感覺是噱頭！新能源汽車，在這近兩年發展得如火如荼，連我也忍不住想要入手台混動車型。但也正因為新能源車正當紅，越來越多企業也想加入到這場發展狂歡當中，這其中就包括魯大師以及安兔兔。
這兩不是跑分軟體嗎？沒錯，最近安兔兔就發布了一條微博，問大家想看哪台汽車的跑分。我看到微博也直接懵了，什麼時候汽車也成為了跑分對象？安兔兔也在動態中附上了一張圖片，內容是安兔兔Auto的軟體。
但其實細想，電動車也不是不能跑分。目前新能源汽車大多有車機系統，安兔兔可以對智能車機進行跑分，再往下說，也可以對電機的輸出功率、電池續航、百公里加速等進行評定跑分。雖說這些數值無法準確評判，但這些數據不少車型會同步記錄到車機上，安兔兔也可以通過後台來獲取這些數值。
但就目前而言，安兔兔Auto這款軟體僅支持Android內核的智能車機系統，特斯拉等一眾非Android內核車機、以及不具備智能車機功能的車型，均無法使用上這款跑分軟體。
無獨有偶，除了安兔兔外，另一個跑分軟體魯大師，在前不久也宣布進軍電動汽車評測行業。其在去年就發布了新能源車智能化評測標準，並預設了五個場景，分別是：即慧上下車、智慧駕駛、車輛個性化、智慧關懷、充能場景等。
其中像2018款的特斯拉Model X就拿下了6054的高分、而小鵬2021款P7也拿到了6596的分數。
同時魯大師還專門推出了「魯小車」APP，將能夠提供新能源車智能化評分、以及新能源車評測項目等，看上去還是挺強的。
總之安兔兔、魯大師都接連入局新能源車跑分。初衷是為消費者提供購車參考，但實際就是想要分一杯羹。需知道安兔兔、魯大師是如何跑分盈利的？拿手機舉例，在發布之前網上會流傳出某機型的跑分數據，通常廠商會繼續優化調校，在發布時得到一個更好的跑分成績。而當中優化分數的過程，可以稱之為「開卷考」，安兔兔、魯大師等也會參與「指導」，當然這個是要付費的。
新能源汽車也同樣，你想跑分高，讓安兔兔、魯大師給個「考綱」，自己再去調校優化。優化還不行，可以讓安兔兔、魯大師下場「指導」。當然，本身就是差生，再優化也不會給到優等，但確實能提高個10%-20%的成績。
那麼最後問題來了，你們購買新能源汽車，會看重跑分嗎？個人認為，現階段車機跑分對新能源車沒有太多的參考價值，目前大多車型採用的都是中端手機晶片，基本能夠保證流暢。短期內，新能源車晶片疊代也不會像手機晶片那麼快，一年疊代兩代。所以跑分的娛樂意義還是要大於實際宣傳，你們說呢？