2023年3月17日舉辦的大阪摩托車展上，新款Eliminator / SE初次亮相併成為話題焦點。而本文將會確認本車款的雙腳著地性、發售時間等令消費者在意的情報，也會呈現Kawasaki在展區發表的開發理念。

以日本市場為主，同時也能打入全球市場的400cc排氣量

當Kawasaki將要推出新款Eliminator的風聲傳出時，本來筆者認為是為了在日本國內與擁有壓倒性人氣的HONDA Rebel 250對抗，但卻出乎意料地選擇了400cc排氣量。而選擇這個排氣量的理由，則是同時也考慮到了在全球市場發售。

的確，像250cc的ZX-25R車系，就僅有在印尼、泰國、日本等國家發售，但Z400與Ninja 400的發售市場則遍及歐美、中國、亞洲、大洋洲地區，展開幅度的差異相當明顯。

此外，這個排氣量在日本以外的市場，更有著僅用一台車便能同時對抗單缸的Rebel 300與雙缸的Rebel 500的優點。因此整體而言，新款Eliminator是以日本作為主要市場，但同時也考慮全球化的發售計劃，因而選擇400cc這個排氣量，目前並無250cc版本的計劃。

至於為何不像舊款Eliminator 400那樣採用並列四缸引擎，則是因為本次的客群並非重度玩家，而是著眼於讓騎士輕鬆享受騎車的樂趣，因此採用恰到好處的雙缸設定，同時SE版本更標配讓騎車上路能夠更加安心的行車記錄器。

Eliminator SE [KAWASAKI] 在大阪摩托車展上初次亮相的新款Eliminator SE。車名並無加入排氣量，似乎也能看出本車並未考慮推出250cc版本。

Eliminator [KAWASAKI] Eliminate英文翻譯過來即「排除」，而新款的理念則為「排除平淡無奇的日常」。目標是讓騎士都能輕鬆享受逃離日常的快感。

採用與Z400相同的並列雙缸 DOHC 4汽門 398cc引擎。由於48PS的最大馬力與6個檔位的變速比都相同，因此引擎內部應無另外進行調整。

後齒盤齒數從Z400的41齒加大為43齒，後輪也從17寸縮小為16寸，不過輪胎看起來很大。16寸的後輪設定可謂巡航車款的標準要素。

前輪為18寸，與採用16寸輪轂搭配寬輪胎，形成與Bobber風格的Rebel 250取向不同。整體來說這樣的設定更接近哈雷的Sportster車系。

雙腳著地性：身高165cm的騎士可用雙腳前側著地

巡航車款由於有著長且低的車身，因此能夠同時兼顧帥氣的外型與低座高。新款Eliminator是將Z400的引擎裝上全新設計的車架，因此比起Z400，車身全長多了260mm，座高也低了50mm。

在大阪摩托車展上，Kawasaki也準備了能讓參展者確認雙腳著地性的展示車，其中不乏騎士排隊跨坐。

身高170cm的男性能夠雙腳完全平貼地面，將腳放上腳踏時也感覺不到擁擠。相信偏前的腳踏位置能夠減緩騎士的疲勞。

身高165cm的男性，雙腳腳跟都必須離地，但整隻腳掌中最寬的拇指球處依舊能接觸到地面，因此並不會感到不安。此外，照片中的這位騎士也是Ninja 400車主。

與採用相同引擎的Z400相比，把手、坐墊、腳踏形成的騎乘三角，以整體騎姿與雙腳著地性而言，Eliminator會帶給騎士更輕鬆的體驗。

735mm的座高已經算低了，但與690mm的Rebel相比則高了45mm。前坐墊也提供了更低/更高兩個版本可供選配，低坐墊高度為715mm。

油箱容量為12L，WMTC測試油耗則為25.7 km/L，以此方式計算的話一桶油約能騎乘300km左右。把手則是典型的巡航車款設定，寬且平，不會太高。

SE版本在頭燈罩與前叉防塵蓋上採用專屬的消光塗裝，性格十足。把手右側設有USB供電孔，頭燈底下則設有行車記錄器的鏡頭。

尾燈的形狀令人想起舊款Eliminator，但車尾的整體形狀則未繼承舊款設計。SE版本在車牌架設有行車記錄器的鏡頭與GPS感應器。

採用圓儀表，且上半部的外圍為轉速表，下半部則有油量表。也可透過藍牙與手機連線，提醒騎士手機來電，亦可透過專屬APP確認各項行車資訊。

Eliminator ／SE主要規格

・全長×全寬×全高：2250×785×1100／1140mm
・軸距：1520mm
・座高：735mm
・車重：176／178kg
・引擎：水冷／4行程／並列雙缸／DOHC／4汽門 398cc
・最大馬力：48PS／10000rpm
・最大扭力：3.8kg-m／8000rpm
・油箱容量：12L
・變速箱：往復式6檔
・剎車系統：前單碟、後單碟
・原廠配胎規格：前＝130/70-18、後＝150/80-16
・日本國內定價：標準版759,000日元（約3.9萬人民幣），SE版本：858,000日元（約4.4萬人民幣）