歡迎收看《司馬平邦說》。在6月7日，印度航空公司（Air India）的一架從德里起飛的波音777-200LR客機，在飛往美國舊金山的途中，遭遇發動機故障，被迫緊急降落在俄羅斯遠東地區的馬加丹機場，馬加丹在哪兒呢？就在鄂霍次克海北岸，非常之偏遠，也不繁華，基礎設施很差，所以這架飛機上的216名乘客，和16名機組人員，不得不被轉移到臨時住所。由於航班上載有40多名美國乘客，俄美關係這麼緊張，部分美國乘客就擔心自己的安全，還有一些乘客對俄羅斯能提供的安置環境表示不滿，但是，俄羅斯還是很大度的，其實是提供了「在不尋常情況下最好的」接待，到6月8號，印度航空公司又派出一架載有食品和生活必需品的波音777救援飛機，飛到了馬加丹，最終，這232人被安全送到了舊金山。
而就在十多天後的6月19號，巴黎航展開幕當天，空客公司宣布，拿下了印度一家小航空公司靛藍航空訂購的500架窄體客機訂單，500架，一次性訂購，人類商業航空史上最大單筆訂單，美國沒有過，中國也沒有過，印度人這次真的財大氣粗，那麼印度現在為什麼這麼財大氣粗呢？我給你捋捋。
說俄烏開戰後，美國和歐洲，共有36個國家，還都是發達國家，對俄羅斯實施制裁，俄羅斯為了報復，就向這36個國家關閉了自己的領空，俄羅斯擁有1709萬平方公里的領土，相當於地球陸地總面積的八分之一，因此可知，俄羅斯的領空也一樣在全世界占據著不可想像的巨大比例。
在6月5日，第79屆國際航空運輸協會（IATA）年度大會，在伊斯坦堡舉行，會上，美國聯合航空公司以貿易擔憂為由，對全世界航班飛越俄羅斯領空表示反對，因為現在美國飛機無法飛越俄羅斯領空，所以美國人也反對其他國家的飛機飛越俄羅斯領空，但印度航空公司卻力挺俄羅斯，因為現在那些凡是獲得俄羅斯對其開放領空的國際航空公司，包括中國、印度在內，因為飛行距離短，燃油成本就也獲得巨大優勢，反之，美國、歐洲、日本的主要航班為了避開俄羅斯領空，就面臨著燃油成本大增。
現在，隨著俄烏衝突加劇，和俄羅斯與美西方矛盾加深，還有一點，就是你也根本看不出俄羅斯會被打垮的跡像，像印度靛藍航空這種從前根本排不上名次的私營低成本航空公司，也看到了航空業的美好前途，於是就一次性向空客公司訂購了500架飛機。
現在，已經有國際媒體越來越多評論說，此次印航迫降馬加丹事件的發生，以及美印航空公司之間的利益分歧，愈發凸顯俄羅斯這個世界上領土、領空面積最為巨大的國家，在全球民航業的地理重要性，因為它提供了東西方之間最直接的飛行路徑——這是航空公司得以降低成本的一個重要因素。
其實，我們中國的航公司現在一樣具有這樣的巨大優勢，只是中國人只做不說，大家記得吧，2021年9月，孟晚舟坐包機回國，據說為了安全起見，從加拿大起飛後，飛越北冰洋，直接進入俄羅斯領空，然後再從黑龍江省進入中國領空。
其實，關於俄羅斯這個世界上領土、領空和領海面積最為巨大的國家的地理重要性，我們已經討論過好多回了，美國和西方，在俄烏衝突之後聯手制裁俄羅斯，開始以為得手了得利了，後來，俄羅斯對美西方關閉領空之後，這些國家的航空公司可以說苦不堪言，俄羅斯的領空就在那兒，你南北方向飛，要繞著它走，你東西方向飛，也要繞著它走，所以，歐洲許多小規模航空公司已經被搞破產了。
現在，只有美國的航空公司還在傻乎乎地呼籲全世界都能和美國一樣，不管俄羅斯是不是開放領空，都繞著俄羅斯飛，還說這是公平，公平個屁！今天的美國人已經腦殘到什麼地步了？簡直腦殘到不可想像，像中國、印度這些國家的航空公司，現在恨不得俄羅斯對美西方永遠關閉領空，這樣再過不了幾年，美西方的航空公司估計都得破產了。
但是，這還不是最有意思的，最有意思的，我再講一件事，說6月18號到19號，美國國務卿布林肯到中國訪問，北京時間大約6月19號晚上22點之前，他登上專機離開北京，他的飛機從北京首都機場起飛後，向西穿越中國領空，在離開中國之後，就進入了中亞上空，隨後飛機自東向西穿過裏海，在亞塞拜然首都巴庫，的蓋達爾·阿利耶夫國際機場經停，飛機從北京至巴庫，飛行了8小時10分鐘。
最尷尬的是，亞塞拜然北邊就是俄羅斯，南邊是伊朗，這兩個國家都對美國飛機禁飛，所以，布林肯的飛機只能小心翼翼地選擇經停中間的亞塞拜然，而夾在俄羅斯和伊朗之間的亞塞拜然領土，最狹窄的地方只有100多公里，說實話，布林肯還真得慶幸有這麼100多公里寬的通道能夠飛行，如果俄羅斯和伊朗的領土是相連的，或者說亞塞拜然也對美國飛機關閉領空的話，布林肯的專機就不得不要繞道印度洋的上空再向西飛。
北京時間6月20號上午，這架飛機在巴庫停留了一個多小時之後，再次起飛，繼續向西，但是，又必須小心翼翼地繞過正在交戰的烏克蘭，搞不好會被烏克蘭或俄羅斯的軍隊當成敵機打下來，終於最後降落到倫敦。
美國你不是牛逼嗎？你不是號稱在全世界有數百個軍事基地嗎？不是號稱自己的航空母航可以在四大洋橫行嗎？看看，上面就是這個號稱世界霸主的國家的國務卿專機橫穿亞歐大陸的小心翼翼的經歷，試想，如果中國，以及其他上海合作組織國家，以及敘利亞、沙特這些國家，還有那些長期被美國人欺負的非洲國家，哪一天都團結起來，任何美國飛機可能就沒有機會在亞歐大陸上，包括非洲大陸上飛行了，空軍一號來了也沒機會。
其實，如果我們再把看事情的角度翻過來，你就會發現，這一大片很可能會拒絕美國飛機的空域，正位於「一帶一路」的上方，我不知道布林肯這次小心翼翼的飛行經歷，是不是有所頓悟，我在之前說過一句話，現在誰跟「一路一帶」對著幹，就是跟地球對著幹！
所以，俄羅斯從去年以來，對美西方36個國家關閉領空，真的能給人以莫大的啟示，比如，在未來，當中國商飛的C919有足夠的產能之後，美國和歐洲仍然還是不給我們適航證，而且還要讓空客和波音雙鬼拍門，想在市場上打垮我們，中國怎麼辦呢？我看也很好辦， 我們想辦法推動「一帶一路」沿線國家，根本也不用全部國家，只要有一少半國家，對美國和歐洲的航空公司的飛機關閉領空，我們也學學美國嘛，上一些打著括弧的「缺德」手段，而與此同時，再讓包括俄羅斯在內的所有「一帶一路」沿線國家，都對中國的大飛機和航空公司開放領空，用不了幾年，不但中國的航空公司會打垮美歐的航空公司，中國的航空製造業也一樣可以打垮波音和空客。
我再告訴你，其實這才是真正的全球化的市場經濟，知道嗎？你以為波音、空客是怎麼樣發展起來的？真是在完全自由的市場機制中靠公平競爭獲得發展的？NO！差遠了，它們也是如此，都是在政治、軍事、經濟優勢的多重支持下獲得成功的。
僅從上述幾件小事，大家是不是可以看出來一點什麼端睨來呢？只要俄羅斯永遠不對美歐開發領空，只要未來「一帶一路」沿線國家都能團結起來，美西方再跟我們對著幹，那就是在跟地球對著幹，它們都會被開除出球籍的。勿謂言之不預也。（本文部分內容借鑑@雲端機長）