印象中，蘇北就是鹽城高架建設的最好，無論是從距離來說，還是從內環、外環，樞紐設計、大氣程度都是省內一流的。
但令人意外的是，即使如此努力的鹽城高架總里程省內只能排第七，說明蘇南城市有多厲害。
鹽城這幾年也因為快速路帶來了無限商機，城市面貌日新月異，去過的泰州人、揚州人都說好。
揚州這幾年的快速路建設也是以鹽城作為榜樣和目標。為了防止破壞古城風貌，以及噪音擾民的問題，揚州多以隧道為主，在內環東西南北都有超長的隧道或者連續短隧。
蘇州快速路就厲害了。四通八達，陽澄湖、金雞湖、獨墅湖、太湖下都有建隧道橋，耗資巨大。
然而這些對於擁有鈔能力的蘇州來說都不是事，錢能解決的問題就不是問題。[呲牙]
但說句實話，蘇州高架還是比較務實的。不像上海、杭州、廣州、成都的高架兩邊都有花卉點綴。蘇州的高架兩旁什麼都沒有，夜晚的燈光也很簡約。
根據最新的一份排名，蘇州快速路里程以絕對優勢領先全省，南京和蘇州還差了100公里。
而南通也不像想像的那麼差，只是低調，南通的快速路里程領先蘇北。
徐州的高架里程也挺多的啊，怎麼被大家吐槽說不太行？
鹽城快速路雖然是明星快速路，但總里程和大城市比還是相距甚遠，主要還是城市框架不夠大吧？