這是一個標籤話題：，說實話，挺沒有全局觀的。這也是很多軍迷的一個問題，往往看到了某些技術的優點，但是忽略掉了一件事物的整體特性。
在海水中航行的航母，必然會受到海水的侵蝕，防鏽、起鏽、除鏽其實都是一艘現代艦船所面臨的基本操作。
但為了「防鏽」這一個目的，利用不鏽鋼做船體就有點捨本逐末的樣子了。況且，不鏽鋼在海水裡也不是不被腐蝕，而僅僅是被腐蝕的稍微慢了那麼一些……
首先我們來說下價格：用作現代艦船的主要鋼材其實就是碳鋼。這種鋼材和大家經常見到的鋼材並無二致。它可以做成你家的菜刀、鍋、家裡家具的梁架也可以用在艦船上做航母。其本質在於鋼材的厚度不同。
所謂的「航母鋼多貴多貴」的說法，其實就是自媒體在博大家眼球而已。所謂的H-Y80、HY-100、HY-130這些鋼材的編號就僅僅是產品編號而已。是指其最低屈服強度，80的是80ksi,也就是每平方英寸可以承受8萬磅的壓力而不產生塑性形變。100也就是100ksi……這只是產品的特性而已。現在很多家用轎車其實也是HY-80鋼做的主框架，它並不是多高級的材料。
就價格來說HY-80鋼現在在美國的價格是不到4200美金一噸。但是，對於我們來說，知道中國是煉鋼大國吧？今天同等級的鋼的牌價是4260人民幣/噸。鋼在咱們這種產能大於需求的國家來說就是這麼便宜。單就咱們唐山市一個市的鋼鐵產量其實就已經超過美國全國的鋼鐵產量了。這也間接的帶動了我們稱為全世界第一造船大國的地位。
但是，如果換成不鏽鋼的話，現在不鏽鋼的價格可就不是想普通鋼材這麼便宜了，一噸不鏽鋼的價格是普通鋼材的2-4倍。例如最便宜的201不鏽鋼今天的牌價價格也達到了9750人民幣/噸。
用不鏽鋼製造航母，其實就材料價格來說就會上漲個2-3倍。
再有就是加工工藝了。不鏽鋼本身的屈服強度遠不及低碳鋼，例如大家常說的304不鏽鋼，屈服強度在30-45之間，更高檔的316不鏽鋼可以做到75ksi。
所以用不鏽鋼替代普通鋼板，為了保持強度就要增加厚度。並且在焊接鉚接工藝上加大密度。這樣一來，船的乾重就會大幅度超標，也就是說大部分排水量用在了船本身的重量上，船本身的實用性也就大幅度降低了。
而大型船舶的建造，往往是有很多歷史性的傳承工藝的。這些工藝都是以鋼為船體做的基本技術積累。如果主要材料被更換了，在建造過程中就往往要有更多的試驗性和驗證性的工作要做。這樣也會大大的延長一艘船的建造周期。
所以說，用不鏽鋼造航母不僅僅是一種材料的改變，而是對航母的建設工藝翻天覆地的變化。這些變化都意味著成本的提高，而提高成本所帶來的收益，也就是航母除鏽的間隔加長一段時間顯然是沒有性價比的。相反，為了防鏽，塗漆的工藝卻早就被驗證了可行性和合理性了。
既然有這麼好的方法，幹什麼還要花費更多的成本呢？