自從理想汽車發布周銷量榜單之後，每周汽車圈都多了不少話題點，但是每次發布周銷量榜單，也讓不少車企恨得牙痒痒。
以前銷量榜單都是一個月發布一次，現在改成一周發布一次，每周銷量不佳的車企，就要遭受一次輿論的質疑和拷打，這滋味，誰銷量差誰知道。
但是，慢慢地很多人察覺出不對勁了，理想汽車的周榜單，似乎在避重就輕，在品牌的選擇性方面，標準不一。
比如說啊，上榜的新勢力沒有特斯拉我們可以理解，因為特斯拉是美國品牌，榜單里的都是中國品牌，但是傳統品牌之中的騰勢、極氪、深藍、問界、魏牌，怎麼就算做新勢力了？特別是魏牌，這明明是2016年就創立的品牌，最開始也不是完全定位新能源品牌的，放在這個榜單里總覺得很違和，而且這個榜單里是沒有魏牌的，魏牌汽車最近推出了藍山，把矛頭對準了理想汽車，才出現在了榜單上。魏牌才剛剛公布了月銷量破五千，而理想汽車有點戳穿遮羞布的意思。
退一萬步說，因為魏牌現在主打新能源車型，因此魏牌的上榜也可以理解，那廣汽旗下的新能源品牌埃安呢？為什麼就又不上榜了呢？我想可能是因為埃安上榜，理想汽車就不能排在第一了，埃安汽車5月份的銷量是4.5萬輛，周銷量超一萬，比理想汽車要高多了。
這份周榜單自從發布以來，就爭議不斷，有段時間還停更了，據理想汽車的創始人表示，是被同行舉報了，並直指有同行對上險量數據造假。
但是不管理想汽車給出的數據是否是真實或者說是精確的，但是至少在標準上得統一吧，按理說既然統計是中國市場的新勢力品牌銷量，而不是中國新勢力品牌的銷量，那特斯拉也應該入圍，魏牌和埃安，它們都是傳統車企推出的新品牌，為什麼一個上榜一個不上榜？每次理想汽車都高居第一，看起來理想汽車每周都贏了，但是這種統計方式難免遭到質疑。
車企自己搞的榜單，自己不當老大，確實不太合適，但是只要定語足夠長，哪家車企不是銷量冠軍呢？你說是吧。