AITO問界今年最重磅的產品，無疑是年底上市的M9了。

這台將在12月份上市的新車，從9月份亮相之後熱度一直不減，最近又因為智能大燈上了熱搜。如果你在網絡平台觀看過AITO問界M9智能大燈的視頻，也會被其交互性的功能所吸引。汽車行業發展至今，很少有人去把大燈做的這麼「隆重」，就連之前被稱為「燈廠」的奧迪也未曾有過。

現在AITO問界M9已經開始預訂，可選增程版、純電版，兩個版本的預計售價都在50萬-60萬元之間。對於售價定的比較高的一款產品來說，在細節上的設計更能凸顯它的價值，智能大燈似乎也成為這台車的一個看點。

那麼，AITO問界M9智能大燈是怎麼實現的？

智能大燈，能幫助我們麼？

也就是在10月10號這天，AITO問界公布了一段HUAWEI xPixel大燈的演示效果視頻。總共涵蓋了十多種場景，其中包括了節日祝福、天氣提醒、變道燈光提醒與路徑、窄道燈光提醒、隧道燈光亮度增強、車道兩側安全指引等模式。

功能性很豐富，包括了各種行駛工況下的使用場景。

除了有一些炫技成分在內之外，不免會帶來一種議論，這些燈光的使用功能，真的會給我們帶來用車體驗上的改善嗎？這個話題我們可以慢慢聊，汽車大燈的升級，我們是有感知的，從2008年左右鹵素燈換氙氣大燈；再到2014年前後流行LED大燈，增加了車燈自動開啟功能等；最後到現在，車燈光源變成雷射大燈、像素化大燈，還增加了不少智能化成分在內。

從鹵素燈到氙氣燈，我們明確的感知是車燈亮度變高了，夜間行車時候的安全度大大提升；之後的LED大燈，進一步縮小體積（才有了車燈造型上的突破）、亮度更高而且反應更快，還能呈現轉向（動態那種）燈以及日間行車燈等多種燈光信息。隨著新能源時代的快速發展，現在，就演變成了即將成為主流的智能大燈。

車燈配置以及功能的改變，對於行車體驗來說，其實是有明顯幫助的。

舉個例子，發展到現在的智能車燈，除了要足夠亮，還得實時根據前方道路環境調整照射角度，避免燈光「晃」到路過的行人、車輛等。在整個行駛過程中，想要做到實時且精準的燈光效果，除了對目標有明確的感知能力之外，還得把車的俯仰角度、車身姿態補償等多種信息都考慮在內。

看過演示視頻之後，對AITO問界M9的智能大燈所能改變的用車體驗，歸類之後大致有以下幾點。

首先，各種問候對於車主來說只是錦上添花的一個功能，實用效果一般；在行車工況下，跟車場景會提示出車輛與前車的距離，這種可視化的信息對於新手非常友好；變道場景，可以根據變道需求照亮即將變道的行車線，在亮度不夠的道路（尤其高速路段）是一個非常好的功能。

以上，對於剛拿駕照的新手司機以及各種燈光照明不足的路況時，都能有著不錯的改善，讓用車體驗更好。這點，還是值得肯定的。

此外，在未來的應用場景體系內，還加入了智能駕駛模式燈光效果；車道安全指引模式以及禮讓行人模式。這些模式更像是配合之後的智能駕駛功能配套使用，對於路面上的參與者能有人與車、車與車之間的交互效果，無論是主動安全還是被動安全方面都做到了細緻的考量。

什麼技術手段，讓大燈更智能？

關於HUAWEI xPixel大燈的信息我們知道的還太少了，目前也沒有公布產品的各種數據、性能參數等。但智能大燈其實在業界也不算新鮮產物，國產新能源汽車上其實也早就有應用了，例如高合HiPhi X以及智己L7這些產品都有應用。

這種技術的背後，底層邏輯還是投影技術。

就是把想傳遞的信息，透過車燈，投射到路面上，本質上還是投影技術，和家用的投影儀本質上很相似。這種技術也被稱之為DLP數位化燈光，本質上增加了更多的燈光分區。拿智己L7的智能大燈舉例子，它所使用的就是德州儀器提供的DMD晶片（美國企業）；高合HiPhi X的智能大燈，來自於華域。

DMD晶片是DLP投影顯示技術中的核心器件，是一種利用MEMS技術製造的微型反射鏡陣列。每個晶片上集成了數十萬到百萬個方形的鉸鏈微型反射鏡，每個微反射鏡則為一個像素。

可以說，數字大燈投影，基於DMD的DLP技術是目前的主流配置。DLP大燈投影集成了DMD數字微型晶片與AI視覺晶片，擁有260萬個獨立的微米級微反射鏡，可以實現對光束的精準控制，投影解析度能達到260萬像素。也就是我們在視頻上看到的，能在各種工況下完成清晰、精準的現場交互功能。

目前，LED和DMD的組合是行業內比較有優勢而且成熟的方案，無論是從亮度還是效率層面考慮，都足夠好。而雷射配合DMD的組合，可以縮小大燈體積之外，其他方面的優勢並不算特別明顯，而且在發生事故之後（直射人眼）可能還有安全隱患問題，所以目前雷射配合DMD的組合還算不上主流方案。

然後，為什麼這種智能大燈只出現在高價車型上？

從智己L7到高合HiPhi X再到AITO問界M9，智能大燈都只出現在這種高價格車型上。現在的車規級DMD器件，單顆光源投射角度有限，僅適合小範圍的投射，也就是說DMD器件數量少，達不到視頻里呈現出的投射狀態，除非有定製的廣角DMD器件；通俗來講，智能大燈要想好用、效果好，還得是靠DMD器件堆砌，越多越好。

然而，DMD方案最近一直在漲價，大概從2021年開始就漲價了，原因是基本都被德州儀器所壟斷了。所以，往往出現在高端車型上的智能大燈，裡面都很有可能是德州儀器提供的DMD元器件以及晶片。

於是，配合上HUAWEI xPixe大燈的效果演示，似乎有一個大膽的猜測。華為今年在投影領域，也有了新的突破，發布了海思V811晶片，那麼華為是不是已經成功自研出了車規級DMD元器件的產品？如果是，那麼，接下來國產車的智能大燈裝配速度以及覆蓋面積，將會提速，這對於之後的「智能駕駛時代」會有著非常大的幫助，車燈信息可視化，對於路面交通任何一個參與者都是正向的。