編輯導語：在出口增速近乎翻倍的背景下，江淮汽車商乘兩大板塊均實現正增長，今年以來總銷量超過23萬輛，同比增長20.42%也超過行業大盤表現；此外，4月份以來，江淮汽車重點布局的自主乘用車新品牌江淮釔為，正在加快進入市場，首車釔為3於5月開啟預售，預期目標是月銷過萬。
5月銷量4.84萬輛
6月8日晚，江淮汽車發布公告稱，江淮汽車2023年5月汽車總銷量約4.84萬輛，同比增加37%；今年1-5月，累計銷量約23萬輛，同比增加20.42%，超過行業大盤。中汽協數據最新顯示，5月，國內汽車銷量238.2萬輛，同比增長27.9%；1-5月，國內汽車銷量1061.7萬輛，同比增長11.1%。
具體來看，在乘用車領域，江淮汽車5月銷量3.02萬輛，同比增長42.91%；1-5月，累計銷量13.2萬輛，同比增長34.15%，超過行業平均水平。而在商用車領域，江淮汽車5月銷量達到1.62萬輛，同比增長28.11%；1-5月，江淮汽車商用車銷量9.31萬輛，同比增長5.2%。
值得一提的是，在商用車板塊上，除中型貨車外，江淮汽車商用車板塊全面復甦，商用車板塊的核心輕卡，5月銷量1.26萬輛，同比增長14.62%；1-5月，江淮汽車輕卡銷量7.2萬輛，雖然整體同比仍然下滑，但降幅已大幅收窄至-2.07%，有望重回正增長。
此外，尤其值得關注的是，江淮汽車在出口領域的表現，海外市場是江淮汽車今年最重要的增長極，增幅基本翻倍；江淮汽車5月出口1.68萬輛，環比增長39.63%，同比增長89.86%；1-5月累計出口7.50萬輛，同比增長95.34%。在出口持續發力下，這一市場正在帶動江淮汽車規模和效益的雙增長。
出口增長改善盈利
江淮汽車此前公布的1-4月業績報告顯示，江淮汽車1-4月實現營業收入144.51億元，同比增長 19.80%；實現歸屬於母公司所有者的淨利潤1.99億元，上年同期歸屬於母公司所有者的淨利潤為-4.57 億元。對此，江淮汽車稱，公司 2023 年 1-4 月份業績增長主要得益於公司出口業務持續發力。
而江淮汽車今年在出口市場的強勢增長下，正在大幅上調出口預期，江淮汽車此前對中車網表示，出口目標是確保2025年出口規模超越15萬輛，而這一目標在2023年已提前「更新」至25萬輛，江汽集團副總經理張鵬接受媒體採訪時稱，「今年江淮汽車的出口目標是25萬輛。」
對於海外市場的表現，江淮汽車對中車網表示，「江淮汽車從06年就啟動了國際化戰略，始終堅持藉助自身的技術實力和營銷策略搶占汽車出口市場，實現海外突破。」江淮汽車提供的數據顯示，截至目前，江汽集團累計出口超100萬輛，產品全球130多個國家和地區，進入墨西哥、義大利、土耳其等高端市場，中高端輕卡連續多年行業出口第一。
關於出口目標的調整，江淮汽車也對中車網表示，「因為出口情況比較好，所以我們目標是有調整的。」在今年一季度，中國正以106萬輛的出口表現超過日本的95.4萬輛成為全球第一大汽車出口國，乘聯會秘書長崔東樹表示，今年的出口增長的主要動力是中國產品競爭力提升和歐美市場的突破等因素。
釔為3開啟預售
除了海外市場外，江淮汽車重點打造的自主乘用車板塊，全新子品牌江淮釔為已經進入全面布局階段。5月20日釔為3開啟預售，售價 9.79起。江汽集團新能源乘用車公司副總經理、營銷公司總經理汪光玉稱，「釔為3將承載著江汽集團在十四五階段，全面落實用戶思維和科技創新的戰略目標。」
此前，江淮汽車內部人士曾對中車網表示，「釔為3是我們公司第二代純電平台—DI平台首發車型，重新定義純電A級車，續航600公里級別，將於今年二季度上市。未來5年，江淮釔為基於DI平台，定位新能源最大規模的純電動A級車市場，打造4款重磅產品（含釔為3），分別滿足增購和首購市場需求。」
從實際競爭形勢上來看，釔為3上市後面對的競爭對手是比亞迪海豚、歐拉好貓等純電小車。其中，比亞迪海豚今年以來累銷12.6萬輛，月均銷量2萬輛以上，是釔為3的一大勁敵。崔東樹在接受媒體採訪時曾表示，「經濟型電動車的發展，尤其A0級電動車的發展，並非是短期因素，而是長期的可持續的因素。」作為市場上的後來者，釔為3能否從競品手中搶下市場份額還有待上市後觀察。
對於目前釔為3表現，汪光玉稱，「釔為3在上海車展亮相至今，陸續有展車到店，到店率約80%。6月所有車輛將陸續到店。通過這段時間，我們錨定了上萬個意向訂單，上市即要實現交付。」同時，其也披露了預期，「釔為3作為DI平台首款車，我們確實寄予厚望。作為一款A級車，我們的基本目標是達到月銷萬台。」