根據預測，這個月（6月份），理想汽車的銷量已經奔著3萬輛去了。而這是在只有三款在銷車型取得的。
與此同時，理想汽車的均價，也達到了35萬元，作為對比，身為一線豪華品牌的奧迪，平均成交均價僅有32.5萬元，於是，有一個話題引起了網友的討論，就是理想汽車到底算不算是豪華品牌。
而理想汽車，確實是個比較矛盾的品牌。
你說它是非豪華汽車品牌，但是它的最低配車型，起售價都超過了30萬，這是BBA都未能達成的。
你說它是豪華品牌吧，它比對標的豪華品牌競品，價格便宜太多了。比如說理想L8對比奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7。
在我看來，雖然理想汽車的均價很高，但是它仍然算不上是豪華品牌，而應該定義為高端品牌。或者說，是不是豪華品牌已經不重要了，在新能源時代，豪華的定義正在被重構。
之所以認為理想汽車不是豪華品牌，一個是因為雖然均價高，但是理想汽車的樣本量太小，只有三款車型，而BBA都是有著售價超百萬的車型的，只不過被低價入門級車型拉低了均價，而均價有時候是有欺騙性的，舉個例子，如果奧迪的高端車型降價20萬，比如說奧迪A8、Q7，那麼奧迪的均價肯定會提升，但是，降價之後的奧迪，其實品牌溢價是下降了的。
另外，理想汽車雖然現在均價高，但是那是因為推出的三款車型，都是中大型或者大型SUV車型，未來理想汽車還要推出中型SUV，中型轎車，這樣一來，理想汽車的均價必然會降低。那如果理想汽車推出緊湊級車型呢？
其實，糾結理想汽車是不是豪華品牌，沒啥太大的意義，在新能源汽車時代，豪華品牌這個稱號就像沒落的貴族稱號一樣，誰還在意你是正黃旗，鑲黃旗，誰還在意你是伯爵勳爵，理想汽車雖然不算傳統意義的豪華汽車品牌，但是定位高端品牌，是毫無疑義的，而從產品力來說，理想汽車的幾款車，也要比同級別豪華品牌的車型，產品力強得多，價格也要低得多。
」賣得貴「就是豪華品牌這個觀念該改一改了，國內消費者的消費觀，已經改變，也許在不久的將來，高端豪華車的市場格局和遊戲玩法都會被重塑。