總有些同學問我怎麼看福特汽車，該怎麼看呢？

在美系汽車裡福特其實非常值得解讀，只不過值得解讀的車型普遍是進口車，售價過高、不接地氣，深度講解這些車就是在浪費時間；反之，合資車型確實乏善可陳，只有長安福特品牌的三台車是值得一講的。

長安福特

1.蒙迪歐

1.5T系列不贅述，要選就選2.0T&8AT的組合；想要極致的低油耗應當選擇插電混動和增程混動車，以蒙迪歐的預算至少有兩台後驅同級車可以選擇，這裡就不贅述了。選擇合資品牌的美系汽車必須要追求高性能，否則就沒有選擇福特的必要性；蒙迪歐的2.0T系列有175kW/376N·m的動力儲備，可以實現6.5秒破百的最佳破百成績，這是蒙迪歐的一大亮點。

在2.0T版本實際售價低於15萬元的前提下，建議首先該系列。

2.銳界

這台車屬於無功無過的車型，在同級合資汽車裡有水平不錯的動力，也有合理的油耗表現；新款車空間有所加大，設計感也算挺不錯，在燃油動力汽車裡還是值得推薦的。只不過混動版還是不建議選擇，因其混動四驅採用的是機械傳動系統，並非加上後電機實現的四驅；對於非縱置平台的SUV來說，這樣的驅動系統稍顯落後。

3.探險者

合資福特汽車裡水平最高的就是探險者，最值得選擇的是探險者的崑崙巔峰版；該版本使用了後橋托森差速器，可以在左右後輪之間大比例動態調整動力，後輪的越野脫困能力比較強。而且探險者採用的是縱置四驅平台，前後軸荷相當，駕駛感受有後驅車的特點；在使用功能相同驅動平台的同級燃油車裡，探險者又是價格最低的選項，所以其性價比是很高的。

剩下的銳際就不討論了，銳際的設計水平不評價；的設計感很好，可惜沒有配備四驅系統。

江鈴福特

在九月份的福特汽車銷量榜里，銷量前三名是蒙迪歐、銳界和探險者，均來自長安福特；而江鈴福特只有領睿以2353輛排名第四，剩下的車銷量都很低，比如領裕只有500輛、途睿歐243輛、撼路者142輛、領界106輛。

江鈴福特沒有一款熱銷車，為何會這樣呢？

其實原因很簡單，江鈴福特沒有全球車型。

領睿、領裕、領界都是海外市場沒有的福特汽車，其中領界更是直接套用自主品牌馭勝S330的設計方案；發動機用的是江鈴汽車研發的機型，變速箱也是來自其他供應商。這些車也就車標還是福特，其他真的與福特沒有多大關係，這樣的車很難成為爆款。

留給江鈴福特的機會只有一個，那就是引進一些全球車型。

可是江鈴福特只獲得了兩個選項，其一是皮卡車型Ranger，這台車是福特面向亞太市場推出的車型，在其本土市場銷售的是大一圈的F系列皮卡；所以Ranger還是很難逆轉局面，除非價格足夠低，不過到目前為止還未公布最終指導價，先發版的售價並不低；其售價已經重疊使用六缸3.0T發動機的國產皮卡，可是Ranger畢竟只用了2.3T的四缸機。

第二台車是全球車型福特烈馬越野車，這台車的設計感挺不錯，動力也是充足的；基礎版也用2.3T，是否會引進2.7T-V6版本還不清楚。

然而江鈴福特還是遇到了最強的競爭對手，那就是坦克越野車。

福特烈馬是燃油動力的越野車，而坦克品牌的400/500 Hi4-T系列已經完成了插電混動系統的升級，並且最早上市的坦克500插電混動版已經實現了熱銷，並且把同款車的燃油版基本淘汰掉了。此時江鈴福特推出一款燃油動力的越野車估計還是難以改變局面，坦克汽車至今還沒有發布坦克300 Hi4-T，目的也許就是在福特烈馬上市的時候給出「致命一擊」。

綜上所述，江鈴福特的壓力很大，現有車型和新車型都偏傳統；長安福特雖然也是以燃油車為主，但產品定位更精準，燃油車的性價比較高。重點是福特電馬已經列入長安福特序列，這台車的銷量雖然更低但是還有機會。福特電馬是與特斯拉Model Y相同的跨界SUV，價格定位也相當，車輛的設計感挺不錯，性能和操控也可圈可點，為何就是火不起來呢？也許原因與其選擇的三元鋰電池供應商有關，其選擇的是比亞迪供應的鎳鈷錳酸鋰，而比亞迪自己的車卻全部改用製造成本更低的磷酸鐵鋰刀片電池；比亞迪為了凸顯出刀片電池的優勢而一直唱衰三元鋰電池，此時的福特選擇比亞迪的三元鋰和自戕有什麼區別？

所以福特電馬還有換代升級的空間，比如換用寧德時代的麒麟電池，提高智能駕駛系統的硬體標準，比如加上雷射雷達，那麼這台車則有很大概率逆襲Model Y。

編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評