都知道今年中國車企賣得好，但沒想到居然能火爆到這種程度！
隨著10月汽車廠商銷量排名的出爐，可以說又到自主品牌狂歡的時候了。據乘聯會最新報告顯示，2023年10月乘用車市場銷量為203.3萬輛，同比增長10.2%，環比增長0.7%。具體來看，自主品牌市場零售113萬輛，同比增長20%，當月國內份額為55.6%；主流合資品牌零售68萬輛，同比下降2%，當月國內份額為33.4%。
不難看出，自主品牌是越賣越火的節奏，而合資品牌則更多的是「小心」，沒辦法中國車市的風向已經變了。而回歸到具體品牌上，第一名毫無懸念是比亞迪，10月比亞迪汽車（含比亞迪/騰勢/方程豹）零售25.8萬輛，同比增長25.4%，以絕對的銷量優勢遙遙領先，成為了名副其實的「一哥」。
不過需要注意的是，雖然10月比亞迪的零售銷量領先第二名10.4萬輛，但是它的增速也開始放緩了。根據相關數據顯示，今年前10個月，比亞迪累計銷量231.15萬輛，而它的目標是年銷300萬輛，目前還差61.85萬輛才能完成目標，換而言之就是它接下來需要月銷30萬輛以上，說實話難度很大，那怎麼辦呢？
為此比亞迪的部分車型也開始變相降價，尤其是護衛艦07可享2000抵20000元，相當於變相降價1.8萬元，可見大佬車企也很難啊！此次之外，進入前十的自主品牌還有吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車、長城汽車、上汽通用五菱，分別位居榜單的第三名、第四名、第六名、第八名、第十名，其中奇瑞的漲幅高達38.7%。
再來看合資品牌陣營，本次榜單它們十占其四，表現最好的依舊是一汽大眾，曾經的「一哥」現在永遠的老二，雖然銷量達到了15.35萬輛，同比增長了12.3%，但是第一名卻離它越來越遠了，不過在當下這個競爭激烈的車市，能穩穩保住第二名的位置已經很不容易了，畢竟吉利汽車和長安汽車都在那「虎視眈眈」呢！
另外，日系品牌的表現也是相當慘澹，前十榜單僅廣汽豐田一家合資公司擠進前十，以8.4萬輛的成績排在了第七位，但遺憾的是其同比呈現了下滑的趨勢，而包括東風日產、一汽豐田、廣汽本田、東風本田均跌出了前十，歸根結底還是在於新能源方面的力量不夠，這也是當下日系品牌越來越不受歡迎的重要原因。
眾所周知，這是一個新能源飛速發展的時代，相比之下自主品牌的轉型明顯快於合資品牌，比如比亞迪選擇停產燃油車，吉利汽車有銀河、幾何、極氪、睿藍、極星，長安汽車有深藍、啟源、阿維塔，奇瑞汽車和長城汽車也在大力推出各種新能源品牌和汽車，加上眾多造車新勢力也在搶奪合資品牌市場，其處境可想而知了！
目前中國車市的「金九銀十」已經過去，而2023年也僅剩的1個多月了，接下來的競爭必將愈發激烈，那麼該怎麼走呢？這是眾多眾多車企當下迫切需要考慮的問題！