面對新能源汽車的風生水起，不少燃油車企口中的「狼來了真的成為了事實，合資車霸主轎車銷冠的日子終於被終結了，儘管合資品牌在轎車領域中的優勢還是那麼的強勢，但面對國產品牌在新能源領域中的強勢出擊，也已經露出了有心無力的苗頭，換道超車讓國產品牌越來越有自信。
根據乘聯會公布的2023年1-3月轎車單車型累計銷量顯示，大眾朗逸累計銷量為72613台，同比下滑22.2%，其中，3月銷量為24427台。儘管保住了轎車銷量前三名，但仍然無緣轎車領域銷冠的寶座，被日產軒逸壓制也是不爭的事實。說實話，生活中軒逸陰影下的朗逸也真的夠鬱悶了，對於朗逸來說壓力不小。
作為轎車領域中的銷量冠軍，日產軒逸的市場表現雖然說還算不錯，但其所面臨的市場壓力並不小，今年前三個月累計銷量只有72779台，排在銷量榜的第二名，小勝老對手大眾朗逸，但對卡羅拉、雷凌和凌派等競品卻形成了碾壓之勢。目前來看，日產軒逸並沒有銷冠的寶座，輸給了比亞迪秦。
在經過去年的市場較量後，包括秦PLUS系列等在內的比亞迪秦家族，已經露出了收割轎車市場的苗頭和勢頭，今年3月份首次實現了單月銷量超過4.3萬台，大幅度超過朗逸等合資競品。今年1-3月比亞迪秦家族累計銷量達到了87955台，同比增長16%，登上了夢寐以求的轎車銷冠，打破了合資轎車霸占銷量冠軍的壟斷時代。
其實，比亞迪還有一款車型入圍了銷量榜的前五名，這款車就是比亞迪海豚，今年1-3月累計銷量為67951台，遠遠地把本田飛度、大眾POLO等同級別競品甩在了身後。從某種程度上來說，也搶走了雷凌、伊蘭特等不少A級轎車的潛在客戶，堪稱轎車領域中的「黑馬」車型。
中級轎車方面，依然是凱美瑞和雅閣一統細分市場，其市場地位是帕薩特等競品難以媲美的，但是，從今年前三個月的市場表現來看，雅閣的市場熱度明顯要高於凱美瑞。今年1-3月，凱美瑞累計銷量為40500台，同比下滑34.4%；雅閣累計銷量47970台，同比下滑7%。
從上述的單車型銷量不難看出，中級轎車去年的銷冠凱美瑞，目前的市場表現有些疲軟，銷量冠軍暫時被雅閣收入囊中，正所謂：風水輪流轉，今年到雅閣。不過話又說回來了，關於第11代雅閣，因為後備廂狹小等目前吐槽的聲音很多，新款雅閣參與市場競爭後能否保持目前的市場熱度，還有待觀察。
速遞哥點評：從乘聯會公布的今年前三個月轎車單車型銷量可以看出，銷冠易主已經是不爭的事實，目前，比亞迪秦PLUS DM-i和秦PLUS EV都已經推出了冠軍版車型，市場競爭力也提升了很多，面對比亞迪秦家族的強勢出擊，合資競品能否保住轎車銷冠，還是有很大的變數。你說呢？
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