近日，俄羅斯高層宣布今年將為俄羅斯軍隊提供1500輛新的現代化坦克，這是一個非常龐大的生產目標，雖然前蘇聯時期的坦克年產量最高達到3000輛，不過解體後俄羅斯的坦克工業規模已經大大縮小。要知道在俄烏衝突前，俄羅斯一年製造的新坦克數量只有200-300輛左右，即便從前蘇聯解體後算起也從沒有超過500輛。當前俄烏戰場上，坦克的重要性已經再次得到了證明，在攻防作戰兩端都發揮著不可替代的作用，沒有坦克和火炮支援下的任何行動都無異於自殺式行動。不過，由於戰場上各種反坦克手段的大量使用，坦克的戰場生存性也受到前所未有的挑戰，俄烏兩軍都戰損了大量的坦克裝備。
對於俄羅斯的坦克產量問題，俄羅斯軍事專家羅曼·斯科莫羅霍夫在俄《軍事評論》網站上發文稱，對於俄羅斯高層宣布的1500輛新坦克的製造計劃持懷疑的態度，他認為以當前俄羅斯的坦克工業規模而言，即便採取三班制的的措施也很難做到一年生產1500輛新坦克的目標。冷戰時期前蘇聯之所以能組建其龐大的坦克部隊和儲備是因為其建立了世界上最大的坦克工廠。當時前蘇聯總共擁有五大坦克工廠，分別是列寧格勒基洛夫機械製造廠、車里雅賓斯克拖拉機廠、鄂木斯克運輸機器製造廠、烏拉爾重型機械製造廠和位於烏克蘭哈爾科夫的哈爾科夫機械製造廠。
如今的俄羅斯僅剩下一個坦克工廠，那就是烏拉爾重型機械製造廠，哈爾科夫機械製造廠因解體歸屬了烏克蘭，其他三個坦克工廠改生產別的型號裝甲車了。如鄂木斯克運輸機器製造廠已經改生產TOS-1A重型火焰噴射器系統以及對應的TZM-T型彈藥運輸裝載車、 PTS-4履帶式運輸車 、 MTU-2020坦克吊橋機、TMM-6重型機械化橋樑 。烏拉爾重型機械製造廠在前蘇聯時期就是最大的坦克工廠，其在巔峰時期坦克年產量高達上千輛，如僅1985年一年就製造了1559輛T-72坦克，在前蘇聯即將解體的最後那幾年，烏拉爾重型機械製造廠的坦克年產量在300輛左右。
俄羅斯烏拉爾重型機械製造廠如今主要生產T-90坦克及其改裝型號、T-90S的出口版本、
羅曼·斯科莫羅霍夫認為，由於俄羅斯軍工製造業的萎縮，其產量無法恢復前蘇聯時期的水平，至於和二戰時期相比就更加遙遠了。二戰時期，前蘇聯製造了11.6萬輛坦克和自行火炮以及1.3萬輛裝甲車，其中生產坦克的工廠有7家，生產裝甲車的工廠有4家，而總共的車輛型號才39種。而如今俄羅斯生產坦克和裝甲車及其他支援車輛的工廠只剩下7家，而生產的車輛型號多達52種，加上現代裝甲車輛的製造更加複雜繁瑣，其產量也就大大下降了。
對於俄羅斯高層給出的為前線提供1500輛新坦克的承諾，羅曼·斯科莫羅霍夫認為，完全新製造的坦克數量應該在500-600輛，以T-90和T-72型坦克為主，剩餘下的1000輛坦克則主要依靠原有儲備坦克進行現代化升級改裝，使之重新具備作戰能力。雖然翻新的坦克在性能上不如新製造的坦克，但是鑑於現在前線作戰中坦克主要執行火力掩護任務，還是可以勝任絕大部分的作戰任務的。
當前烏克蘭前線形勢仍舊比較嚴峻，俄軍必須做好打持久戰的準備，為前線提供足夠的坦克是取得勝利首要的前提，少量的精銳坦克並不能改變戰爭的局勢，因此，俄軍事專家羅曼·斯科莫羅霍夫認為，新生產1500輛坦克對於當前的俄羅斯而言非常難實現，必須對現有大量儲備坦克進行利用，無論如何，保證對前線足夠的坦克供應是第一任務！