《我有車》原創新車報導：前不久，梅賽德斯-奔馳剛剛發布了全新一代E級轎車，而作為老對手的BMW當然不甘落後，緊接著在5月24日直接全球首發了一組全新一代5系的官圖，並且毫無意外地首次推出了創新電動BMW i5。那麼代號G60的全新一代BMW 5系都有哪些看點，是否會再度成為經典之作呢？
▲ 內外飾大變樣！
自1972年問世以來，BMW 5系一直都是豪華中大型車市場當中的常青樹，截至今年春季，5系共7代車型早已在全球生產超過1000萬輛，該車也成為了BMW旗下最成功的車型之一。
新一代BMW 5系在底盤、智能科技、動力性能、輔助駕駛等多個維度迎來全面進階，它相比以往一定是更強了，同時在車型版本上，新一代5系這次釋出的官圖數量讓包括純電i5 eDrive40和高性能的i5 M60 xDrive版本占據大半，僅發布了寥寥幾張530e插混車型官圖，這也能從中能夠看出BMW轉型純電全面擁抱電氣化時代的決心所在。
根據目前已知消息來看，全新換代車型首推的自然是創新純電動BMW i5，同時這代車型將繼續提供520i、530i車型，但全新540i車型據說只會提供給美國市場。另外關於國產方面的消息，全新換代5系有可能將於明年在華晨寶馬瀋陽大東工廠投產，而海外版本則在寶馬集團德國丁格芬工廠投產。
作為BMW最為走量的車型之一，似乎官方也不太敢給新一代BMW 5系太過出挑的設計，所以像新一代7系、X7（LCI）那種大鼻孔+分體式大燈前臉，也確實沒出現在新車之上。
由於這次釋出的官圖主要以i5為主，因此在外觀部分我們優先參考純電動版本。在海外，全新BMW i5（G60 BEV）將推出三個外觀版本，分別是豪華套裝、M運動套裝，以及M Sport Pro外觀套件。
M Sport Pro外觀套件可以理解為M運動套裝的階級版本，這一版本先期將只會出現在i5 M60 xDrive車型上，前臉的雙腎進氣格柵為BEV版本封閉式布局，周圍綴以BMW IconicGlow環形光耀格柵，這樣的改變的確頗具新意，另外作為主機廠慣用設計筆法，該版本車型還給到了一大堆黑化元素，例如車窗飾條、外後視鏡、尾翼、前後包圍等等細節，運動氣息非常濃郁，賣相明顯是一副不好惹的姿態，當然在517匹動力的加持之下，百公里加速3秒8的加速性能就擺在那裡，長得高傲一點自然有喜歡的用戶會為此買單。
而M運動套裝版本設計則相對柔和一些，新一代5系這幅外觀設計配合雙腎格柵會讓人覺得這是一台燃油版車型。另外為了更好地兼顧電氣化時代，設計師在全新i5的外觀層面做了兩點改變，首先此次新車雖然保留了傳統「手摳」，但這次可能是需要通過電子開關的方式打開，相比老款在車側流暢度方面提升明顯；另外為了能同時兼容燃油版和純電版，所以車輛的地板高度會有所增加，為了讓新車看起來更加靈動一些，此次i5在車輛底部安裝了一圈黑色側裙，所以官圖中的視覺比例才得以剛剛好。
根據官方數據顯示，新車三圍5060x1900x1515mm，軸距2995mm，相比現款標軸車型大出一圈兒，軸距再度提升20mm。要知道此番數據，已經比一汽奧迪A6L在長度和寬度上都更具優勢了，另外按照現款5系加長130mm軸距的風格來看，新一代5系國產版本有望給到老款7系的身段兒！
此外，這次的新一代5系還釋出了幾張全新BMW 530e的官圖，新車在造型方面相比純電版本明顯更簡潔，較小尺寸的輪轂造型、肥胎還有略顯樸素的外觀，乍一看不免讓人以為這是乞丐版車型。
關於燈光部分，上述內容已經提到了BMW IconicGlow環形光耀格柵，這一功能與BMW 7系和XM等車型同宗同源。另外新車啟用了全新樣式的四眼式的造型LED大燈，但在海外Adaptive LED大燈組以及M Shadow Line燻黑頭燈組均為選裝項目，而現款車型上能夠選裝的雷射大燈組則被取消掉了。
新一代BMW 5系內飾注入了最新家族風格，這算是新一代BMW 7系的下放產物，例如12.3英寸儀表+14.9英寸中央顯示屏、帶有水晶質感的環抱式交互光帶等等，其中這一光帶的效果可以根據My Modes進行改變。
此次新車提供了六種不同的主題模式，分別是節能、運動、數字藝術、悅動、個性以及舒緩，另外BMW i5還能夠選裝璀璨水晶組件，這套水晶組件基本就是7系車型上的下放產物，這將進一步提升車內的豪華質感。
新一代5系還搭載了第8.5代作業系統，俗稱iD8.5，亮點在於引入了QuickSelect巧控浮窗設計，能讓駕駛員擁有更加個性化的選擇和便捷程度，另外像全新升級的BMW智能個人助理也有提升，未來國產化以後亦會有更加強大的本土化語音識別能力。
在智能駕駛輔助層面，新一代5系將配備代碼5AU的自動駕駛輔助系統Pro，BMW的5AU好用程度自然不必多說了，但新一代系統又針對軟體、雷達傳感器、攝像頭等等部件進行了全面革新，相比現款理論上擁有的更強的智能駕駛輔助能力。
▲ 動力選擇相當全面，底盤全新強化
先說燃油版車型動力，新一代BMW 5系將提供2.0T四缸的520i和530i兩個版本，以及3.0T六缸的540i，其中作為車系裡目前唯一公布的六缸車型，540i xDrive將僅提供給美國市場。
然後是520i和530i車型，預計這兩款標軸車型將均被引入到國內市場當中銷售，其中前者動力208馬力（153kW）/330牛·米，百公里加速7秒5；後者動力相應為258馬力（190kW）/400牛·米，新車將全系匹配到48V輕混系統及新款8速Steptronic運動型手自一體變速箱。
首次推出的i5純電動車型，新車搭載了第五代BMW eDrive電力驅動技術，後橋配備了一台勵磁同步電機，最大功率313馬力（230kW），選擇Sport運動模式後，最大功率將提升到340馬力（250kW），這一動力水平其實已經看齊現款540i車型了，所以此次官方主推i5也能看出其用意所在了。
作為新一代5系車系裡，目前發布的最高動力版本，i5也是全新換代5系唯一公布的M Performance運動車型。此次新車在分別在前後橋給到了勵磁同步電機，在兩台電機的精密協作下，讓新車擁有了xDrive智能全輪驅動系統，系統綜合最大功率517馬力（380kW），而選擇運動模式以後，其綜合最大功率將達到601馬力（442kW）。
在海外，BMW i5的高壓電池組淨容量均為81.2kWh，而得益於最新的第五代BMW eDrive電力驅動技術，更輕薄的電池組設計讓新一代5系的燃油版和純電版車型的車內空間幾乎都是一致的。另外關於車輛的充電時長部分，在交流充電環境下從0充到100需要8.25小時，而使用直流充電的情況下，從10%充到80%則只需要半小時即可完成。
為了保證始終如一的BMW車型駕駛樂趣，此次針對BMW i5及5系插混車型，官方為其配備了後橋自適應空氣懸架。另外新一代5系還可以選裝自適應運動懸架Pro，這一選裝包含了整體主動轉向系統，使得車輛在城市裡駕駛更為靈活了。
《我有車》總結：近些年BMW在電動化、數位化、循環永續等部分都有不斷創新，同時在這些領域裡也都應用到了現在這個時代的BMW車型當中。從前不久的BMW財報大會上，就充分展現了巴伐利亞人應對未來電動化轉型的雄心，可以預見的是未來BMW集團還會繼續為我們帶來更多的可持續、具有駕控樂趣的純電產品和全新的數位化驚喜交互等，值得期待！
有消息稱，代號G68的國產全新一代BMW 5系或將於明年1月份投產，另外在海外市場BMW還會帶來G61 BEV車型，也就是首次推出純電動i5旅行車，到了2025年左右新一代BMW M5將迎來亮相，並且鍵盤值高到離譜的M5 Touring亦將在產品陣營之內，相信如此強大的產品陣容能受到不少用戶的青睞。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報導喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！