在推出悅也之前，寶駿品牌在乘用車市場，已經沉寂了不知道多久。
或者換句話說，自從寶駿改叫「新寶駿」之後，市場上就鮮有「大動靜」了。對比起當年月銷量14萬輛的巔峰時期，近幾年的寶駿，落差實在不小。即使切入新能源時代，寶駿的KiWi EV等車型，也只是憑藉個性的外觀給人們留下相對深刻的印象。至於銷量，並不算出色。
至於寶駿品牌為何在短期內經歷了「大起大落」，因素其實很多。但終究已是過往，沒必要過多贅述。不過慶幸的是，如今的寶駿，再一次抓住了風口。隨著新車寶駿悅也的推出，似乎喚起了市場對純電精品小車的需求。早在其亮相之初，寶駿悅也就憑藉奇特的外觀，吸引了不少年輕人的目光。「坦克30」、「柳州吉姆尼」、「電動小G」等稱號紛至沓來，這也從側面說明了這款車的實際關注度，的確不低。
而這種高關注度，很好的轉化在了寶駿悅也的實際銷量上。根據寶駿官方公布的信息來看，寶駿悅也上市一個月的時間，大定用戶已經突破了5000單。而寶駿官方，也借著這股勁兒越玩越嗨。近期，寶駿官方推出了「衛士版」官方改裝套件，整套價格為6570元，其中包含了內側腳踏板、側爬梯、側書包、側邊帳篷、車頂平台和尾翼6類單品，購車用戶可以通過寶駿官方的小程序在線訂購。
從價格來看，這個套件並不貴，尤其是比起豪華品牌動輒上萬元的單品選裝，尤為親民。當然，這些東西本身價值其實也不高，符合寶駿悅也這個定位。而這背後，其實凸顯的是寶駿品牌應對市場需求的快速響應能力。這方面，寶駿做的確實不錯。早在此前寶駿悅也上市時，還有網友顧慮寶駿悅也續航的相關問題，最終寶駿團隊甚至表示，在想辦法聯繫供應商提供增程方案。
這一系列動作其實我們也能看出，對於寶駿來說，悅也這款看似定位「隨性」的精緻純電小車，其實肩上的擔子不輕，寶駿本身也很希望將其打造成爆款。儘管上汽通用五菱品牌事業部副總經理周鈃曾多次在社交媒體上強調：對於寶駿悅也銷量沒有明確的目標。但是，實際行動不會說謊，寶駿對悅也的重視程度，大家都看在眼裡。
如今從初步來看，寶駿這步棋走對了。針對這樣定位的車型，上市首月大定能破5000單已經是非常好的數據表現。畢竟從實用角度來看，兩門定位的悅也不僅空間小，後排上下車也不方便。而且CLTC續航也才303km，無論怎麼看這個價位都有比它更適合家用的選擇。但事實上，寶駿悅也從研發之初，也沒打算賣給那些居家過日子的「實用派」，而是打算靠著這個造型、這個定位，賣給願意嘗鮮的年輕人們。說的簡單點，買它玩的是個造型、是個態度，跟配置、參數、實用性關係不大。
但是話說回來，紅極一時的寶駿悅也，能幫助寶駿「火」多久？筆者個人對這件事不樂觀，畢竟這台車主打的就是個性、小眾，能有這樣的銷量已經並非易事，如果想要維持銷量，則需要寶駿品牌在營銷、用戶層面下更大的功夫。儘管如此，也依舊很難改變悅也無法走量的事實。而對於當下想要重回主流的寶駿品牌來說，顯然更需要一款能夠走量的產品。這款車會是寶駿雲朵嗎？恐怕很難說。