在電動時代已經來臨，豪華品牌的旗艦車型該如何定義？有人認為品牌、配置、動力、駕控等方面是衡量一款豪車的基本要素，不管時代怎麼變，在這些方面都做到最好的車型才能稱得上是豪華品牌的旗艦車型；還有人認為豪車不僅需要以上特質，更需要隨著時代的發展不斷進步，在智能與科技的電動時代，豪華品牌旗艦車型還需要具備更智能的科技配置。
「7」這個數字在寶馬的車系裡一直是豪華旗艦級的象徵，寶馬七系也一直是豪華旗艦車型，在電動時代的科技浪潮之下，寶馬i7也有了純電加持，開啟了大型豪華車在電動時代再次進化；而邁巴赫S 480 4MATIC作為傳統豪華車型，口碑和用戶認可度表現一直比較不錯，今天就通過寶馬i7和邁巴赫S 480 4MATIC，帶大家看一下現代豪華車型應該具備的品質。
外觀對比：
寶馬i7不僅繼承了傳統汽車的傳承，並融入了電動時代的科技風格，以「突破想像的外觀設計」將兩者融合起來，帶給大家全新的視覺感受。
寶馬i7採用了BMW全新大型豪華車設計，「雙腎」格柵是歷代車型最大的，而且還標配了BMW環形光耀格柵，通過燈光將格柵外沿環繞起來，搭配日間行車燈+轉向燈組成的分體式大燈，整個前臉透露出強烈的級別感，看起來「勞里勞氣」的，大氣、豪華的風格非常明顯。
全系7系的側身兼顧運動和大氣優雅，車身長度達到了5391mm，修長的車身讓整個車身側面更加協調，而且極簡線條勾勒出的強健的身姿增強了整車的動感，水墨律動迎賓光毯和自動開合式車門，也讓乘客上下車充滿了儀式感。
寶馬i7的尾部更為精緻一些，少了一些「大開大合」的運動風，變得更為柔和。尾部被一條折線分為上下兩層，設計相當簡潔，但是在細節方面的設計更為精緻，例如倒「L「形的示廓燈側方還有矩陣式幾何暗紋設計，看起來更有設計感。
邁巴赫S 480 4MATIC是傳統豪車的設計，延續了品牌一貫的尊貴典雅、造型高端的風格。通過鍍鉻筋線前端貫穿發動機艙蓋，垂瀑型進氣格柵和簡潔的造型看起來很顯霸氣，立標造型也非常醒目，彰顯著經典與大氣之美。
邁巴赫S 480 4MATIC車身側面給人的感覺就是高貴，邁巴赫S480 4MATIC的長度達到了5470mm，有著不錯的身姿，加上修長的腰線設計再配以造型漂亮的輪轂設計，讓其散發出了濃濃的高貴氣質。
邁巴赫S 480 4MATIC車尾整體的造型和車頭相呼應，尾燈顯得十分炫酷，夜間點亮之後的辨識度也很高，雙邊雙出排氣筒中央還配有一條貫穿式鍍鉻飾條，看起來也很大氣。
外觀上，可以說寶馬i7科技感及氣勢上更勝一籌，如今寶馬i7有著電動化時代的科技屬性加持，讓這種外觀美彰顯的更加精緻與極致。
內飾對比：
現在的車型都在追求科技感，兩者都是百萬豪車，科技氛圍都比較到位，邁巴赫S 480 4MATIC的設計中規中矩，設計及用料雖然完全符合百萬豪車身份但缺乏創新，相比之下寶馬i7的內飾完全是顛覆想像的設計。
寶馬i7的內飾不僅繼承了寶馬品牌豪華的調性，更融合了電動時代尤為重要的科技感。晶狀的環抱式交互光帶貫穿中控台，一直延伸到了兩側門板，簡潔但不簡單。
一體式懸浮曲面屏集成了12.3英寸儀表和14.9英寸中控屏，大大減少了物理按鍵的操控，整體充滿了未來主義夢幻感，這才是電動時代豪華旗艦車型應該有的設計。
14.9英寸中控屏搭載BMW自然交互系統，數據運算能力及圖像處理能力大幅提升，功能也很豐富，像是在線導航、在線視頻、音樂、語音控制等等這些常用的功能都能實現，而且這個大屏是卡片式邏輯布局，操作方式簡單明了，就算是第一次接觸這個車也能很快的找到功能界面。
寶馬的智能個人助理也很有意思，擁有「歡樂」、「靈動」、「自信」、「專注」、「從容」和「迷惑」等多種智能表情，跟它交流就真的好像和真人互動一樣還能得到表情反饋，可玩性也很高。
在用料方面寶馬i7也保持著豪華旗艦應有的水準，座椅使用了Merino真皮和羊絨組合材質，柔軟細膩的天然羊絨非常柔順，豪華感營造的非常到位。
水晶旋鈕、水晶撥片式擋杆、水晶座椅調節按鍵這些小細節的設計也很出彩，讓車內像鑽石般閃耀，「勞里勞氣」的風格非常明顯。
來到後排，寶馬i7帶來的驚喜遠比之前多，後排座椅的規格配備稱得上是奢華了，座椅擁有腿部支撐功能、座椅按摩功能等，乘坐的舒適度沒得挑。後排兩側的車門板上都有5.5英寸扶手觸控屏，相當於一個手機屏幕大小，可以用來切換主題模式、設置座椅按摩、控制遮陽簾和後排娛樂系統等，用起來非常方便。
寶馬i7還有專屬的影院模式，語音或者在中控屏開啟影院模式之後，天窗上會下方一個31寸顯示屏，這塊顯示屏的解析度達到8K，而且可以支持愛奇藝視頻以及華為市場中的多種APP應用，還有Bowers & Wilkins 4D鑽石環繞音響系統，音效也非常好，這相當於把電影院搬進了車內，妥妥的移動影院！
邁巴赫S 480 4MATIC作為百萬豪車的代表車型之一，內飾不缺豪華感和優雅氛圍，它的設計與奔馳S級如出一轍，用料也採用了最高級的用料，不缺豪華感。由12.8英寸的OLED液晶顯示屏和MBUX系統所組成的多媒體系統也增加了車內的科技氛圍，不過這樣的設計也被很多國產品牌使用過。
總的來說邁巴赫S 480 4MATIC符合大家對於豪華旗艦車型的認知，但是在電動時代的背景下，這種內飾風格還是缺少一些未來科技感，12.8英寸的豎屏完全夠用，但是這個級別的車型的評判標準更多的應該是追求盡善盡美，顯然相比i7，這套內飾並沒有很驚艷。
在後排表現方便，邁巴赫S 480 4MATIC的後排座椅舒適度還是很值得稱讚的，座椅柔軟度很好，而且還帶有腿托功能，三角隱私玻璃的設計也能很好地保護乘客的隱私，在車內小憩一會也非常舒適。後排擁有兩個多媒體娛樂屏，同樣可以調節溫度、音樂等，不過相較寶馬i7豐富的配置以及31寸顯示屏，邁巴赫S還有著一定的優化空間。
動力、駕駛感受對比：
寶馬i7和邁巴赫S 480 4MATIC的動力數據都很不錯，寶馬i7應用第五代BMW eDrive電驅系統，綜合最大輸出功率為400千瓦，峰值扭矩高達745牛·米，零至百公里加速時間僅為4.7秒，在CLTC標準下續航里程最高可達650公里，百公里能耗最低可達17.9千瓦·時，達到了高性能、高效能和高適用性的完美結合。
邁巴赫S 480 4MATIC搭載的是縱置6缸3.0L雙渦輪增壓發動機以及48v輕混系統，最大輸出功率為270千瓦，峰值扭矩高達500牛·米，零至百公里加速時間為5.8秒。
純電汽車的動力優勢在帳面數字表現上還是很明顯的，寶馬i7的數據完全碾壓邁巴赫S 480 4MATIC，但是對一輛百萬級豪車而言，自由純粹的操控、厚重而犀利的駕駛質感也是必不可少的。
寶馬i7純電汽車的特性還是很明顯的，加速感受有了質的提升，動力響應也非常迅速，動力隨踩隨有，而且深踩油門時能明顯感覺到動力在源源不斷的湧出來，伴隨著模擬聲浪的聲音，真的像是在駕駛一輛高性能燃油車一樣。
寶馬i7的這套動力調教的還是非常到位的，保持著很多寶馬七系的駕駛體驗，比如說偏重的方向盤、精準的轉向體驗、以及松油門時的動力衰減等，除了速度響應變快、動力儲備更高，駕駛感受和七系車型相差不大。
寶馬i7在高速過彎時的車身姿態也非常穩，懸掛系統配備了電子防傾杆，打破了常規防傾杆硬連接結構，可以更靈活地調整由車輪跳動導致的車身振動，還有進一步升級的魔毯智能空氣懸掛系統，它可主動調整車輛傾斜一側的車身高度，配合整體主動轉向系統，能有效提升高速變道和過彎時的平穩性及安全性。
寶馬i7的輔助駕駛功能也很好用，全車有超過30個超聲波、近程和遠程傳感器，並配備Mobileye 800萬像素車載攝像頭，目前是支持L2級智能駕駛，基本上市面上你能看到的智能輔助功能寶馬i7都有搭載，而且反應也非常靈敏。
例如寶馬i7的自動泊車輔助系統Pro功能，可以做到識別車位、自動泊車，整個泊車過程非常絲滑，完全解放雙手雙腳，基本每次泊車都是兩把就能把車倒進去。而且支持循跡倒車的功能，循跡倒車路線記憶距離由50米大幅提升到200米，在通過一些窄道，需要會車倒車的時候非常實用。
寶馬i7還支持全速自適應巡航、自動變道輔助、方向盤離手檢測、HUD抬頭數字顯示等一些實用性非常強的智能輔助駕駛配置，同時寶馬i7還具備著升級L3級智能駕駛的硬體條件，隨著軟體開發不斷完善，後續具備著升級L3級智能駕駛的可能。
邁巴赫S 480 4MATIC追求的是隨踩隨有的動力以及動力輸出的平順性，雖然百公里加速數據也才5.8秒，但是動力調校還是以平順性的輸出為主，而且車內的發動機聲浪很小，實際的駕駛樂趣並不高，總體來說邁巴赫S 480 4MATIC完全是一輛商務用的豪華旗艦車，與年輕、運動這些風格並不相符。
邁巴赫S 480 4MATIC的智能輔助配置也很全面，同樣也支持全速自適應巡航、自動變道輔助、HUD抬頭數字顯示等功能，智能輔助駕駛配置同樣達到了L2級別。
總結：
現代豪華旗艦必然是在電動時代之下的產物，需要將電動時代的智能、科技這些特性深入的和車融合起來，與邁巴赫S 4804MATIC這個傳統百萬豪華車型相比，寶馬i7可謂是名副其實的電動時代旗艦車型，在寶馬i7身上既能看到傳統車型的外觀、內飾、駕控體驗，看起來「勞里勞氣」的風格非常明顯，豪華感十足，除此之外又融入了電動時代帶來數位化改變，寶馬i7以顛覆想像的創新性改變為我們展示了寶馬品牌對於豪華旗艦電車的超前理解，引領著未來豪華出行的方向。