1
寫完蔚來和理想，不談談小鵬不合適。
我覺得小鵬是一家很努力的公司，但在選擇上非常不討巧。
像極了我讀書時候的很多學霸，很努力，很聰明，最後選專業的時候選錯了，結果最後過的還不如很多考的一般但專業選的好的同學。
首先我們不談產品名字哈，雖然聽起來像是兩個輪子的電動車，但名字比小鵬還難聽的車還有很多，很多國外牌子的原文意思也沒高到哪裡去。
名字對產品銷量的確有影響，但不是決定性的。
關鍵還是看產品和價格。
小鵬挺努力的，因為小鵬確實砸技術砸的猛，不管是自動駕駛還是三電還是超充還是自建的工廠。
能看出這是一家真的想長期吃汽車這碗飯的公司，撈一筆就走的不會做這麼重，賈老師PPT都包漿了還在打磨呢。
但可惜，選擇比努力重要。
小鵬就屬於是押錯了賽道，投入的巨大的資源【戰未來】，要麼大贏要麼大輸。
目前看，離大贏很遠，至於輸不輸，看G6的後續表現。
可以說，小鵬直到G6，才終於回過味兒來了。
他們從P7之後的產品，就沒明白消費者要啥，為什麼選他們。
反之，蔚來一直知道自己的消費者是誰，要什麼，儘可能滿足他們，舔客戶本人。
理想更進一步，知道自己的消費者是誰，要什麼，不僅滿足他們，還滿足他們全家，充分理解了中年人的家庭和孩子滿意才是第一購買力，還吃下了混動這種加油綠牌的卡BUG紅利。
而小鵬就很像是消費者想要A，你非得給BCD，還要夸自己BCD做得多牛X。
是，你做得很好，但有啥意義？
消費者要A，你的BCD有挺好，沒有的話能便宜一些更好。
但你天天鑽研BCD，消費者真的get不到啊。
人家比亞迪和理想，堅決不頭鐵。
而小鵬，哎，再說一遍，真的像極了當年我身邊的幾個學霸同學，那是真的學習好，考分也高。
不知道為什麼，選專業的時候非得他喵放著計算機不學，就得去學最難的學科，現在直呼知識改變命運，可惜命運的改變有往上的有往下的。
人家不努力嗎？人家不聰明嗎？人家沒有技術嗎？
但選擇不對，就是不行。
2
問一個問題，為什麼當年P7大賣？
答案很簡單，好看，好看，好看，以及加上內飾和配置，性價比比特斯拉高。
沒了。
消費者要的，就是那麼那麼那麼的簡單。
一個更好看的，性價比更高的，特斯拉。
給給給給給給給給，給消費者塞滿就他喵的完事兒了。
當年P7那是真的好看，外加性價比拉滿，才能在產品名有點一言難盡的情況下成為真正的爆款。
所以小鵬的成功路徑一直非常清晰，好看+性價比拉滿，吃年輕人，吃特斯拉。
但不知道為什麼，小鵬一直以來都巧妙繞過了正確答案。
P5的造型一言難盡，G9的產品定價初版極為鬼畜，好車硬是錯失了第一波造勢。
要是P5有蔚來ET5那個造型，小鵬早就變大鵬了。
以上審美有主觀偏好，但真正的問題是，為了增加溢價，整天講超充和自動駕駛。
這倆東西不是不好，而是現階段對消費者的影響沒那麼大，消費者不願意為這倆東西買單。
消費者，願意為沙發冰箱彩電KTV空間買單，但不願意為自動駕駛和超充買單！
超充酷嗎？酷！
超充牛嗎？牛！
但你讓消費者為了超充付溢價？
別鬧啦。
你是消費者，你買了一輛電車，且你家有條件裝充電樁乃至超充，你想想看，充電速度，有那麼重要嗎？
這是車，又不是手機，需要能隨充隨玩兒且高頻率需要。
車又不能插著電開，這又不是EVA。
現實中大多數消費者在給車充電的時候，能快很好，但不需要那麼快。
只要不是慢的離譜，一晚上能充滿，就足夠了。
大家不是緊著那1小時用車的啊。
對大多數消費者來說（注意，我說的是大多數消費者），除非你開這個跑網約車（開這個跑網約車更是重量級），不然你在你家的充電樁，有沒有超充，都是正常沖一晚上，第二天下來拔了開走。
大部分人也不會回家只能呆一小時就得趕緊走吧？
除非你這是被公司抓著去加班。
那你的生活問題跟小鵬也沒關係。
再說一遍，大部分消費者回家插上電，基本上就是第二天早上用車了。
就算沖的再快，也不會非得1小時之後下來專門拔吧？
就為了體驗1小時沖得快？
這XP過於古怪了。
我唯一一次揪心於充電速度，是他喵的特斯拉在商場車庫的超充，超過時間一分鐘好幾塊錢。
那真的是掐著表算充電。
超充很酷，但不如不帶超充，降價幾萬塊更酷。
就像蔚來弄明白了，換電很酷，但不如不換電，降價幾萬更酷。
3
至於自動駕駛，大家看我過去的文章也知道，我一直堅持對自動駕駛是短期（注意，是短期）看衰的，不是因為技術。
而是法律和保險理賠的定責問題。
所有吹自動駕駛的人都無法迴避靈魂一問。
自動駕駛和自動駕駛撞了，誰賠誰坐牢？
自動駕駛和人工駕駛撞了，誰賠誰坐牢？
你讓公司賠，人家公司肯定不干。
如果讓開了自動駕駛的車主賠，那這個車主絕對不會願意在自動駕駛上多掏錢，因為他會覺得如果自己手動開，會比機器開的好，花錢買自動駕駛不就是花錢坐牢嗎？
這時候，自動駕駛可以是一種亮點，但不能指望消費者為這個東西付出更多錢的。
這麼說吧，就連特斯拉在國內都賣不出多少，小鵬還指望自己可以把這個賣出溢價？
指望軟體付錢？這屬於活在夢裡了。
國產買斷制單機遊戲死了都十年了！在墳里伸出手給小鵬點個讚。
自動駕駛和超充很酷，但指望大量消費者為此付出更高溢價是不現實的。
能把這倆砍掉，再便宜個幾萬，消費者會多很多。
自動駕駛和超充確實是未來，但不是現在。
而小鵬當下最需要的，是活過現在。
所以我才說，G6是小鵬終於回過味兒來了。
如果說當年的P7是對標毛豆3，更好看性價比更高。
那麼現在的G6就是對標毛豆Y，價格更加香。
早該這麼做了，P7之後的車就應該是G6。
當年P7之後如果是G6，那么小鵬絕對比現在好很多，甚至名字都不再是梗。
可惜的是，在超充和自動駕駛這兩件事情上，小鵬浪費了太多的時間精力金錢。
也不能說是浪費吧，高情商的說法是為未來積累潛力。
至於能不能活到未來，那其實是另一個問題。
就像23年前北京就有了外賣平台，十幾年前盛大就做了流媒體盒子，時代的脾氣從來不好，你來晚了沒飯吃，來早了要吃大耳刮。
從這個角度來說，小鵬充分證明了自己真的很努力，也有技術，但更證明了選擇比努力還要重要。
只能說，我愛這個魔幻的世界。