近期華為創始人、CEO任正非署名發出公告：再次強調「華為不造車」，「有效期5年」。除此之外，任正非還對華為標誌在汽車設計上的露出提出了嚴格要求。「強調不能使用華為/HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上。」而且重點指出，「不能使用』華為問界』，』HUAWEI AITO』。3月31日，在華為2022 年年度報告發布會上，華為輪值董事長徐直軍也再次強調華為不造車，而是會繼續堅持「幫助企業造好車」的戰略。

該公告發出之後，在部分支持的同時，又有一小部分網友在起鬨說：「華為不要臉，如果賣的好肯定叫華為，賣的差才叫問界」，對於這些人，我認為跟那批：「所謂的先有華為後有天，4G手機賣9000」的言論的，完全是同一批人，甚至很可能就是華為對手僱傭的水軍，畢竟對於水軍而言，能拿錢就可以了，管你華為死不死，管你是不是民族企業！

問界的銷量

首先第一點，華為深入參與的問界銷售量並非不好，從下圖我們可以看到，自2022年3月上市之後，塞力斯的問界銷售量就整體處於上升趨勢，2022年全年銷售量達到8萬輛以上，同比增長608%，已經處於最頂尖的水平，塞力斯也從一個邊緣的小汽車廠商，進軍排名到新能源前二十，與發展了多年的蔚小理相比，相差也不過在五萬輛之內，如果可以一直打華為品牌，由華為進行操刀實施，那麼用兩三年時間超越蔚小理完全有可能，所以華為與塞力斯合作的問界並沒有水軍所言的那麼不堪，什麼所謂賣的差叫問界，賣的好才叫華為！

華為重申不造車的根本原因？

2019年9月，華為正式成立智能汽車解決方案事業部，定位是「提供增量部件」。但鑑於華為手機曾經在手機終端領域取得的成就，業界關於「華為要造車」的猜測也從未停息。為此，2020年11月華為創始人、CEO任正非簽發文件強調「華為不造車」，有效期是3年！此次華為重申不造車，有效期5年（華為內部文件有效期最長5年），一方面是之前3年有效期即將到期；但另一方面我認為與近期傳言美國將擴大的制裁限制或許有很大的關係！

眾所周知，華為因自身科技實力的發展，衝擊到美國蘋果及電信基礎設施相關領域的領導地位，自2019年起就受到美國無情的打壓，不僅截止目前尚且無法生產5G手機，即使晶片購買也要落後其他手機品牌兩三代的水平。如果說華為真的下場造車，顯然同樣會受到美國的封殺，相比於手機晶片集中於5-7nm，目前汽車則主要使用14-40nm的晶片，而近期已傳言美國將限制40nm以下工藝的晶片設備出口中國，如果成真，屆時華為造車，在國內買不到40nm以下晶片，從國外進口，參考手機情況，要落後兩三代的晶片，屆時還如何與其他汽車廠商競爭，要知道一輛汽車使用的晶片可是高達1000+顆晶片，累加起來，華為的汽車性能與其他廠商相比，還有什麼競爭力？

所以華為宣布放棄汽車製造，在我看來，更大的可能反而是為與自己合作的友商考慮，畢竟華為不造成，還可以作為系統供應商供應合作的廠商，如果深度介入，到時連合作的廠商都被禁止，反而對於雙方造成更大的損害！

華為的科技力

網上很多水軍罵華為更多的還有一點：「既然吹噓科技那麼牛逼，為什麼美國一個制裁就不行了」！有時候看到這些評論真的是心寒，為了一點點錢就能磨滅自己的良心嗎？華為是一家企業，不是一個神，一個晶片製造，一台手機涉及到多少程序多少步驟，華為怎麼可能全部自研自產？就算是水軍的爸爸蘋果也都沒有辦法做到這一點，其晶片同樣需要台積電代工！華為的科技實力強不強，只要看看美國對其一輪又一輪的加壓制裁即可，美國為什麼不制裁小米、oppo、viovo等等，關鍵的原因就是這些企業還沒有達到能影響老美地位的科技力！

華為2022年研發投入達到1615億人民幣,占全年收入的25.1%,十年累計投入的研發費用9773億人民幣。僅2022年的研發投入就達到小米（160億）+聯想（153億元）+騰訊（614億元）+百度（214億元）+美團（207億元）總和還高！如果往前十年，那更是沒得比（華為被制裁之後，國內各大企業開始加大研發投入的比重）。

總結

華夏五千年歷史，中國基本都站在世界的頂端，只不過最近一百來年落後了而已，這並不代表中國人不聰明，給我們時間，我們一定能夠重回世界頂端，國內並不一定就是low的代表,水軍們可以不愛，不支持，但請不要傷害這些默默在為我們崛起而奮鬥的企業，賺錢的方式很多種，但這種昧良心的錢還是少賺！