前言：當前大部分消費者的購車預算位於15-20萬這個區間，這個價位選擇一台SUV目前市場上提供了多樣化的選擇，包括純燃油SUV、插混型SUV、純電型SUV等，當然每個人的實際用車需求不一樣選擇不一樣。對於本人而言生活在小城市還是更傾向於選擇燃油SUV，出行更省心，優先以老牌車型為主，在一番車型比較後，本田CR-V和馬自達CX-50行也比較符合本人的需求，於是分別試了CR-V，再試CX-50行也，終於發現本田和馬自達之間的差距。
買車價格要在預算之內，本人中意的車型分別是本田CR-V 2023款 240TURBO 兩驅鋒尚版 5座和馬自達CX-50行也 2023款 2.5L智行版，指導價分別是20.19萬和18.78萬，相對來說馬自達的定價更為實在，不過在市場一定折扣後，兩車的最終落地價均在20萬左右，沒有超過本人的購車預算，後期的還貸壓力不會影響到生活品質。
首先是靜態方面的體驗，目前在售的是全新一代CR-V，說實話改來改去並沒有很強的新意，倒梯形樣式的前進氣格柵，內部是黑色格柵裝飾營造了一定的運動氣息，左右兩側的大燈更為狹長，本人選擇的車型版本標配全LED光源和自適應遠近光燈功能，還算全面。側面的輪廓比較平直沒有老款的飽滿感，不過這也是為了空間而做出的妥協，輪輞的樣式比較簡單前後胎規格都是235/65 R17，尾部倒L型的尾燈設計比較有辨識度。
而相對來說馬自達CX-50行也的設計顏值更高，熟悉的「魂動」設計辨識度高，內部進氣格柵和邊框均是黑色處理，比CR-V更凸顯運動氣息，此外由於車寬超1米9，橫向視覺更穩重，左右兩側的大燈配置也不低，均是全LED光源帶自適應遠近光燈功能，鋯石砂色和謐境藍的車身顏色也比較有個性，此外側面寬大的四輪輪眉很顯眼，比CR-V更多一份野性，同級為數不多的創新元素，比較有特點，輪轂的樣式運動且前後輪胎的規格是225/55 R19，比本田更厚道，尾部也是常規的尾燈設計，雙U形尾燈呼吸式流光轉向燈。
來到CR-V的車內，本田並沒有進行過多的創新，和全新思域的設計元素類似，比較規整的內飾風格，一塊10.1英寸的懸浮式中控屏幕，下部保留了部分實際按鍵，使用起來的便捷性還是不錯的，此外Honda CONNECT 3.0智導互聯繫統，功能豐富了支持CarPlay、OTA升級等功能，不過這個車型配置中控屏幕只能顯示簡單的倒車影像，三幅式的方向盤，左右功能按鍵分別可以控制多媒體和輔助駕駛系統，提升了駕車時的便利性。
坐進CX-50行也的座艙，這套內飾也並不是很強科技氣息的那種，功能分區比較規整，一塊懸浮放置的10.25英寸中控屏幕，內置升級第三代馬自達悅聯繫統，功能同樣進行全面，支持OTA升級無線Apple CarPlay，在實際操作時順手，功能可以輕鬆找到，而且還可以顯示360度倒車影像，比馬自達全面，下部也保留有物理按鍵。三幅式的方向盤偏細類似寶馬的M丁字褲方向盤，實際的手感會比CR-V的更運動，左右也布滿了功能按鍵。
在車身尺寸方面，本田CR-V的長寬高分別為4703/1866/1680毫米，軸距為2701毫米，馬自達CX-50行也的長寬高分別為4785/1920/1638毫米，軸距為2815毫米，相比就知道差距所在，同為5座布局的SUV，CX-50行也後排空間更為充裕，實際體驗便知。此外兩車都具有豐富的安全配置，除了基礎的主副、前排、前後排頭部和膝部安全氣囊，還搭載了L2級別的駕駛輔助系統，包括了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等安全配置。
在動力方面，本田CR-V搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率193馬力，峰值扭矩243牛·米，傳動系統匹配CVT變速箱，MAZDA CX-50行也搭載的是2.5L自吸發動機，最大功率188馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配6AT變速箱，兩台發動機的動力參數差距並不大，在具體的路面駕駛感受中，CR-V的這台1.5T發動機，日常駕駛動力足夠，不過速度起來了胎噪風噪會比較明顯，CVT主打平順，是一台家用水準的SUV，而CX-50行也的這台2.5L自吸發動機，動力整體來到更平緩開起來舒服，且6AT變速箱邏輯性好同樣平順，是一台家用且好開的SUV，且具備智能無感變缸技術，轉速在1000-3000rpm之間允許行駛的時候可以實現4個氣缸中外側2個停止工作，更注重經濟性。
最後，經過對本田CR-V和MAZDA CX-50行也的試駕體驗，發現兩車差距明顯，CR-V各方面平平無奇，但CX-50行是一台更注重顏值個性，簡約質感的車型，2.5L+6AT的發動機帶變缸技術，適合家用，對此你怎麼看？