小周的車
標緻408售價跌至8.57萬，配1.6T發動機＋愛信6AT，這回總該火了吧
不過這一情況在3月份迎來了反轉，靠著9萬元的優惠，雪鐵龍C6一時間引發了全國消費者的「哄搶」，據廠家透露，3月份至今雪鐵龍C6已經生產了萬餘台，目前依然是一車難求的狀態。
國產車企TOP5排名大變樣，奇瑞靠出口進前三，長安銷量逼近比亞迪
沒有任何意外，比亞迪依然排名第一，銷量超越了20萬輛，而長安汽車則是不聲不響的賣出了超過15萬輛排名第二，奇瑞超越吉利排在第三位，長城則依舊排名墊底，接下來咱們就一起來看看各品牌的具體表現。
3月份中級車銷量榜：凱美瑞掉至第五，雪鐵龍C6、標緻508迎來爆發
盼星星盼月亮，終於等到了3月份汽車銷量榜單的發榜日，和以往的月份都不同，3月份由湖北地區發起的價格戰讓整個車市「亂成一鍋粥」，優惠9萬的雪鐵龍甚至引發了消費者的哄搶，接下來咱們就一起來看看3月份中級車各車型的表現吧。
從加價2萬一車難求，到優惠3萬無人問津，雷克薩斯ES為何賣不動了
保值率高的車子在國內市場一直都備受歡迎，這本無可厚非，畢竟有相當一部分消費者把車子買到手都是開個3-5年就要換掉，保值率高意味著賣車時殘值更高，和同價位車型相比，使用成本也會更低。
純電寶馬還有寶馬那味兒嗎？體驗寶馬i3，真實表現到底怎麼樣？
不過既然是入手寶馬品牌車型，自然是比較注重其操控體驗的，所以更多的朋友也比較關心，寶馬i3是否還有寶馬那味兒?
馬自達開竅了！CX-50賣15.98萬起，軸距2815mm，全系標配膝部氣囊
一直以來馬自達都是一家特立獨行的車企，當豐田都開始主推渦輪增壓發動機的時候，馬自達依然堅持著自吸發動機；當CVT、DCT遍地橫向的時候，它依然抱著6AT不放；當寶馬都開始用舒適性來取悅消費者的時候，只有馬自達還在運動化的道路上堅持著。
大眾寶來售價跌破8萬，標配六氣囊＋定速巡航，為何還是賣不動？
在備受關注的緊湊級轎車市場，大眾寶來是一款不得不提的車型，自從2001年上市以來，這款車型經歷了多次改款，但是無論它如何變化都沒能擋住其熱銷的局面，巔峰時期月銷超過3萬輛是常有的事，熱度絲毫不比朗逸和軒逸差。
本田CR-V車主體驗哈弗梟龍MAX，空間大，動力強，底盤隔音有驚喜
就在去年年底，我也成功加入到了有車大軍的一員中，買的是東風本田CR-V 240TURBO兩驅鋒尚5座版，官方指導價20.19萬元，由於是新車上市時間不久，只談到了1.5萬的優惠，最終落地價格在21萬元左右。
環比大漲217%！上汽通用新能源銷量創新高，誰說合資玩不轉電車？
提到新能源汽車，很多人會自然而然的把它和國產車聯繫到一起，這也難怪，畢竟除了特斯拉外，銷量成規模的新能源車企幾乎都是出自於自主品牌。
馬自達掀起新一輪價格戰！昂克賽拉售價跌破9萬，全系標配8個氣囊
提起馬自達，你首先會想到什麼？是轉子發動機還是出色的駕駛感受，亦或是它魂動美學的車身設計？如今，在它身上又多了一個標籤，那就是「價格屠夫」，沒錯，一向價格堅挺的馬自達如今儼然已經成為了高性價比的代表。