導讀：旅行車還得看奧迪！3.0T V6發動機+機械quattro，後排放倒可當床
眾所周知，旅行車在國內一直屬於比較小眾的車型，而造成這種現象的原因有很多，一方面，早期大多數轎車在引入國內時都是以三廂的形式存在，導致在很多人印象里三廂車才是正統，兩廂車、旅行車都屬於「偏門」，另一方面目前大部分旅行車尤其是中高端車型，都是以純進口的方式引進，價格方面要比同級別的合資車型高出一些，因此除了一些對旅行車比較偏愛的用戶以外，大多數消費者在選車時並不會考慮旅行車。
與國內的情況相反，旅行車在歐洲地區一直十分受歡迎，歐洲山路較多，鋪裝公路質量高，且路網極為密集，唯一的劣勢是公路普遍比較窄小。而駕駛方面歐洲車速普遍更快，平均在130-140km左右，德國一些高速公路甚至不限速。在這些條件下，旅行車同時具備良好的操控性、充足的空間，車身又沒有那麼臃腫，因此特別受歡迎，咱們國內很多常見的德系車，在歐洲其實都是有旅行版的。
德系幾個品牌當中，奧迪的旅行車在國內知名度應該算是最高的，如果手握四五十萬預算想買台奧迪，又覺得A6L過於商務，那麼A6 Avant和A6 allroad絕對是最佳的替代品。用車環境以公路居多的話，A6 Avant足以滿足需求，要是偶爾還想要去野外撒撒歡，A6 allroad則更加適合。當然了，對於年輕人而言，一台A6旅行車似乎還是有些過於成熟穩重，年輕人追求的往往激情與速度，這時候也可以看看下面這台車。
5月19日，奧迪S4 Avant正式於國內上市，指導價52.18萬。我們都知道，S代表「Sport」之意，奧迪的S家族也就是性能版車型，而S4 Avant在擁有性能的同時，又把旅行車的實用結合在了一起，因此這是一台個性十足的車型。外觀方面，奧迪S4 Avant採用家族經典的八邊形大嘴進氣格柵，內部搭配黑色蜂窩中網，同時點綴紅色「S4」標識用以表明身份，大燈則配備矩陣式LED光源，銳利的造型頗具進攻性。
側面和尾部造型必然是一台「瓦罐」的精髓，奧迪S4 Avant的長寬高分別是4770/1847/1440mm，軸距2826mm，作為一台純進口車型，這台車沒有像A4L那樣進行加長，但是從側面看車身依舊十分修長，其腰線為三段式設計，車窗四周並沒有點綴鍍鉻亮條，而是採用全黑處理，搭配黑色車頂行李架，19英寸輪圈外加紅色剎車卡鉗，進一步提升了整體的運動感。
來到車尾，整個尾部的輪廓非常飽滿厚重，尾燈內部結構與前大燈組做到了遙相呼應，點亮後效果吸睛，不負「燈廠」之美譽，中間奧迪的「四個圈」LOGO也被噴塗成黑色，底部則配備了寬大的黑色包圍以及雙邊四出排氣管，運動氣息彰顯的相當到位。
來到車內，奧迪S4 Avant的內飾布局與A4L區別不算很大，三幅式運動方向盤不僅握感粗壯，造型也是相當戰鬥，搭配運動風格座椅，讓人坐進車內就會產生一種駕駛的欲望。12.3英寸全液晶儀錶盤所帶來的虛擬座艙能夠將世界通過3D方式呈現給駕駛者，同時提供多種UI視覺主題，10.1英寸懸浮式中控屏內置基於安卓平台開發的奧迪MMI信息娛樂系統——MIB 3，支持CarPlay手機互聯以及語音識別控制功能。
對於一台旅行車而言，空間實用性必然是它的獨有亮點，國內的用戶已經習慣了長軸距車型，這台標軸的S4 Avant在乘坐表現上其實不會給人帶來特別驚艷的感覺，但座椅的功能卻十分齊全，納帕真皮座椅表面帶有網格狀縫線，主副駕都配備了電動4向腰部支撐和腿托調節，同時前排座椅具備加熱和按摩功能，舒適性沒有任何問題。而一台旅行車最吸引人的部分無疑就是它後備廂了，尤其是在後排座椅放倒之後，它的後備廂容積能拓展到1495L，再配合超大的開口尺寸，能夠輕鬆容納各種戶外露營裝備等大件物品，即便是拿來當床也不在話下。
既然是一台「Sport」車型，那麼奧迪S4 Avant的性能表現自然也不會差，這台車搭載的是一台代號為EA839的3.0T V6渦輪增壓發動機，其最大功率354馬力，最大扭矩達到500牛·米，這台發動機的特點是1370-4500轉的最大扭矩轉速，動力能夠覆蓋全程，即使起步低轉速也能帶來十分充足的動力表現，傳統部分則匹配RS系列高性能8速手自一體變速箱，這部變速箱是采埃孚出品，傳輸快速平穩，密集的低速擋齒比讓加速感更加持久。出色的發動機和變速箱，為這台車帶來了4.7秒的百公里加速。
除了動力強勁以外，奧迪S4 Avant還具備奧迪另一大看家本領，那就是quattro全時四驅系統。「世界上只有兩種四驅，一種是奧迪quattro，一種是其它」，整套系統它用同級唯一純機械扭力自鎖式中央差速器，當一側車輪打滑時，可零延遲的將車輛扭矩轉移至有附著力的一側，默認狀態下車輛前後橋以40:60比例分配動力，在極端情況下可按照70:30和15:85的比例實現動態調配。
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