近日，保時捷911 Dakar車型正式公布了國內的售價，新車共推出1款車型，售價為228.80萬元。
全球限量2500台，其中Rallye（拉力）設計組件的選裝價格高達32.19萬元。一起來看看新車都有哪些特別之處。
保時捷早在上世紀60年代，就用911車型參加拉力賽，由於賽車的綜合能力出色，所以是當時的主流用車之一。
911車型的拉力賽車經過多年進化後，終於在1984年的巴黎-達喀爾拉力賽中奪冠。
其使用的賽車是911 Carrera 3.2 4x4 Paris-Dakar (953)，採用水平對置6缸發動機，最大功率205馬力，配備四驅系統，整車重量為1247kg。
費利·保時捷曾說過：911是唯一能在東非拉力賽上縱橫沙漠，在勒芒賽道上馳騁，還能雍容不迫前往劇院，自由穿梭於紐約繁華街頭的跑車。
所以這次的911 Dakar就是為了紀念這款傳奇賽車而誕生的。而選裝的Rallye（拉力）組件，是向當年由樂富門贊助的953原型賽車塗裝致敬。
套件擁有白色/龍膽藍的雙色車漆、金色/紅色拉花、19/20 英寸白色合金鍛造輪轂，搭配倍耐力Scorpion All Terrain Plus AT全地形輪胎，比賽編號還可以在0-999之間自行定製。
這也是保時捷首次推出原廠貼膜的拉花，而內飾大量的真皮使用Race-Tex面料和鯊藍色縫線。
911 Dakar還擁有專屬的暗影綠車漆，當然外觀相比於普通911還有很大的區別。
新車加高了50mm，而且前後橋都帶有舉升功能，可以再升高30mm，讓通過角做到於卡宴相同的19°，最大離地間隙可達191毫米。而當車速超過170km/h時就會恢復標準高度。
另外911 Dakar的輪眉部分加裝了與SUV類似的塑料保護件，可以較少越野過程中，車體被樹枝和石子劃傷，也增加了一分跨界的野味。
同時車身一圈的裙邊都使用了鍛造鋁合金護板材質進行保護。前保險槓兩側的進氣口增加了金屬護網，以防止在野外高速行駛時路面的異物擊中散熱器導致損壞。
而護網後方的扇熱水箱與風扇也來進行了加大，以增強極端氣候下的散熱能力。車尾的電動尾翼改為了固定樣式，避免在惡劣天氣中出現故障，連拖車鉤都是外露的樣式。
911 Dakar的前機蓋和尾翼都採用了與911 GT3相同的CFRP碳纖維材質。
車貼拉花除了樂富門塗裝外，還有3款歷史上參加過1971年、1974年、1978年東非拉力賽的保時捷賽車塗裝。
新車還提供了諸多關於戶外的裝備可選，原廠行李架能承受42kg的重量，可用於裝載野外行駛所需要的備用燃油、水箱、鏟、脫困板等裝備。
車頂還設置了一個外露的12V電源插座，不僅可以接用電設施，還可以為行李架前端的射燈供電。
911 Dakar是基於911 Carrera 4 GTS車型為基礎進行打造，所以其搭載了3.0T水平對置六缸發動機，最大功率480馬力，最大扭矩570牛·米。
傳動系統匹配重新標定的四驅系統以及8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅為3.4秒，最高時速可達240km/h，與相同動力的普通版911基本相同。
Sport Chrono組件新增了專屬的Rallye(拉力)模式，適用於碎石路、泥濘的小道和潮濕的草地，以及Off-road(越野)模式適用於沙丘和岩石遍布的崎嶇道路的越野路況。
另外還配備了Rallye起步控制系統，以確保在鬆散地面上不會打滑。後輪也有轉向功能，以及PDCC主動防側傾穩定系統。
新車的在歐洲售價為22.20萬歐元起，折合人民幣約為164.04萬元，而香港的售價為440.30萬港元起，折合人民幣約為401.24萬元。
所以其實對於一台保時捷的限量車型來說，大陸的售價不算貴，比較一台911 Carrera 4 GTS的售價也要接近200萬。
911 Dakar在獲得越野能力的同時，其公路性能卻幾乎不減。保時捷告訴我們，其能除了能把卡宴做成跑車，還能把跑車做成SUV。