當飛機發生事故時，「黑匣子」非常有用。20世紀60年代以後，世界上所有的民間客機都搭載了「黑匣子」，以現代「黑匣子」的形式是在20世紀50年代。
Black Boxes Help Solve Plane Crashes. Why Aren’t They Better? – AFAR
https://www.afar.com/magazine/how-black-boxes-changed-air-travel
「黑匣子」實際是明亮的橙色，因此在發生事故時很容易找到。 在內部，包含有一個記錄飛行高度和速度的飛行數據記錄器（FDR），以及一個記錄駕駛艙內音頻的駕駛艙語音記錄器（CVR），即使飛機墜毀或起火，材料和結構也很難損壞，並且它還具有防水功能，因此即使墜入海中也可以回收。
如果只是飛行數據記錄器（FDR）的話，似乎人類第一次動力飛行成功的萊特兄弟也配備了記錄螺旋槳轉速的裝置，然後1939年在法國發明了以攝影方式記錄高度和速度的FDR。 FDR在第二次世界大戰期間也在不斷發展。
首次組合駛艙語音記錄器（CVR）的人是澳大利亞研究員David Warren。 Warren作為傳教士的兒子在北領地長大，是一名無線電愛好者。
1953年，英國飛機製造商德哈維蘭的客機「彗星」發生了一系列墜毀事故。 當時在澳大利亞國防部航空研究所工作的Warren被要求幫助調查彗星墜毀事件。
Warren在研究過程中，在一次貿易展覽會上遇到了世界上第一台袖珍錄音機Minifon。
Protona Minifon Mi-51
https://www.cryptomuseum.com/covert/rec/minifon/mi51/index.htm
當Warren看到Minifon時想：「如果墜毀的彗星上正在使用Minifon，我們可以在殘骸中找到Minifon並回收它，我們可能會知道是什麼導致了事故。」 這就是CVR概念的起源。
然而，Warren的老闆似乎並沒有被這個想法所吸引。 Warren並沒有放棄這個想法，在其他人的幫助下，他於1958年創建完成了一個「黑匣子」的原型，可以在事故發生前存儲長達四個小時的音頻和飛行數據，該事故於4年完成。
儘管澳大利亞當局仍然不承認Warren的黑匣子，但參觀Warren實驗室的英國航空官員了解了「黑匣子」的重要性，版權被英國製造商S. Davall & Sons收購。
第一批推向市場的產品因其外觀而被稱為「紅蛋」，從那時起，無論製造商是誰，全部都是用容易找到的橙色製作的。
Red Egg'flight data recorder and cockpit voice recorder
https://collection.sciencemuseumgroup.org.uk/objects/co1958/red-egg-flight-data-recorder-and-cockpit-voice-recorder-flight-data-recorder
從那以後，黑匣子以細微的進化的同時繼續被使用，幫助航空公司從安全著陸的航班中收集數據並識別可能導致災難性後果的問題。 由於問題的持續改善，2022 年是商業航空史上最安全的一年，每年 3220 萬個航班中只有 5 起致命事故。
然而，安裝黑匣子並不意味著但並不是所有飛機事故的原因都清楚，在2014年發生的馬來西亞航空370航班墜毀事故中，機體的殘骸包括黑匣子在內幾乎沒有找到，連墜毀位置都不清楚。
出於這個原因，黑匣子的主要製造商霍尼韋爾（Honeywell）正在開發一種新的黑匣子，通過衛星網絡存儲FDR和CVR數據，但由於隱私問題，它還沒有普及。
What's a Black Box and How It's Getting an Upgrade
https://www.honeywell.com/us/en/news/370/2019/whats-a-black-box-and-how-its-getting-an-upgrade
航空安全顧問約翰·戈利亞（John Goglia）等專家評論說，黑匣子很少出現不能很好地發揮作用的情況，因此業界沒有必要急於更新它們。