700多家媒體，龐大的「水立方」舞台，一個個領導激情洋溢的演講，從現場的情景來看，奇瑞汽車似乎成長為國內一線品牌。
銷量數據也給奇瑞信心。今年一季度，奇瑞集團累計銷售汽車330,335輛，同比增長44.1%，創下歷史新高。
4月7日，以「科技·進化」為主題的2023奇瑞汽車新能源之夜盛大舉辦，奇瑞一口氣發布了在新能源領域的新戰略、新技術、新品牌和新產品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示了在新能源領域的技術成果和規劃，其中包括第三代混動科技、電池技術、電驅技術、奇瑞全棧自研 CHERY-OS、雄獅智雲6.0智能座艙技術、智能駕駛技術、銀河生態等。
技術之多、包含範圍如此之廣，業界罕見，這些技術大多數圍繞新能源車。
國內的新能源車主要分純電BEV和插混PHEV兩大類別，純電的技術路線相差無幾，特斯拉一降價就讓大家壓力山大；而插混（含增程式）主要是由中國品牌在主導，尤其是比亞迪、吉利、長安等為代表。因此，在這輪史詩級的降價潮中，PHEV的衝擊較少，仍然保持增長態勢，成為大家的希望之星。
數據也表明了這一點。根據中汽協的統計，2022年純電動汽車銷售536.5萬輛，同比增長81.6%；插電式混動汽車銷量151.8萬輛，同比增長150%。後者增速是前者的近2倍。
進入今年第一季度，形勢更為明顯。整個新能源車的增幅僅為18.3%，但插混的增幅是74.1%。奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用表示，此前新能源車是混戰時代，現在進入了決戰，並且混動時代已經全面來臨。
因此，在現場的發布會上，大家更關注的不是奇瑞全新發布的純電品牌iCAR、以及星途品牌的新能源序列——星紀元，而是其插混技術——第三代鯤鵬電混C-DM。
奇瑞高管批混動為節能犧牲性能和安全
這不僅是因為技術差異，而是奇瑞高管在發布會上炮轟有些混動——為了節能，失去了「本應有的性能」，「高速失速、提速無力、NVH差、安全性差」。
這裡所說的混動就是新能源車中的PHEV，這相當於給發展勢頭正猛的PHEV當頭一擊。
混動車型首要考慮因素就是節能，如果油耗跟燃油車差不多甚至更高的話，那為什麼不直接買燃油車了？畢竟，混動車的售價比燃油車貴了一大截。
混動車在高速失速確實發生過，網絡上也有投訴，當然，該高管沒有點名哪些車型，只能任由讀者想像了。
爭議最大的是「為了節能提速無力、NVH差、安全性差」。
我自己就是PHEV的用戶，領克09EM-P從去年11月份交付，至今已經開了近5個月約1萬公里，可以負責任地說，並沒有發現該高管所說的問題，動力隨叫隨到，車內異常安靜；安全性有沃爾沃技術加持，相信也差不了。
事實上，不僅是領克09 EM-P，比亞迪唐DM-p零百加速只要4.3秒，即將上市的魏牌藍山則是4.9秒，理想L9為一款大型SUV，零百加速5.3秒，漢DM-p的零百加速只要3.7秒，這些車型的加速都非常快了，根本不能說加速無力。
難道是奇瑞說自己之前的混動車型？咱也不敢問，我們找找以前奇瑞的混動車型。
奇瑞之前大肆宣傳的鯤鵬DHT超級混動技術，以"3擎3擋9模11速"的複雜結構而聞名，奇瑞瑞虎8plus鯤鵬e+就是其中代表車型，官方宣傳續航里程1000km，匱電油耗在4.8升，但有車主反饋，滿油滿電只能跑700km左右，而且實測匱電油耗在8L/100km以上，連節能（省油）都還稱不上。
更有媒體對該車進行了實測，官方標稱的100km純電續航只跑了66.9km，然後是城市匱電油耗達到了驚人的9.85L/100km。
在另一家媒體所做的五款混動SUV橫向對比中，瑞虎8plus鯤鵬e+的油耗也排名靠後。
奇瑞也一般不公布其插混車型的銷量，可能不好意思吧！
鯤鵬C-DM可以一雪前恥？
奇瑞此次發布的第三代混動科技——鯤鵬超性能電混C-DM被寄以厚望。
在活動現場，首次搭載鯤鵬超性能電混C-DM的全新混動車型——星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1以及捷途旅行者同台亮相，這些車型將陸續上市。
李學用表示，鯤鵬超性能電混C-DM具有全域高性能，持續高節能，是對現有「技術圍城」進行的全方位創新，並且，20+款混動產品陸續推出，標誌著奇瑞全面邁入電混黃金時代。
「混動技術，你永遠可以相信奇瑞！」李學用稱。
從技術上來看， C-DM由電混專用發動機、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統構成。其中，搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI 混動專用發動機最大功率可達115kW，最大扭矩220N·m；同時，三擋超級電混DHT變速箱在「雙電機驅動+3擋DHT」模式的賦能下，其最高傳動效率>97.6%，輪端輸出扭矩可達4000N·m，可實現全速段動力強輸出。
按照李學用的說法，搭載C-DM的奇瑞零百加速為4.26秒，在高速路況時，依然可保持加速性能，從90km/h加速到120km/h只需要3.6秒。
在節能性上，C-DM電混專用發動機具備深度米勒循環、第四代i-HEC智效燃燒系統、HTC高效增壓系統、i-LS智能潤滑系統、i-HTM智能熱管理系統、HiDS高稀釋系統六大核心技術，使其最大熱效率大於44.5%，匱電油耗最低達4.2L/100km，這樣，使得車輛綜合續航超過1400km。
從鯤鵬C-DM已經公布的參數來看，並沒有全面超越比亞迪、吉利、長安、廣汽的PHEV，還需接受市場考驗。（文|DA彬）