紅杉是豐田最霸氣的硬核越野車，普拉多，魯迅在它面前只能當小弟，紅杉的機身尺寸為5210×2029×1895，是標準的全尺寸車型，這輛車和我們比較熟悉的公路怪獸大屯兔在同一個平台上打造，可見其強大的基礎。
紅杉主要針對美國市場，老美國人比中國人更喜歡更粗更長的模型，地廣人稀，而且沒有排量稅限制，所以這種大車比較受歡迎，比如薩博本，Escalade、Navigator等比較流行，紅杉的外觀具有濃郁的美國越野風味，正面非常高。
兇猛的LED燈組與鍍鉻裝飾的前進氣格柵相連，非常霸道，這輛車的側面有點像普拉多，但整體尺寸卻比普拉多大很多，開門時不踩迎賓踏板很難輕鬆進入機艙。車尾很乾淨整潔，但我在高速上並不會太煩別人，每個元素的組合使整個身體工作。
充滿張力，011紅杉5700版是豐田進口的大型越野車，當年官價128萬，搭載5.7自然吸氣V8發動機，低速牽引6速自動變速箱，前四輪驅動，最大馬力386，整車尺寸5.21米X2.03米X1.895米，軸距只要3米。
整車總重2605公斤，又長又高，堪稱一頭猛獸，前後雙橫臂獨立可變懸架，全車20英寸大輪胎，最小離地間隙24.3厘米，全車安全氣囊，自適應巡航系統，前後雷達倒車影像，全車電動可調真皮座椅，遠和附近的燈都是鹵素大燈。
有點尷尬，降低了顏值，其他還有後視鏡摺疊加熱、一鍵升降防夾等，該模型更大，但看起來並不僵硬，它的線條設計非常流暢，稜角也比較光滑，車頭厚實穩重，整體看起來很霸氣，內飾搭配棕色和黑色。
棕色木紋飾條和座椅設計進一步提升了整車的豪華感，與其他大型SUV並駕齊驅的是大牌車型，雖然配備了中央差速鎖和後空氣懸架，但對於這麼大的車身，紅杉更適合長距離，而不是越野，所以這也是紅杉和魯迅的區別。
紅杉非常適合帶著一家人，把行李箱塞滿，後面拖著一輛房車來一場酣暢淋漓的長途自駕游，至于越野，就交給魯迅和LX570吧！底盤方面，非承重車身結構，分時四驅，硬橋硬馬，硬到沒有朋友。
當然，也有軟的一面，就是它的後橋配備了空氣懸架，支持底盤的高度調節，軟硬調節，無論是越野能力還是舒適性，它都是一個槓桿，內飾方面，作為一款硬核越野車，在這方面肯定不會特別精緻，這恰恰證明了紅杉是一款表面上一以貫之的車。
雖然不算豪華，但無論從用料還是做工上，還是很紮實的，大量的木紋裝飾具有很強的深度和底蘊，儀錶板由五個圓圈拼湊而成。中控屏尺寸不大，界面也不炫酷，下面是排成一排的幾個旋鈕。使用中沒有阻尼感。
大小水平，魁梧而奇特，更重要的是，這輛車在很多其他方面都做出了很大的改變。當你駕駛這輛車時，你會發現它非常安全，因為它有一定的重量，所以駕駛起來非常安全的穩定性，紅杉的偉大之處在於其種類繁多的系統和安全功能。
讓您感受到這款車對每個人的保護程度，如果你是新手駕駛這台車，也可以開啟這台車的盲區裝置，因為這台車比較大，所以可能會有一些你察覺不到的盲區，當你開啟這個的時候安裝，它可以在安全方面給你更大的保證。
總的來說，紅杉是這個級別的霸主，它改變了我們傳統的認知，只有美國車才能做出這樣的越野車，其實，日系車豐田也能做到，甚至超過美系車，好吧，雖然在國內還沒有推出。
但是我們還是可以看到，那些有能力，真正熱愛越野的車主，可以通過各種方式購買紅杉，希望有朝一日，我們自己的品牌也能做出這樣的車來滿足這些國內的要求，汽車愛好者的夢想。