開著比亞迪的車，用著比亞迪的手機，戴著比亞迪的手錶，感受車輛與的電子產品的完美交互，你能想像這種體驗嗎？

最近，比亞迪的高科技智能手錶被曝光，該手錶可以和比亞迪漢電動汽車進行互動。用戶可以通過手錶控制車輛的空調、電動窗、天窗等功能，還可以接收車輛的故障提醒、安全警報等信息。

比亞迪官方表示，這款智能手錶是4月要上市銷售的車用精品，目前部分車主已在試用。

穩紮穩打的比亞迪，何故看上了智能手錶？假如你是比亞迪車主，你會買這款智能手錶嗎？

智能手錶曝光，可與車輛完美聯動

從已曝光的信息上看，比亞迪智能手錶採用了圓形錶盤設計，右上角和右下角各有一汽車開鎖和關鎖鍵，可替代原車鑰匙。

錶盤採用360×360解析度觸控屏，內置200mAh電池，待機時間約30天，預計能支持5-7天的連續使用。

手錶支持安卓4.4和蘋果iOS 7.1版本以上智慧型手機連接，支持雙充電線，同時在低電量模式下車鑰匙功能仍可正常使用。

除了模擬鑰匙，傳統智能錶盤所具備的功能，這款比亞迪手錶都有。比如運動計步、心率監測、睡眠監測、來電信息提醒等功能。

在亮點方面，筆者整理出了比亞迪這款智能手錶的兩個亮點。

第一，比亞迪的這款手錶在續航上面比較長，最長待機能達30天。作為參考，小米的Rdimi Watch 3常規使用為12天續航，重度使用下為7天續航；而Apple Watch Series 8在常規模式下續航為18小時，在低電量模式下擁有36小時續航。

這兩者均沒有比亞迪手錶續航長，可見比亞迪在電池方面確實「抗打」。

第二，比亞迪這款智能手錶能與汽車聯動，是比亞迪給車主的一個體驗上的加分項。假如你是比亞迪車主，當你擁有了這款智能手錶後，你將能實現手錶和汽車之間無差別的連結，同步而且便捷，這將大大提升車主的智能化體驗，何樂而不為呢？

可以說，比亞迪智能手錶最大競爭力還是在車鑰匙等汽車相關功能上，產品的目標人群主要是比亞迪車主。

參考目前同級別手錶，大多定價在299-499元，筆者認為，按照比亞迪一貫親民的調性，這款手錶的定價也會在這個區間內，甚至有可能更低。

「鍾情」智能手錶，比亞迪打的什麼算盤？

比亞迪為何看上了智能手錶？很重要的一點原因就是可穿戴設備市場前景廣闊。

受消費者、技術進步和政府政策支持的推動，中國可穿戴設備行業進入高速發展期，已經成為全球最大的可穿戴設備市場。

根據市場研究公司尚普諮詢集團的數據，中國可穿戴設備市場在2022年達到了38億美元。預計到2025年，中國可穿戴設備市場的規模將達到100億美元以上。

另據億歐智庫測算，預計2027年全球工業可穿戴設備產值將達到約140.25億美元，中國的增速為全球平均水平1.5倍，產業規模將會達到約32.53億美元。

未來，可穿戴設備行業的發展前景是非常可觀的，而比亞迪做智能手錶並也的確有一些優勢。

比亞迪有生產消費類電子的技術基礎，生產手錶也相對比較容易。據企查查顯示，比亞迪已申請十餘項智能手錶相關專利，其中多數已獲授權。

比如「一種智能手錶」專利包含攝像頭組件，方便用戶拍攝；「手錶鑰匙和智能鑰匙系統」專利能夠根據用戶的動作信息實現對汽車的遙控功能；「用於智能手錶的能量收集模組和智能手錶」專利可通過利用重心偏置的重錘組件產生的擺動，使智能手表達到自發電的效果。

另外，比亞迪造車都已經排名第一了，生產一款智能手錶不在話下。

據比亞迪電子財報顯示，比亞迪電子業務涉及智慧型手機、智能穿戴、電腦、物聯網、智能家居、遊戲硬體、機器人、無人機、通信設備、電子霧化、新能源汽車(汽車智能系統)、醫療健康設備等多元化的市場領域。

但是挑戰依然存在，不得不提的是，智能穿戴手錶已經成為一片紅海。

智能手錶發展至今已有十幾年，市場頭部化早已形成，市場格局比較穩定明朗。在各大品牌的市場份額方面，華為以24%的份額位居國內第一，緊隨其後的是小米的21.9%，小天才、蘋果、OPPO的份額依次為9.8%、8.6%%、4.3%。

目前，市場上有各種各樣、五花八門的智能手錶，比亞迪智能手錶僅憑續航能力和智能鑰匙功能還很難取代其他競爭對手。

手錶只是「開胃小菜」，比亞迪的下一步是手機？

不過手錶恐怕也不是車企們的大目標。

不僅僅是比亞迪，現已經有多家車企踏入手機、智能穿戴設備等移動應用終端領域。

領克汽車旗下領克09專屬定製的Lynk&Co WATCH K19智能車控手錶發布；蔚來汽車最近亮相「NIO PHONE」，蔚來汽車創始人李斌稱將要發布蔚來手機；吉利在收購手機廠商魅族科技後，成立星紀魅族集團，也打算聯手研發手機；特斯拉CEO馬斯克也曾暗示自研手機。

當然，也有不少汽車廠商選擇與智能手錶廠商合作，實現智能汽車與智能手錶的聯動。例如小鵬P7與華米的AMAZFIT品牌進行聯動、蔚來汽車能夠與小米智能手錶聯動、HUAWEI問界與華為智能手錶能夠聯動。

為什麼車企都要做智能手錶/智慧型手機呢？醉翁之意不在酒。

其實，無論是造手機還是造手錶，車企的目的是統一電子產品和車機的系統、UI、操作邏輯，給用戶打造一個覆蓋全生活場景的生態，同時實現數據戰略的閉環。

現在的電動汽車上，大量的智能操作和功能實現都可以依靠手機App 進行操作，假如車企們不做手機，就相當於拱手把自家鑰匙交給了幾家手機廠商。

而一旦手機廠商開始入局造車，那麼車企引以為傲的「交互體驗感」很可能被蘋果、安卓全面碾壓。畢竟，自家的電車和自己的手機，適配度肯定更完美。

蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌曾表示，車企造手機主要為了打造自有生態，防止被傳統手機製造商「卡脖子」。馬斯克也在Twitter上表示，將計劃自研智慧型手機，應對蘋果、安卓等手機廠商的威脅。

目前，中國汽車產業在電動化領域已經取得了一定的成效，接下來的重點將是搶占智能化高地。

特斯拉、蔚來、吉利、小鵬、理想等車企都在爭取能夠實現自己的軟硬體生態系統，通過推動消費電子產業與汽車產業深度融合，跨界打造用戶生態鏈，實現超級協同，打造出堅固的護城河。

車企與傳統手機製造商終有一戰，作為新能源車企的」領頭羊」，比亞迪現已邁出了做手錶的第一步。

相比其他車企來說，比亞迪沒有一上來便進軍成本相對較高的手機領域，僅是通過手錶打探一下市場，但是為了形成自己的電車生態，比亞迪也不排除未來將做手機，與傳統手機廠商們「奪食」。

參考資料：

1. 《比亞迪將「跨界」推出智能手錶，可完美取代車鑰匙？》小康雜誌社

2. 《比亞迪確認智能手錶4月上市支持車輛控制》藍鯨財經

3. 《馬斯克造手機？他最害怕的對手來了》首席商業評論