2008年至今的15年間，皮卡從曾經汽車市場的邊緣車型蛻變成了汽車行業的熱詞和藍海市場。皮卡解禁政策的穩步推進讓皮卡市場有了史無前例的發展契機，皮卡這個多用途、多功能的超級品類也越來越被消費市場所認可，需求呈現出高端化、家用化等多元化需求。追求高品質戶外用車生活的人們紛紛都將目光的焦點鎖定在了皮卡產品上。
針對市場需求的進階，我國皮卡合資第一品牌江西五十鈴將於今年對旗下D-MAX、鈴拓和瑞邁三大皮卡車系陸續進行更新。5月10日，全球化高端旗艦產品D-MAX會率先升級，V-CROSS版本目前已經做好了正式上市的準備。
V-CROSS是D-MAX頂配版車型，歷來具有彰顯越野美感的外觀語言。
即將上市的江西五十鈴D-MAX V-CROSS在外觀上完全同步海外最新2023版本設計。輪眉、輪轂以及中網、反光鏡、尾門把手和車頂行李架等處均進行了燻黑處理，令整車視覺感很酷，力量感和運動氣質陡增。
ISUZU是匠心精神的象徵，D-MAX是皮卡文化的使者代表，在全球範圍廣受用戶喜愛，品牌有著超高口碑，產品品質可靠，性能強勁，改裝延展性很強。
江西五十鈴推出D-MAX V-CROSS，既是車型產品同步全球之舉，同時也是為傳遞國際皮卡精髓、醞釀我國皮卡文化作鋪墊。
D-MAX是標準的中型皮卡。V-CROSS版本長寬高仍保持在5280×1900×1850mm，軸距為3125mm，貨箱尺寸為1495×1530×490mm，接近角/離去角分別是28/25°，最小離地間隙為230mm，配有規格為265/60 R18的瑪吉斯AT胎。尺寸中規中矩，整體不以大為美，而是以協調勻稱為核心，張弛有度素來是D-MAX系列產品外形的核心競爭力。
江西五十鈴D-MAX V-CROSS標配LED前大燈、日間行車燈、前霧燈、後高位剎車燈等。燈具造型沿用家族經典設計，獠牙式進氣格柵造型在黑化處理下更加野性。LED尾燈的流暢線條與後貨箱曲線契合，動感又時尚。
整車造型流線感強烈，充滿活力，橙色車身與黑色部件形成撞色的時尚設計，呈現出了活力和時尚元素。一言以蔽之，D-MAX V-CROSS的外形美是傳承之美、高級之美，進階之美。
內飾方面，江西五十鈴D-MAX V-CROSS在設計傳承經典的基礎上，巧妙融入了自己的理解，起到了點睛之筆的作用。
中控台造勢進行了巧思設計，更加乘用化，顯得有檔次，中控材質採用搪塑軟性工藝，觸感有皮質感，並更加容易清潔。10.25儀錶盤和12.3英寸中控大屏的設計，在保證科技感的同時，風格也同樣注重時尚與運動，和外形一樣有很強的耐看屬性。江西五十鈴D-MAX V-CROSS內飾的整體造型和設計是屬於絕對加分項，注重氛圍感，增加時尚、科技和舒適感，就歷代D-MAX產品而言，是一大突破，實現了內外兼修。對於這個進步，個人猜測是品牌在鈴拓產品的成功上得到的靈感和經驗。
在車內智能化方面，江西五十鈴D-MAX V-CROSS同樣具備功能齊全的車聯網功能，由於相關配置和功能還處於保密階段，並沒有得到太多展示和體驗的機會。不過從硬體看，語音控制、遠程控制、多媒體輔助功能等都一應俱全。
值得一提的是，日系皮卡，尤其是五十鈴皮卡一直以來給我的印象都是極度注重細節。江西五十鈴D-MAX V-CROSS車內在細節處理上沿襲了這種風格。給我感受最深的就是副駕左側的隱藏式掛鈎，這個設計不破壞車內整體感強，不零碎的特點，實用度很高。而這個小小的掛鈎還具有向本品系前作車型致敬的意味。此前，掛鈎出現在前排座椅靠背後，當時就是出了名的獨有人性化設計。
在座椅方面，江西五十鈴D-MAX V-CROSS高配車型配備了皮革座椅，主駕為8向電動調節，副駕是4向電動調節。
在底盤懸架上，江西五十鈴D-MAX V-CROSS作了優於國際的處理，不僅後鋼板彈簧片數有3/5/6片的不同規格可選，更有配備螺旋彈簧多連杆後懸架的車型，這是當前皮卡乘用化趨勢下，提高舒適性的有效操作。
在動力搭配和變速器的選擇上，官方並未給出明確信息，從早先工信部公示的信息來看，很大可能沿用型號為RZ4E的1.9T柴油發動機，但性能調校上似乎會有所調整。自動變速箱也是值得關注的重點，極有可能實現品牌突破。
點評：
在網際網路時代，全民自媒體的趨勢讓「網紅」成了流量密碼，國產皮卡市場似乎也在受著潛移默化的影響。有些皮卡品牌為快速吸引消費者，有了以華而不實的噱頭為賣點的跡象。
堅持傳承，再鑄經典，江西五十鈴D-MAX V-CROSS從外形內飾來看，是一股行業清流，既有創新，也不忘初心，在國產皮卡市場中自成一派。