在備受關注的緊湊級轎車市場，大眾寶來是一款不得不提的車型，自從2001年上市以來，這款車型經歷了多次改款，但是無論它如何變化都沒能擋住其熱銷的局面，巔峰時期月銷超過3萬輛是常有的事，熱度絲毫不比朗逸和軒逸差。
然而進入今年以來，寶來似乎陷入了掙扎，在剛剛過去的5月份，它的銷量為12277輛，1-5月份累計銷量也只有61862輛，平均月銷量是12372輛，在緊湊級轎車榜單中不止落後於軒逸、朗逸，甚至被長安逸動甩在身後。明明終端售價已經跌破8萬，售價已經不比國產車貴出多少，為何它還是賣不動呢？
弄清楚這個問題之前，我們先來看看這款車。新款寶來沿用了大眾家族化的外觀設計，橫狀的前格柵尺寸不算大，和兩側大燈組連接在一起，拉寬了車頭的視覺效果。側面造型比較沉穩，一條腰線從前翼子板貫穿式後尾燈，讓它看起來不至於太過沉悶。尾部細長的尾燈搭配「小鴨尾」式設計，簡潔利落。外觀上來看，大眾寶來雖然不夠時尚動感，但是它大氣沉穩的造型比較百搭，適合各個年齡段的消費者。
來到車內，10.25英寸液晶儀表和12英寸中控屏為它帶來了一定的科技感，撞色式的顏色搭配使得車內看起來更顯年輕化，同時也能讓人忘記它在用料方面的拮据。大量傳統按鍵和旋鈕都得以保留，往好了說是好上手，往壞了說是有些跟不上時代了。
尺寸方面，寶來的車身尺寸長寬高分別為4672*1815*1478mm，軸距為2688mm。車內空間滿足日常家用不成問題，後排坐滿三人不會覺得擠，但是由於地板中央有凸起，會影響到中間乘客的舒適性。
動力部分，該車配備了1.5L、1.2T、1.4T和1.5T四款發動機，其中1.5L自吸發動機匹配的是6AT變速箱，而三款渦輪增壓發動機配備的均是7擋乾式雙離合變速箱，此外，1.2T發動機還提供了5速手動變速箱可選，四款發動機的WLTC平均油耗都在6L以下，經濟性都不算差。
總的來說，寶來屬於那種沒有特別突出的地方，但各科成績都能達到80分的「中等生」，是比較符合家用需求的。而它之所以銷量遇阻，在我看來離不開以下幾點原因：
首先，大部分購買寶來的消費者都會拿它和朗逸做對比，兩款車在尺寸、配置甚至售價等方面都有很多相似之處。朗逸之所以賣的好是因為它主打的是1.5L自吸發動機，而寶來只有最低配車型搭載的是1.5L自吸發動機，主推動力是1.2T渦輪增壓發動機。表面上看1.2T動力更強，油耗也有優勢，但是對於家用車來說，1.5L發動機皮實耐用，維修保養也更便宜，關鍵是6AT變速箱的質量不是7擋乾式雙離合變速箱所能比的。
再者，橫向對比來看，無論是朗逸還是寶來，它們的尺寸在同級車車型中都已經算是偏小，車內空間沒有太多優勢可言。而且，如前文所說的那樣，寶來的車內用料和質感也是丟分項，碩大的屏幕更像是一台只能玩單機遊戲的顯示器。
最後，寶來的終端售價已經足夠便宜，但這和它的性價比並不掛鈎，它的入門版車型雖然標配了定速巡航、前/後排頭部氣簾、倒車影像、LED大燈、自動頭燈等功能，但是像無鑰匙啟動、無鑰匙進入、天窗、皮質座椅、電動座椅調節、前霧燈、後排中央扶手、自動空調以及後座出風口等常用配置並沒有配備。和同價位的比亞迪秦PLUS DM-i等車型相比，寶來的配置要低上不少，性價比並不高。
寫在最後：隨著國產車的崛起，消費者們對於汽車品牌的觀念正在逐漸淡化，大眾、豐田等一線合資品牌的溢價能力正在變得越來越低。就如眼前這台寶來一樣，放在2年前，它依然會是一款供不應求的產品，但是現在來看，它的吸引力已經大不如前，想要讓銷量更進一步，大眾是該拿出更多的誠意來了。對此，你怎麼看？