從國車紅旗，到市場化紅旗，再到技術紅旗。技術裂變期，紅旗用硬核技術力，回應消費者的期待，再次成為新時期的引領者。
文 /《汽車人》盧山
中國新能源汽車產業經歷8年高速增長，已經進入競爭下半場。
隨著窗口期的關閉，還沒有做好準備的企業，已經失去了參與未來角逐的入場券。下半場的主角，將是那些具備雄厚技術儲備，並且已經做好產業布局的品牌。
4月8日，紅旗在長春召開「遇見旗技——紅旗新能源技術發布會」。在中國一汽集團董事、總經理、黨委副書記邱現東的介紹中，「旗幟」超級架構下第三大平台——紅旗混動平台HMP（HQ Modular Power）正式登場。
邱現東表示：「中國一汽和紅旗品牌將全力以赴『All in』新能源，堅持以『技』塑形、以『術』鑄魂，搶占PHEV賽道。」
根據計劃，今年下半年紅旗將有2款搭載HMP平台的整車投入量產。未來，紅旗在全新平台上將會有多款混動車型逐步導入市場。
技術紅旗，混動「秀肌肉」
剛剛過去的一季度，中國新能源汽車同比增長25%，預計全年新能源滲透率將有望超過30%。其中，插電式混動的增幅明顯高於純電，成為目前走勢最強勁的新能源技術路線。
這不僅是市場所向，也是國家新能源戰略的選擇。中科院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高認為，中國幅員遼闊，汽車使用環境複雜，不可能一種能源獨大，未來中國汽車必然走向多種能源共同發展的道路。
插電式混動技術融合了燃油車和純電動汽車的優勢，但系統集成的複雜程度也制約了插電式混動前期的發展。隨著插混技術的不斷突破，目前的插電式混動車型，已經形成了顛覆性的優勢。
而此次發布的插電式混動平台，正是一汽紅旗在新能源領域厚積薄發的最新成果。
在今年1月8日的紅旗新能源品牌戰略發布會上，紅旗發布了「旗幟」高端電動智能超級架構（FMEs），這是匯聚一汽集團8大技術領域群和115項關鍵技術領域，所有重大突破的一個集大成的超級架構，擁有近10000項專利、軟體著作權等智慧財產權。
「旗幟」超級架構由電動化、智慧化集成平台HME與智能化、體驗化集成平台HIS組成。此次，全新發布的紅旗混動平台HMP，成為超級架構下的第三大平台。
作為紅旗首發的混動平台，HMP歷時5年打造，突破了526項關鍵核心技術，其中很多技術創新是世界級，由此開發的插混車型將具備極強的市場競爭力。
紅旗HMP平台兼顧橫置、縱置兩大構型，由混動變速器、混動發動機、智能電驅和安全電池四大核心系統及智慧能量控制模型構成，全面構建紅旗插電式混合動力汽車的技術領先優勢。
邱現東表示：「在新戰略指引下，一汽紅旗將延續安全、舒適、精良的品質追求，持續創新打造性能更加卓越、體驗更加極致的產品，與用戶共同駕馭夢想，開創未來。」
通過這次「秀肌肉」，紅旗告訴外界，這幾年都在「忙什麼」，取得了什麼成果。更重要的是，在錯綜複雜的技術變革中，「國家隊」不僅具備冷靜清晰的洞察力，更有著持久旺盛的創新能量。
四大核心 一大模型，解決插混應用痛點
相比於產品設計，此次紅旗更側重於技術創新能夠為用戶能夠帶來什麼樣的體驗升級。圍繞安全、低碳、愉悅、強勁的平台特徵，紅旗混動技術通過四大核心系統和一個智慧能量控制模型，解決了當下插電式混動的應用痛點，是一次對插混技術的全面升級。
安全，是紅旗品牌的底蘊——HMP平台構建多重安全屏障，徹底消除電池熱擴散風險。
低碳，是紅旗技術的方向——支持200km以上純電續航，日常代步「零」油耗；B級車虧電油耗低於每百公里4升，續航里程超1400km，長途旅行輕鬆無憂。
愉悅，是紅旗產品的承諾——依託全面的隔振降噪設計和智能化的操控策略，提供了靜謐、平穩的駕乘環境，可支持線控轉向、主動懸架等各種高端裝備，滿足全場景的使用需求。
強勁，是紅旗車型的特色——兼顧橫置和縱置車型，覆蓋紅旗A級到C+級全部車型；全系車型支持四驅，最大功率495kW。
HMP四大核心之高效混動變速器系統：
秉承「豪華品質、融合創新、極致精湛」的理念，依託獨創構型、高度集成和極致精益的設計，紅旗打造出了高效、強勁、靜謐的混動變速器。綜合效率達90%以上，縱置變速器輸出扭矩超過4500N·m，橫置變速器輸出扭矩達3900N·m，全域階次噪聲低於65分貝。
國際首創縱置前驅雙電機多擋混動變速器LDU45，運用於C級以上混動車型，它將驅動橋、變速器、電機與控制器一體化集成，解決了傳統縱置變速器向前傳遞動力的技術難點，並做到傳遞路徑最短、系統損耗最低。多擋化的設計，使高速巡航時發動機轉速保持在2000轉以下，處於高效率、低噪聲區，有效破解當前多數混動車型高速噪音大、油耗高的難題。
除此之外，紅旗還開發了非常緊湊、高效的橫置混動變速器HDU35，運用於A、B級混動車型，軸向長度做到了行業最短的376mm，並首次採用中壓碳化矽逆變器、多層扁線油冷電機，實現總成重量較同級產品降低10kg以上。同時，全新開發的雙電泵按需供能液壓系統實現了HDU35產品的極致效率，系統運行功耗相比同類產品降低80%。
HMP四大核心之高性能混動發動機系統：
以高效、舒適、智能為追求，紅旗打造了20TD、15TD兩款混動發動機，熱效率分別達成行業最高的44.3%和45.2%。該混動發動機破解了難以兼顧「更清潔」和「更強勁」的國際性難題，在保證高熱效率的前提下仍可實現60kW/L以上的超高升功率，處於國際領先水平。
20TD混動發動機採用高壓縮比米勒循環、分布式廢氣再循環等多項技術，並加裝了雙軸平衡系統，讓運轉更穩定。針對頻繁啟停的工作場景，以活塞自定位技術，實現振動噪聲降低12%，達到國際同級最好水準。
15TD混動發動機採用集成式進氣與分離式排氣增壓兩項行業首創技術，可降低進氣阻力和排氣干擾，讓發動機呼吸更加通暢。同時還搭載了全新開發的動態潤滑控制技術，使摩擦損失再降低28%，進一步節省能耗。
並且，紅旗也已儲備下一代稀燃發動機，實測熱效率突破47%。在未來，其將成為進一步推動混動發動機全速突破熱效率關口的重要力量。
HMP四大核心之動力解耦式電驅系統：
讓駕控隨心，亦讓動力澎湃。紅旗首發了動力解耦式電驅系統，在智能斷開+電動輔驅的創新結構的作用下，實現100ms內自動切換四驅、兩驅的模式，讓車輛經濟行駛時，沒有拖曳損失，讓四驅車能耗達到兩驅車的水平，攻克當下新能源四驅車電驅空載能耗大的行業難點。
紅旗動力解耦式電驅系統能夠輸出200kW以上的功率，轉速達到每分鐘18000轉；採用的最新一代高性能定製磁鋼和多層方導體等技術，達成極致的小型輕量化，材料用量減少17%，重量小於74kg；而對全域深度變頻和超級過調製技術的突破，則讓車輛高速行駛時提供更加出色的動力響應和加速性能。
不僅如此，動力解耦式電驅還具有出色的靜音性能，在不施加聲學包裹的情況下全域階次噪聲都小於65分貝，堪稱國際電驅行業的標杆水準。
HMP四大核心之高安全耐低溫電池系統：
圍繞電池系統的全場景安全和全氣候安享，紅旗實現了雙重安全防護和低溫性能提升。抵抗外力損傷，輕量化全複合材料箱體具備高達1000兆帕的強度和不脆裂的材料特性，在重量較金屬箱體降低15%以上的情況下，給電池裝甲般的結構防護；耐1000℃高溫和全絕緣特性則形成立體化電熱防護，徹底杜絕短路及拉弧等風險。
為有效避免內部異常，使用高穩定性電池材料和電芯結構安全技術，提升電芯本體安全；通過雲管家大數據驅動技術，實時監控並主動維護電芯健康。以高安全電池技術，實施全生命周期安全管控，隨時隨地為用戶安全保駕護航！
與此同時，紅旗還研製了低溫活性電芯，針對性開發多源智能加熱技術，結合全複合材料箱體的低導熱特性，有效破解電動車低溫環境下電池性能衰減的用戶痛點。經台架實測，零下20℃環境下擱置12小時，其可用能量較金屬箱體電池高8%，功率輸出能力高25%以上。真正做到讓用戶不懼低溫，自在出行。
HMP專屬智慧能量控制模型：
在四大核心系統的基礎上，紅旗還傾力開發了專屬的智慧能量控制模型，來精準管控和充分釋放系統潛力，為用戶提供極致節能、極美駕控的出行體驗。
這套算法是指，對內賦予紅旗車自我意識，可以自識別、自適應，保證各系統思想統一、步調一致，用最小的能耗實現最佳效果；對外讓紅旗車對外部環境瞭然於心，預知動作，讓各系統隨時以最佳狀態應對挑戰。
模型的核心是全域能量流智能管理算法和智慧感知節能規划算法。全域能量流智能管理算法，融合了全要素瞬態特性與用戶個性化使用習慣，能夠瞬間識別各系統狀態與駕駛員意圖，做出最優判斷，發出最優指令，滿足用戶對經濟與動力體驗兩者兼顧的訴求；智慧感知節能規划算法，基於雲端大數據和路網信息，應用機器學習、全局尋優，實現能量最優動態調節，不浪費一絲能量。
例如，在市區擁堵路況下，該算法能夠自主識別並進入純電驅動、串聯優先模式，並通過扭矩時時調配，讓電機效率始終處於最優點。而進入通行順暢的高速路後，該算法能主動識別駕駛員風格，智能調配電驅和發動機輸出扭矩，還將精準控制電池SOC水平，提前為下一段道路行駛做好準備，完全打破了有電用電、沒電用油的慣性邏輯。
經多樣本實測，紅旗的智慧能量管理算法能夠將熟練司機的使用油耗平均降低8%以上，實現機腦遠超人腦的智慧控制。
在都市生活圈內，HMP平台車型可帶來更長的純電行駛里程，以經濟性強、補能快速、補能頻率低等特點降低用車成本，讓上下班代步省心省力，真正實現無負擔的「零」油耗出行。
在跨城、郊遊、自駕旅行等長途行駛的場景下，HMP平台車型堪稱「能量管理專家」，以優秀的能量分配實現更低的油耗和更長的續航。並且，還兼顧強大的動力輸出，滿足多種路況下的全面需求。
寫在最後：
與以往不同，此次紅旗帶來的是一場幾乎純技術性的發布。會後有參會者感慨：「雖然我沒都聽懂，但我大為震撼。」
事實上，這也正是當下紅旗所需要的一種品牌突破。從過去的國車紅旗，到復興時期的市場化紅旗，再到新能源時代的技術紅旗。在技術裂變期，紅旗需要用這種扎紮實實、有數據支撐的硬核技術力，回應消費者的期待，再次成為新時期的引領者。
在新能源時代，同時，也是在年輕化的汽車時代，車企與消費者之間的信息差不斷被抹平。對於一個品牌的認知，消費者不僅要看它的宣傳口號，更關心它的技術底蘊。
過去，消費者普遍認為紅旗是一個情懷大於技術的品牌。但事實上，紅旗之所以能夠成為國車，一直以來依靠的就是過硬的技術和品質。
這次紅旗混動平台的發布，光是一個縱置變速器，一下就解決了主動懸架、大容量電池等「搭載難」的問題，把插混帶到了C級以上真正的豪華車領域。
這才是高水平的創新！正是因為有了一系列這種高水平的突破創新，才有了紅旗新能源戰略發布的底氣。
從HMP混動平台發布，到下半年兩款混動車型推出，不僅讓外界看到了紅旗這個「帶頭大哥」，在新能源領域隱藏的真正實力，也更讓人對於紅旗的未來發展充滿想像和期待。【版權聲明】本文系《汽車人》原創稿件，未經授權不得轉載。