的消費者朋友們來說，奇瑞瑞虎9到底值不值得買，它的這9款車型又該怎麼選呢？接下來，教授先嘗試為大家解讀一下這款新車的產品競爭力，再根據不同消費者的需求給出相應的選購建議。
車外部分，瑞虎9它並沒有採用和品牌旗下其它車型相似的設計風格，而是擁有獨立的「柔光美學」設計語言。具體來看，新車全車採用了光刃雕刻前臉、垂瀑式飛流進氣格柵、星辰之眼LED矩陣大燈、破浪式光影車身等設計元素，讓整車顯得格外靈動。
我們從這套全新設計語言的名字就能看得出來，新車整體造型比較飽滿圓潤，主打的就是一個「柔」字，並沒有太多激進的設計。事實上這樣的設計確實更加符合瑞虎9目標用戶群體的喜好。
車身尺寸方面，瑞虎9的長寬高分別為4820mm、1930mm、1699mm，軸距為2820mm，定位為中型SUV。嚴格來說，在如今車企普遍喜歡將旗下車型拉長加大的大背景下，瑞虎9的車身規格在中型SUV當中也就只能算是中規中矩了。
車內部分，瑞虎9作為奇瑞的旗艦SUV，它無論是車內的配置還是用料都稱得上是不計成本。新車中控台上全系標配了由全液晶儀錶盤和中控大屏組成的雙聯屏，這兩塊大屏的尺寸均為12.3英寸，而車機內部則內置了一塊高通驍龍8155晶片。
座椅布局方面，瑞虎9除了最低配的400T兩驅領先版只有5座版之外，其餘車型均提供了5座和7座兩種不同的車型版本嗎，其中後者採用的是2+3+2座椅布局。我們從瑞虎9的座椅布局形式上就能夠看得出來，它的7座版車型的第三排座椅主要是用於短途應急的需求。
動力性能方面，瑞虎9全系標配了2.0T渦輪增壓發動機。發動機最大功率為192kW，最大扭矩達到了400N·m。在強勁的動力總成加持下，官方宣稱新車的0-100km/h加速性能可以達到8秒級。
另外，瑞虎9的前驅版車型和四驅版車型匹配了不同的變速箱。其中，兩驅版車型搭載的是由麥格納提供的全新一代7速濕式雙離合變速箱，而四驅版車型則搭載了由愛信提供的8AT變速箱。
此外，瑞虎9的四驅版車型搭載了CDC「磁懸浮」懸架，它可以通過5個整車狀態監控傳感器+4個電磁減震器+1個控制器實時調整車身姿態，讓整車隨時處於舒適的駕乘狀態。
智能駕駛方面，瑞虎9全系標配了L2級以上的智能駕駛系統。其中，四驅中高配車型還搭載了L2.9級的前沿智能輔助駕駛系統，能夠實現高階的NOC奇瑞自動導航輔助駕駛以及AVP自主代客泊車功能。
總的來說，如果有朋友手握15萬-20萬元預算，問教授在這個預算內的中型SUV推薦哪款，那麼奇瑞瑞虎9絕對會在教授的推薦名單之內。那麼接下來的問題就是，在瑞虎9的9款車型當中，哪款車型最值得購買呢？
我們做任何事情都要講究方式方法，只有這樣才能事半功倍，買車選購也是同理。雖然瑞虎9為消費者提供了9款細分車型，但它從座椅布局上劃分成了5款5座車型和4款7座車型。另外，從傳動形式方面又劃分成了5款前驅版車型和4款四驅版車型。
因此，如果7座車不是你的剛需，那麼你就只需要著重對比瑞虎9的5座版本即可。同理可得，如果四驅版車型不是你的剛需，那麼你也只需要考慮前驅版車型即可。釐清了5座/7座和前驅/四驅方面的需求之後，剩下的就是配置方面的差異了。
在配置方面，售價15.29萬元的瑞虎9入門車型領先版除了配備了上述核心配置之外，還搭載了隱藏式電動門把手、電子懷擋+方向盤換擋撥片、6安全氣囊+540°全景影像，以及SONY定製豪華8揚聲器。
在教授看來，這款入門車型不僅價格入門，並且配置已經超出了低配車型該有的水準，有著極高的性價比。如果你不是「配置控」，對豪華配置沒有過高的要求，並且沒有7座剛需，那麼瑞虎9領先版就非常值得購買。
售價16.29萬元的瑞虎9豪華版車型主要新增了一些實用型的舒適性配置。例如，它升級了20英寸輪胎輪轂、全時高清行車記錄儀、支持通風/記憶功能的主駕8向電動調節座椅、二排獨立空調+B柱出風口、前排50W無線充電以及256色光瀑式音律氛圍燈。
另外，瑞虎9從豪華版開始為消費者提供7座版本車型。如果你對7座車型有剛需，那麼加4000元，也就是一共花費16.69萬元即可購買豪華版的7座車型。
相比起瑞虎9豪華版，售價17.49萬元的尊貴版則主要升級了科技配置，它配備了飛翼式迎賓光毯、手機智能藍牙鑰匙、四門電釋放、AOS車內空氣品質控制系統、50英寸AR-HUD虛擬實境抬頭顯示功能以及SONY定製豪華12揚聲器。
另外值得一提的是，瑞虎9的7座尊貴版售價為17.99萬元，比5座車型貴了5000元。相比起瑞虎9豪華版5座車型和7座車型之間4000元的價格差距，教授也沒弄明白這多出來的1000元體現在了哪裡。
從售價18.39萬元起的瑞虎至臻版開始，新車就搭載了擁有4種四驅駕駛模式的全場景智控四驅系統（適時四驅），並且配備了CDC主動懸掛系統、IPB線控制動系統、DP-EPS雙小齒輪電動助力轉向系統。
售價20.39萬元的瑞虎9旗艦版全車升級了NAPPA真皮打孔座椅和LED發光金屬迎賓踏板。此外，主駕配備了頭枕音響以及靠背八點按摩功能，副駕則升級成了帶有電動腿托和靠背8點按摩功能的女王副駕。
有意思的是，瑞虎9旗艦版的7座車型售價達到了20.99萬元，相比起5座車型又有了6000元的差價，而這6000元的差價換來的是支持電動調節的第三排座椅。
如果單看奇瑞瑞虎9的車身規格與配置，教授認為它的表現在同級別車型當中屬於中規中矩的水準。然而，如果再結合瑞虎9 15.29萬元的起售價來看，它在同價位車型當中就已經具備相當強大的市場競爭力了。
在教授看來，奇瑞瑞虎9雖然定位為品牌旗艦，但它主打的還是超越同價位車型的性價比。如果你是基於性價比來買車，那麼無論是5座還是7座車型，無論是購買前驅版還是四驅版，它的中低配車型在同價位車型當中都有著不錯的性價比。