浙江位於東南沿海地區，地屬江南，地理位置優越，物阜民豐，自古就是富庶之地，目前更是是我國的第一民富大省。浙江面積10萬多萬平方公里（與江蘇基本相當），常住人口6500多萬，經濟總量7萬多億，目前共設有11個地級及以上城市。

浙江之所以被稱為我國民富第一省，主要是因為人均可支配財富高於全國平均水平。2022年，浙江全體居民年人均可支配收入為6.03萬元，僅低於上海和北京，位居全國各省區之首；其中農民人均可支配年收入3.76萬，僅次於上海，排名全國第二，比江蘇高出9000多元。今天我們就來看看富甲天下的浙江省，在城市劃線排名中又是怎樣的？

杭州

杭州穩居新一線城市前三，寧波排名下降

杭州是浙江省省會城市、長三角城市群副中心城市，我國十大城市之一，經濟實力和科技創新能力都非常強，有全國「第五城」之稱。在新一線城市研究院的城市劃線排名中，杭州被確定為新一線城市，僅次於北上廣深，位居我國城市的第二梯隊。在新一線城市中，杭州排名和去年一樣，僅次於成都和重慶，位居第三。

寧波

浙江上榜新一線城市的除了杭州以外，還有計劃單列市寧波，全國同時有兩個新一線城市的省份除了浙江就是江蘇，別無第三家。相比2022年，寧波在新一線城市中的排名，由去年的12名降至今年的14名，下滑了2名。隨著京九高鐵江西段的通車，寧波作為沿海鐵路上重要的節點城市，受到了較大的影響，交通樞紐性明顯下降，這也是寧波排名下降的重要因素之一。

台州晉升為二線城市，金華下降5名

二線城市是一個省份的「隱形富豪」，是頭部城市的後備軍，對於一個省份的發展具有重要的支撐作用。浙江作為我國的經濟強省，二線城市自然是不會少的，2023年共有5個城市進入二線城市榜單，它們分別是溫州、金華、嘉興、台州和紹興，溫州是浙江僅次於杭州、寧波的第三大城市，在二線城市中位列第七，領跑浙江五大二線城市。

台州

台州成為浙江今年最靚的仔，成功從三線城市的榜首晉升為二線城市，位列30個二線城市的第23名，連升8名；近兩年台州與湖北內地聯手，開通至多個城市的鐵水聯運貨運專列，這樣不僅提升了台州的樞紐性和輻射影響力，還促進了台州的商業聚集度和區域影響力，從而助力台州晉升為二線城市。另外，紹興排名由去年二線城市的第30名上升到24名，上升了6名。

金華

而金華則由去年的8名下降到今年的第13名，是浙江五個二線城市中唯一排名下降的城市。金華之所以排名下降，和當前產業模式發生改變有著密切的關係。隨著電子商務的崛起，以義烏為代表的小商品聚散地受到了嚴重的挑戰，商業聚集度和區域輻射影響力大幅下滑。

湖州

唯一的三線城市——湖州，進入三線城市前三

三線城市是很多中西部省份的力量，占比非常高，但浙江的城市主要分布在二線城市中，三線城市僅有湖州一個城市上榜。湖州位於浙北地區、蘇浙皖三省交界處，地理位置優越，2022年隨著商合杭高鐵湖州至杭州段開通運營，湖州的樞紐地位得到有效提升，在三線城市中的排名也因此上升了4名，成功進入三線城市的前三。

衢州

3個四線城市排名上升，舟山暴漲34名

四線城市是浙江的准入門檻，共有3個地級市進入四線城市行列，它們分別是麗水、衢州和舟山。2023年，麗水在四線城市中的排名上升5名，從第9名上升到第4名。衢州位於浙閩贛皖四省交界處，區位優勢明顯，滬昆高鐵和忂九鐵路在此交匯，從而使衢州的樞紐性得到大幅提升，相比2022年，衢州在四線城市的排名從18名上升到99名，成功進入四線城市十強。

舟山

舟山是全國唯一一個全部由島嶼組成的地級市，它處於上海和浙江之間，區位優勢明顯。舟山擁有著優良的海港，境內的洋山港由上海管轄，同時舟山港和寧波港共同組成寧波——舟山港，實行聯合運營管理。由此可見，舟山可以說是左右逢源，而優越的地理位置和港口，讓舟山的交通樞紐性和區域影響力日益提升，所以它在四線城市中的排名也暴漲，從2022年的50名上升到16名，上升了34名之多。