全國有個地方，GDP開啟翻倍式增長模式，而且還是一年增長137%以上，在全國各地增速只有6%左右增速的大環境下，你能想像這樣的增長速度嗎？
你沒有聽錯，這個地方叫深汕特別合作區，是深圳的第十一個區。深汕特別合作區，原來是廣東省主導，為發展粵東地區，聯合深圳，在深圳以東60公里的汕尾海豐四個鎮，於2011年成立的特別合作區，面積468平方公里。
深汕特別合作區剛成立時的幾年，發展狀況也是水波不驚，可時間到了2017年，主導方由廣東省政府，變更為深圳市政府，深汕特別合作區由此開啟了高增長模式：2021年增速17.8%，是深圳市平均增速的三倍；2022年，深汕特別合作區經濟再創新高，經濟增速高達20%。
這還不是最重要的，最重要的亮點，深圳統計局預估的深汕合作區2023年GDP是200億由2022年的84億，直接翻一倍多，到200億，增速是137%以上。這是什麼情況，就是全國風頭最盛的雄安新區也沒有這樣的發展速度，到底發生了什麼，讓深汕合作的經濟發展開啟了一日千里，跨越式的發展？
這得多虧了深圳市有比亞迪這樣的新能源汽車巨頭，比亞迪汽車以電池技術起家，2003年進入汽車行業，早年也出了比亞迪F3這樣月銷4萬的爆款車型，但這還不是比亞迪的高光時刻。比亞迪的起家於電池，在電池技術上擁有深厚的技術積累，2008年比亞迪開始推出搭載磷酸鐵鋰電池的新能源汽車F3DM，由於新技術、需要市場認可等原因，F3DM並未大紅大紫，但堅信新能源技術路線的比亞迪人，任然在新能源技術路線上一路前行。時間到2021年，在新能源產業深耕十幾年的比亞迪，終於迎來了豐收的時刻，2021年比亞迪新能源汽車銷量超過59萬輛，同比增長231%,時間到了2022年，憑藉以安全著稱的刀片電池，比亞迪新能源汽車銷量再次爆發式增長，銷售了186萬輛新能源汽車，同比增長152%，新能源汽車銷量告訴增長的同時，比亞迪開始了瘋狂擴產的模式，僅2021年至2022年，就先後在長沙、鄭州、合肥、濟南、常州等地新建七個整車工廠。然而，作為比亞迪汽車總部的深圳，由於工業用地緊張等因素，頻頻錯失比亞迪擴充產能的巨大機遇。
但好在嗅覺敏銳的深圳市政府，也很快拿出了解決方案，2021到2021年，深圳市政府先後四次開綠燈，為比亞迪在深汕合作區批得474萬平方米的工業用地，為比亞迪在深圳擴產打下了基礎。
那比亞迪在深汕合作區的474萬平工業用地，能產生多大價值呢？比亞迪深汕一期已經投產，年產值約100億，二期項目投資200億，7月份投產後，年產值高達1000億，拉動就業超過5萬個。有比亞迪這樣巨型的項目，深汕合作區經濟想不超速發展都不行。
然而你以為深汕合作區發展僅僅就這樣嗎？深圳市政府可不會放過這個巨大的機遇，有比亞迪這個新能源汽車巨頭紮根深圳，引進更多的新能源汽車企業及新能源汽車產業鏈落戶，根本不是難事，於是，深圳市政府順勢推出，在深汕特別合作區打造國際汽車城，建立以汽車滾裝為主的小漠國際物流港，志在成為我國最大新能源汽車出口基地。從規劃來看，僅比亞迪就在深汕合作區規劃建立200萬輛級別的新能源汽車製造基地，主供出口海外市場。200萬輛新能源汽車是什麼概念，那是超過3000億的產值，你說幾年後深汕合作區GDP達到2000億，甚至3000億，我一點都不會驚訝。
深汕合作區只有468平方公里的面積，經濟高速發展後，會帶來大量的就業和人口聚集，468平方公里就顯得有點小了，接下來順勢把整個汕尾都劃歸深圳，也是順理成章的事。有深圳這個經濟發展的火車站帶動，相信未來粵東地區經濟的發展，會迎來嶄新的時刻。