北歐的冷淡，總被人誤會不夠豪華
其實不然
豪華不是配置的堆砌，也不是科技的泛濫
而是深藏在骨子裡的細節
不同的地區、文化甚至時代，對於豪華的理解各有差異。北歐人對豪華的理解與其他文化存在著一些不同之處。他們注重簡約、功能性和可持續性，將豪華定義為高品質、精緻和環保意識，而非過分奢華或浮華。
豪華常常與優質材料、精心設計和耐久性聯繫在一起。例如，在設計和裝飾方面，他們更傾向於簡潔、現代和實用的風格，強調使用自然材料和可持續發展。我面前的這輛XC90 T8就很好地詮釋了他們對豪華的理解。
XC90 T8車型變化的重點不在外觀，依舊保留直瀑式四邊形進氣格柵的設計，同時搭配"雷神之錘"風格的日間行車燈，下方包圍的鍍鉻飾條點綴給予了國人喜愛的元素，令整體氣場依然強大。七座龐大車身通過簡練的線條勾勒出來，低調中展現出高雅的氣質和內涵。
關注細節的我在進入車內首先看到的是他的選材與做工，都那麼紮實，無異味。車內經常接觸的車門把手、變速箱換擋杆、按鈕、安全帶插銷等部件均觸感細膩，曾跟工程師聊過，他們在這些細節上居然做了防鎳泄漏，這對皮膚敏感人士非常友好。除此之外手剎按鈕、方向盤標識等常常被忽視的車內部件也都進行接觸過敏測試。觸感的優良原來是經過多重的測試與防範。
在疫情肆虐之後，清潔空氣管理成為一項備受歡迎的關注點。沃爾沃XC90 T8全系車型進行了CLEANZONE清潔駕駛艙升級，引入了全新的雙效增強型空氣淨化系統AAC。在實際路況中，該系統在外循環工況下能夠高效地淨化PM2.5，達到了95%的高淨化效率。此外，車輛還配備了嵌入式AQI空氣品質實時監測系統，方便駕駛者實時查看車內空氣指數。這些改進細節讓人不禁對沃爾沃XC90 T8的清潔空氣管理產生莫名的好感。
北歐人的關注點特別細微，沃爾沃設立了一個獨特的「鼻子小組」，這個小組已經存在超過20年的時間。鼻子小組成員經過特殊訓練，按照材料及零部件、系統、和整車三個層級對沃爾沃汽車進行密集的逐級氣味測試，以確保每一輛新車的氣味都能給人帶來愉悅的感受。這種專注於氣味管理的細緻考慮，很多時候被新勢力或自主品牌所忽略，而在沃爾沃卻得到了應有的重視。誰也不會想，一開車門就呼吸到奇怪的味道，這一點上真心給他們點讚。
水晶換檔杆仍是車內最吸睛的點，瑞典材質與精湛工藝的代表，造型優雅，手感上佳，操控更自如。中控沒有變化，還是原有的形態，快捷方式的標籤化讓我喜歡，簡潔易操作，減少了駕駛時帶來的誤操作。前排座椅的多向電動調節順手拈來，靠墊的側向支撐調節可以把身體包裹得很到位。前探的腿托可以讓大腿不用經常緊繃，中長途駕駛的福音。
細節決定成敗，Bowers & Wilkins寶華韋健在這個級別運用得不少。而這次它擁有19個獨立揚聲器、12聲道和強大的1400瓦有效功率，並採用全數字處理技術，支持FLAC和WAV等無損音頻格式。Hi-end級別的音響系統，音質超過同級別的競品Hi-Fi或AV音響系統就不多言了。5種音樂欣賞模式的設置，讓它能夠創造身臨其境的聆聽體驗。特別定製的哥德堡劇院模式使得聲場如同置身於歌劇院的黃金位置一樣。調節非常細膩，分段較多，並採用了獨特的kevlar音盆技術，隱藏在門板上的中頻單元中。這種材質可以很好地吸收和防止駐波對聲音的干擾，提升音質表現。
沃爾沃新款XC90 T8車型以其核心特性——E驅混動技術的引入而備受關注。這項技術將內燃機和電動機的優勢相互結合。eAWD電動四驅系統最簡單理解是，發動機驅動前軸，電動機驅動後軸，這使得車輛能夠根據行駛需求智能地在前驅、後驅和四驅之間進行切換。通過一周的試駕，我對它有了更深入的了解。無論在任何模式下，它在起步時優先使用純電動輸出，當需要額外動力時，發動機會自然而然地介入，幾乎無感知，振動極小，動力銜接的流暢度和順滑感非常出色。加速時，它能夠以線性、有力的方式持續輸出動力，油門響應也非常積極。儘管車身相當重，但動力仍然強勁，能夠輕鬆加速至120公里/小時以上，並在高速行駛時保持相同的動力輸出。此外，它提供了六種駕駛模式，但無論選擇哪種模式，您都不必擔心動力不足的問題。
XC90 T8的轉向手感非常出色，無論低速還是高速都給人很好的回饋。在低速時，它感覺輕盈，但又能夠讓你感受到轉向的力量。指向性依舊非常精準，而在高速上的穩定性則顯得沉穩可靠，這種轉向感在同級別的SUV中非常難得。車身採用了空氣懸掛系統，可以在各種模式下自動調節高度。行駛中的感覺稍微偏硬，由於重心較高，在高速過彎時會有較大的車身側傾。考慮到車輛的體積較大，過彎時建議控制車速來保持穩定。
XC90 T8官方售價89.49萬，作為一款中大型SUV來說舒適性是它的最佳表現。雖然售價不低，但實際駕駛體驗卻能給我留下順暢還有高級感。簡約不代表不豪華，有些東西是刻在骨子裡的。