步入2023年，國內的車市早已今非昔比，細數近年來汽車市場的發展趨勢，不難發現「自主品牌在崛起和汽車技術在升級」的大趨勢。
從銷量就能最直觀的看到主流合資品牌如上汽大眾、上汽通用、東風日產、東風本田等均有著百分比兩位數的大幅下滑，而這部分市場份額則被技術成熟、認可度高的比亞迪所占據，成了消費者購車的首選。
比亞迪在上新「冠軍版」系列之後，銷量更是一發而不可收拾。秦PLUS DM-i作為首推冠軍版的車型，上市便持續熱銷，在剛剛過去的4月更是直接助力秦家族奪得全品類乘用車冠軍，占秦家族銷量的三分之二，也驗證了比亞迪當仁不讓的新能源引領者的地位。
那麼，比亞迪為什麼能大獲成功？分析起來無非是一句話：既有選擇，又有努力。
DM-i超級混動 前沿技術全掌控
早在2003年入主秦川汽車之時，就已經憑藉著自身在電池領域的積累開始進行大規模投入了。歷經十幾年在三電領域的積澱，加之發動機領域的攻克和突破，如今比亞迪的混動技術終於發展到了第四代，也就是這台比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版上的DM-i超級混動系統，其由一台1.5L驍雲插混專用發動機、一台峰值功率132/145kW的驅動電機、單擋減速器和一塊8.32/18.32kWh的功率型刀片電池組成。
單純從參數來看，這套DM-i超級混動系統可謂十分炸裂：43.04%的最高熱效率、WLTC標準下3.8L/100km的饋電油耗、7.3秒的0-100km/h加速時間、120km純電續航、最長1245km的綜合續航，在緊湊級混動轎車中無人能出其右。
其1.5L發動機在中低速狀態下（城市工況）僅會在高熱效率區間發電，為電機和電池提供源源不斷的電力，一方面能夠最大程度地榨乾每一滴燃油中所蘊含的能量，避免發動機無效運轉；另一方面，也能夠讓城市通勤時的駕駛感受更加偏向純電車型，發動機啟機時間大幅度縮短之後能夠減少頓挫和噪音，行駛起來會變得更加舒適。
而在中高速狀態下，由於車速和減速器齒比匹配後的發動機轉速剛好能落入高熱效率區間，其1.5L發動機會直接介入直驅、形成並聯混動模式，來避免增程式機電轉換所帶來的能量損失。而電機則作為動力補充，在爬坡、超車時提供額外的輸出功率，因此在高速狀態下的再加速能力也不會有明顯衰減。
放眼市場，面世2年的DM-i超級混動技術依然屹立在技術最前沿，成了比亞迪最堅固的技術護城河。
油電同價 成就全品類王炸
只有技術基礎，不足以讓比亞迪秦PLUS成為銷量冠軍。更重要的其實是比亞迪油電同價的銷售策略，以及背後自研自造體系的支撐。
目前由於鋰價居高不下，新能源車的成本往往要比燃油車要貴一些，這也成了新能源徹底替代燃油車最大的阻礙。而油電同價，顧名思義就是用燃油車的價格，能夠買到新能源車的產品。這背後，需要車企自身既具備在新能源領域的創新能力，又具備成本控制能力，二者缺一不可。
比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版，正是這樣一位油電同價的先行者。其還在免徵購置稅的政策優勢下，提供了時下流行的智能化功能和舒適性配置。9.98-14.58萬元的指導價不僅對秦PLUS DM-i自身來說進一步「降價增配」，在技術創新的同時進一步凸顯了性價比，更是對同級別競品車型形成了致命的重創。
眾所周知，緊湊型車市場一直都是眾多車企的必爭之地。在比亞迪秦PLUSDM-i出現之前，混動產品一直被日系的豐田、本田、日產所占據。但從指導價來看，卡羅拉、凌派、軒逸等車型全系的指導價都比比亞迪秦PLUS DM-i要貴，各自的混動版本至少都要賣到13.58萬元以上。在秦PLUS DM-i上市之後，日系混動才在終端提供了2萬元左右的終端優惠，可見其並未給消費者提供油電同價的產品，而是進行了區別對待。
從產品力角度來看，日系混動也延續了日系一貫寒酸的配置，跟不上時代的車聯網功能和極慢的加速能力無法和現階段的比亞迪秦PLUS DM-i相提並論，甚至還要被冠以「馬路三大媽」的美名。因此在動力、配置、油耗等產品力方面占據了絕對優勢的比亞迪秦PLUS DM-i，當仁不讓地占據了4月份乘用車銷量排行的冠軍位置，徹底擊穿了合資品牌燃油車的最後一道防線。
而這份價格的誠意背後，其實是源於比亞迪自研自造體系的支撐。根據比亞迪旗下弗迪科技有限公司的工商信息顯示，其經營範圍涵蓋動力總成（發動機變速箱電池電機電控）、汽車電子系統、車身及外觀、轉向及底盤、智能座艙等多個領域。甚至在前段時間疫情肆虐的時候，比亞迪的口罩和口罩機，都是通過旗下子公司的織物生產線臨時改造而成的。製造二字，對比亞迪來說並不是難事。
這也就意味著，比亞迪幾乎是全球唯二具備全棧自研能力的車企，而全棧自研自造能力更是獨步全球。因此比亞迪無需為其他供應商提供利潤，能夠最大程度地降低製造成本，這才有了比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版9.98萬元的起售價。
上市即冠軍締造好產品
在國內車市上，上市僅3個月便獲得乘用車銷量冠軍的榮耀，對自主品牌來說還是第一次。
其成功的原因，既有比亞迪自身對於鑽研新能源技術的精準判斷，也有著全面自研自造降低成本的後天努力，最終才有了遠超同級別車型的強大產品力和全方位的性價比。先為用戶提供更加出色的新能源產品，才會得到用戶用真金白銀票選出來的成績。
展望未來，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版也必將在A級車領域繼續書寫屬於自己的歷史和輝煌。