務必量產。
前幾天東京車展馬自達展台挺有意思的，問馬自達有一輛經典小跑車，那麼它可以搞出多少款車型呢？
1：2的馬自達MX-2.5喜不喜歡？還是全天候敞篷的，我的童年要是有那麼一輛車，那我到現在都願意保持童真！
然後是2024款馬自達MX-5，外觀沒什麼大的變化，燈組換了新的，日行燈這次也集成在燈組裡了。
CLUB版的BBS鍛造輪轂和Brembo卡鉗顏值好評！
要是我在國內定一套，是不是意味著海外又要多一個傷心的CLUB車主？
動力部分細微變化，還是1.5L和2.0L兩個規格，1.5L的功率提到134馬力。看起來馬自達是打算縫縫補補再三年了，也挺好，總比電動化強。
接下來就是今天的重磅新車了，馬自達ICONIC SP！
懂行的車友應該已經知道大概了，這是馬自達全新的概念車，尺寸介於MX-5和RX7之間，可能是下一代MX-5的雛形，也可能是一輛全新的車型，量產的時間大概是2026年，希望到時候有國內一份。
之前看官圖的時候K哥還沒覺得這車有多帥，直到看到東京車展上的實車。
我現在舔還來得及嗎！！！
圖片是我直接從油管視頻上截下來的，不開玩笑，每一幀都是壁紙。特別是這車燈組亮起的畫面，有點讓K哥夢回30年前的FD，媽耶，雞皮疙瘩都起來了。
馬自達把消失了那麼久的翻燈以另一種方式帶回來了！
不知道你們怎麼想，我有點鼻頭一酸，還有車廠記著翻燈呢，就像還有人記得FD。你們仔細看的話，日行燈是正常嵌在車裡的，但馬自達給燈做了個翻蓋，看起來就像以前的翻燈了，遠近光燈應該是隱藏在了進氣隔柵兩側。
在燈組點亮的那一刻，我真的看到了RX-7的影子，求求馬自達在量產的時候務必保留這個設計，一刀都不要動！
然後它也是剪刀門的設計，概念車的門就沒那麼傳統了，形狀非常優雅，像一對翅膀，打開後的狀態非常自然，沒有一點刻意。
從側面看ICONIC SP的線條特別像RX-7，加個尾翼還原度會更高！
門框是C字型的，加上圓潤的線條還挺豪華的，我有預感這不會是MX-5的繼任者，或者說ICONIC SP的價格應該會比MX-5要高很多。
後輪拱隆起讓整個尾部飽滿了很多，尾燈是兩個對稱的月牙，中間是發光的MAZDA字母LOGO。前後的設計平衡做得非常好，從哪個角度看都很漂亮。
圖片裡的內飾可能沒那麼清晰，沒事，我只是想給你們看看這個角度而已。
內飾有更清晰的官圖，雖然有那麼點像保時捷，但帥還是帥的嘛！
建議國內的馬自達可以先依樣畫葫蘆了，特別是之後和長安合作的電動化車型，有這套內飾誰還看Taycan啊？
換擋也挺有意思的，不是擋把也不是按鈕，有點像飛機上的推進式撥杆。量產的話應該還會在後面掏兩個杯架，不然我總覺得中島空空的。
動力形式是應該有純電和轉子增程兩種，馬自達還是希望能保留內燃機，實在是用戶需要的話，那麼只能加入電池。
轉子增程技術在之前的MX-30 e-Skyactiv R-EV上出現過，用0.8L轉子發動機作為增程器，為17.8kWh電池組充電，WLTP純電續航85km，綜合續航600km左右。
用在概念車上也比較好理解，轉子增程器體積更小巧，重心也更低。據說ICONIC SP將採用雙轉子增程系統，最大馬力370匹，是MX-5的兩倍多，這下我更確信這輛車不會便宜了，370匹的馬自達！
有一說一，「環保轉子」給不給其實沒關係，參考MX-30續航水平其實不高，只要量產給這套外觀和內飾K哥就很滿意了。
馬自達的設計真的絕了，在黑暗裡劃出一道耀眼的光，無疑是有溫度的。
就看這束光，能照亮未來多久。