起亞作為韓系品牌之一，在國際上的影響力和市占率都挺好，但唯獨在中國市場上始終走不出低迷期，新能源產品推進太慢、燃油車更迭遲滯是主要原因，所以它急需更多新面孔的誕生，以刺激消費者的神經。
據悉，起亞4月份將會發布全新緊湊級SUV：賽圖斯，不過還是一款純粹的燃油車，定位低於智跑，高於KX3傲跑，前期釋放的預售價只有9.19萬元。上市後競爭豐田鋒蘭達、比亞迪元plus等車型。
賽圖斯雖然定位緊湊級SUV，但是體格並沒有比小型SUV傲跑大多少，尺寸為4385/1800/1650mm，只比傲跑延長40mm、加高5mm而已，軸距同樣為2630mm。
前臉甚至效仿傲跑而來，採用虎嘯式格柵，前大燈為不規則造型，低配提供鹵素光源，中高配升級LED光源+LED日行燈，前唇增加銀色飾條，車頭的層次感清晰。
車身下沿帶有運動包圍，黑色車頂凸顯懸浮式效果，最大17英寸輪轂造型比較個性，尾部採用貫穿式燈組，保險槓增加銀色護板和中置霧燈，突出一定的運動氣息。
從外觀視覺效果來看，賽圖斯運動感和衝擊力要更加強烈一些，鋒蘭達略顯中庸，元plus要更加簡潔和飽滿，運動氣息也很濃烈，不過全封閉式格柵還是清晰告訴大家，它是一款純電動SUV。
賽圖斯內飾採用起亞家族最新設計理念，配備10.25英寸全液晶儀錶盤，和10.25英寸觸控屏，不過這種連體雙屏只出現在少數高配版本上，其他車型會提供4.2英寸儀錶盤，入門級1.5L CVT時尚版則直接取消了10.25英寸觸控屏。
鋒蘭達是7英寸彩色儀錶盤+10.25英寸觸控屏，元plus是5英寸全液晶儀錶盤+12.8英寸觸控屏，元plus智能化功能同樣豐富，鋒蘭達則沒有車聯網等功能。
全系配備多功能方向盤外後視鏡電動調節、自動頭燈、USB/type-c接口、定速巡航、上坡輔助、胎壓顯示等功能。
部分中高配增加自動空調、自適應遠近光、CarLife、車聯網、OTA升級、藍牙遙控鑰匙、前排手機無線充電、無鑰匙啟動、可開啟全景天窗，以及前後雷達、360度全景影像、L2級別輔助駕駛系統。
賽圖斯軸距是2630mm，鋒蘭達是2640mm，元plus則是2720mm，數據方面賽圖斯沒有優勢，提供織物和仿皮兩種材質的座椅，只有頂配一款車提供駕駛位電動調節、前排座椅加熱/通風、後排靠背調節。
賽圖斯的動力系統有不少看點，提供1.5L自吸發動機，系統最大功率115千瓦/156馬力，峰值扭矩143.8牛米，已經非常接近智跑的2.0L發動機參數，匹配CVT變速箱，WLTC綜合油耗6.05L。
此外還提供1.4T發動機，系統最大功率提升至140千瓦/190馬力，峰值扭矩242牛米，非常接近獅鉑拓界的1.5T發動機（147千瓦/253牛米），匹配7速乾式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗6.26L。
鋒蘭達搭載2.0L自吸發動機，系統最大功率126千瓦/171馬力，峰值扭矩205牛米，略高於賽圖斯的1.5L發動機，WLTC綜合油耗6.15L，與賽圖斯一樣採用後扭力梁非獨立懸架。
元plus為純電動SUV，採用前置單電機驅動，系統最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛米，零百加速需要7.3秒，CLTC純電續航提供430公里和510公里兩個版本，底盤採用後多連杆獨立懸架。
全文總結：起亞目前給出的預售起步價是9.19萬元，低於KX3傲跑，但賽圖斯從動力、配置兩方面實現了超越，與鋒蘭達、元plus相比，可以依託價格優勢凸顯自己的豐富配置，1.5L也將承擔起未來的走量任務，不過在起亞品牌影響力縮水情況下，賽圖斯的性價比優勢能否轉化成銷量，還需要市場去檢驗。