極目新聞記者 劉毅 謝茂
4月9日，四川成都繞城綠道白鶴林立交段發生一起騎行者相撞事故，導致一名女子死亡。4月10日，管理成都環城綠道的成都天府綠道文化旅遊發展集團股份有限公司工作人員向極目新聞記者介紹，此事是因為遊客逆行造成的事故，逆行者是一名男子，他們正在處理此事。
撞車地曾因安全隱患整改過
成都環城綠道，又叫天府綠道，全稱為成都環城生態公園一級綠道。公開資料顯示，該綠道於2022年年初全線貫通，全長約100公里。該綠道自貫通以來，也成為了成都市民散步、騎行的好去處，周末及節假日人流量較大。
成都興城集團回復網友（網頁截圖）
據目擊者描述，相撞事故發生於4月9日上午，他騎行至事發地點的下坡路段時，在他前方幾米遠處，一名同向騎行的女青年和一名對向騎行的男青年迎面相撞。女青年從自行車上飛出摔到地上。
相撞事發地及附近提示牌
4月10日，記者到事發地現場探訪發現，事發地位於一處低洼的「U」形彎道，相撞事故距離彎道底部僅數米，彎道兩頭均為陡坡。坡道均設有多處安全提示牌，還有喇叭循環提醒遊人減速慢行。有關單位新立的提示牌寫道：「事故高發地段，請靠右減速慢行。」
成都天府綠道建設投資集團有限公司官方微信公眾號曾於2022年7月提到，一級綠道白鶴林立交段借用原村道下穿成綿高速，而原村道存在坡度大、轉彎半徑小等不利於騎行安全的客觀因素，導致遊客在騎行通過可能由於車速過快、路面打滑等原因而摔倒。為了保證遊客安全通行，綠道建設集團對該路段進行了整改，措施包括設置騎行警示牌、更換原村道兩側防撞欄杆以提升騎行安全性、在高速橋墩防撞牆處設置緩衝設施、更改路面鋪裝材料提升防滑性能等。
相撞事發地附近限速提示牌
另外，該推文提到，騎行人員嚴禁超速騎行。記者在現場看到，提示牌顯示限速為15公里。
管理成都環城綠道的綠道文旅集團工作人員向極目新聞記者介紹，此事是由於男青年逆向騎行造成，他們正在處理此事。
管理方曾稱制定內部交通管理辦法
一位資深騎行者告訴記者，他幾乎會在周末外的每天到綠道騎行，周末因為遊人太多很難騎行，尤其是會有人騎車突然掉頭，遇到這種情況就十分容易發生事故。
「他們撞的地方可以說是最危險的地方了。」該騎行者說，相撞事故發生的地方是一段長下坡加上彎道，即使他經常騎行綠道，對道路比較熟悉，抵達該路段也會提前剎車減速，若是一路沖坡，到彎道就會剎不住車。
此外，該騎行者表示，彎道視野受限，無法預判前方的情況，也是危險因素之一。若是在視野開闊的地帶，即使速度略快，也有時間反應規避。
據封面新聞報導，很多人都通過社交平台，反映過如今天府綠道交通事故頻發、騎手車速過快、行人隨意穿越、管理難度大等問題。其中，有不少人提到，綠道上的遊客拍照打卡、自行車亂停亂放、行人隨意穿越的情況，應該有一個合理方案，妥善解決「人車矛盾」突出的問題。
「成都天府綠道」微信公眾號截圖
極目新聞記者注意到，針對網友的反映，去年10月，成都天府綠道建設投資集團有限公司母公司成都興城集團在回覆中稱，為了確保園區市民遊客安全，該公司利用園區物聯杆循環播放文明遊園須知、安全騎行注意事項等，並在一級道路兩側、彎道及陡坡等區域安裝有大量安全警示牌……此外，回覆中還提到「公司將協同相關上級單位制定天府綠道內部道路交通管理辦法」。
逆行男子或涉嫌交通肇事罪
4月10日，死者的一名家屬向極目新聞記者介紹，目前交警還未劃分事故責任。
湖北好律律師事務所陳亮律師介紹，此事較為特殊，事發地為公園綠道內，並非為公共道路，但根據《道路交通安全法》，公共道路以外發生的事故也可以參照處理，所以可以理解為一起具有交通事故屬性的人身傷害案件。
陳亮律師表示，如果交警現場勘查定為交通事故，雙方責任則根據交通事故責任認定書劃分，公園一般不作為交通事故的參與者，不承擔責任。本案中事故造成了一人死亡，若肇事方負全部或主要責任的，那麼肇事方涉嫌交通肇事罪。若按照人身傷害案件處理，那麼則根據肇事方是否有過錯、公園提示是否到位等因素，最終由法院判定責任劃分。
（來源：極目新聞）
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