1978年，負重不堪、百廢待興的中國，終於結束了數十年的無償對外軍援，從「我們不做軍火商」羞羞答答地朝「我們要做軍火商」的方向進行轉變。
而出口埃及殲6戰鬥機，就是我們的第一次對外軍售項目。
因為是第一次，開局並不順利，甚至埃及還以殲6戰鬥機性能已經落後為由，想讓中國繼續採取無償的方式，把這批價值1.6億美元的50架殲6戰鬥機送給他們。
這個，當然不行，我們再也不想做無償援助的冤大頭了，想要那必須得真金白銀了，而埃及方面則一直咬定讓中方白送，否則免談。所以，軍售談判就這樣僵持了下來。
那麼，這樁對中國意義重大的軍售生意，最終怎麼樣了呢？
埃及軍購殲6的歷史背景，其實是很複雜的。
1952年7月，阿卜杜勒·納賽爾帶領「自由軍官組織」鬧革命，推翻了半獨立的法魯克王朝，埃及共和國成立。1955年5月，埃及和中國建立外交關係。
兩國外交關係的建立，極大地促進了雙方在政治軍事和解決等方面的往來交流。當時兩國都要面對不利的國際環境，新中國本就遭到部分西方國家的封鎖，韓戰以後，這種封鎖達到了高峰，而埃及同樣也處於西方國家的封鎖之中。
同病相憐，二者又都是第三世界國家，雙方一拍即合，經濟往來十分密切，大部分都是以中國對埃及提供援助的形式進行。
比如蘇伊士運河危機期間，中國對埃及提供了440萬美元的無償援助，以支持埃及拿回蘇伊士運河的權益。還在1954、1955年連續兩年進口了埃及棉花和棉紗共計3637萬美元，1956年又購買價值1000萬英鎊的埃棉，進口的棉花曾一度占中國進口貨物量的96%。可見當時對埃及的支持力度之大。
比如埃及著名的亞斯文大壩，本來美國是準備提供2.7億美元貸款的，但因為埃及和中國建交，美國感到不爽，便取消了這筆貸款。而埃及在修大壩的時候缺錢和缺鋼材，中國則克服國內同樣急需鋼材的困難，以成本價向埃及出口了6萬噸鋼材。
1964 年底，以無息貸款的方式向埃及提供約3.5億瑞士法郎，為成套項目建設提供單項設備和原材料。在阿以衝突期間，還提供玉米、小麥等戰略物資，支持埃及穩定民心。
可以說，新中國在自身面臨巨大困難的情況下，是依然以巨大的力度支援埃及的。
當然，雖然中國付出很多，埃及也是給了中國一定回報的。比如在1976年，和蘇聯翻臉以後，被逼得走投無路的埃及，把當時十分先進的蘇聯米格-23戰鬥機送給了一直對埃及大力支持的中國。
別小看這個米格-23戰鬥機，要知道當時中國的航空工業薄弱得要命，不但西方國家封鎖我們，就連曾經的老大哥蘇聯也是照封不誤。殲6戰鬥機的原型機，還是老舊的米格19呢。
與世隔絕的中國航空工業，可以說對世界航空業尤其是戰鬥機的發展與技術進步毫無了解。米格-23的到來，可以說讓中國軍工航空大開眼界。
時間很快來到了1978年。
國際形勢的發展和國內經濟發展的現實，決定了我們再也不能延續過去那種對外無償援助的模式了，不但勞民傷財，而且還超出了中國自身的國力。於是，小平同志在廣泛徵求意見後，果斷作出決定，取消對外無償軍事援助的模式。
1979年1月2日，我國對外軍事援助模式正式改變，由完全無償援助變更為收費、以貨易貨（我方提供武器，換取對方較為先進的武器技術）、無償援助三種。
這三種模式，最重要的是前兩種，一個是要賺外匯，一個是要換技術。第三種模式，非極端情況下，估計是不可能再做了，列入裡面也是做個樣子的意思。
終於，中國也要做軍火商了。
萬事開頭難，當時中國的武器雖然比許多第三世界國家好些，但和西方國家比起來，還是很落後的，許多武器裝備的技術等級和人家根本不在一個級別上，我們當時的主力戰機還是老舊的殲-6、殲-7等，和先進國家比起來，差的不是一星半點兒。
但就是這樣的戰機，我們就對外無償提供了近千架！不要錢，誰不喜歡？
所以，中國想要把無償變有償，那些曾經習慣中國無償提供武器的國家，腦筋一時半會兒也轉不過來彎，無償提供，要！花錢買？再說！
所以，想當軍火商賺外匯和技術的中國軍火商，很難，一炮都沒有打響，急需一個當頭炮來轟開對外軍售的大門。
這個時候，埃及出現了。
1973年的第四次中東戰爭之後，單獨和以色列媾和，讓埃及在阿拉伯世界空前孤立，和蘇聯的關係也徹底鬧僵，蘇聯撤走了專家，向埃及討要欠款，把埃及搞得苦不堪言。此時的埃及，和當年蘇聯撤走專家以後中國的情形很是類似，債務壓身，大部分錢和物資都用來對蘇聯還債了。
戰爭的消耗是巨大的，戰後雖然和以色列達成了和解，但在戰爭中消耗的武器裝備也得補充啊，要不然萬一再打起來，手裡可沒有趁手的傢伙怎麼辦？
於是，1979年2月，埃及圖哈米副總理以總統特使身份來到中國，試圖取得中國的支持，為埃及提供數種飛機、發動機和航空備件。
這個時候，也是中國軍火急需找突破口的時機，雙方一拍即合，中國答應可以給埃及提供飛機，但需要付費了。
本來是想繼續讓中國無償提供的，突然得知要付費，埃及人愣了一下，表示回國商量商量再說。
誰知道，黃鶴一去不復返，這一商量就沒有下文了。
也是機緣巧合，恰巧不久埃及的一架AN-24運輸機壞掉了需要大修，而蘇聯肯定是不會幫助埃及的，於是埃及民航主席就求到了中國的頭上。
之所以找中國，是因為中國的運七就是來源於AN-24運輸機，同宗同源嘛，會修運七，那一定可以修AN-24運輸機的。
當時，為了做軍火商，中國專門成立了中國航空技術進出口公司，也就是著名的「中航技」，維修AN-24運輸機的任務就落在了他們的身上。
瞌睡有人遞枕頭，中航技方面當然不會錯過這個機會，飛機要修，出口殲6戰鬥機的合同也要拿到。
為此，中航技派出了以副總經理劉國民為團長的7人代表團前往埃及。出國的時候，他們只帶了5美元的外匯。
5美元，現在估計很多人看都不看一眼，但在那個時候，那可是妥妥的硬通貨，對外匯少得可憐的中國來說，5美元，那也是牙縫裡擠出來的，寶貝著呢。
當然，那個時候的5美元，購買了也是槓槓的。
臨行的時候，航空工業部呂東部長還專程到機場為大家壯行，還千叮嚀萬囑咐代表團：「記住了，一定堅持要現匯，我們現在發展航空工業急需外匯，哪怕只有一個美元也是好的。」
可見，那個時候，我們對美元的需求，是多麼地迫切啊。好在代表團的機票和食宿是由埃方負責，要不然這5美元可不夠了。
當然，代表團還是有準備的，第一次搞對外軍售的他們，借了本客機的進口合同，依樣畫葫蘆草擬了一個戰機出口合同，要不然就抓瞎了。
銷售戰機的代表團成員，是混在運輸機維修人員名單裡面，才得以出國的。
但當飛機在開羅機場降落以後，旅客都走完了，咱們的代表團還在機場傻等著，因為沒有人來接機！
原來，聯繫維修事宜的埃及民航主席因出國訪問，接待中國維修代表團的事情沒有提前安排好，來了一個工程師也只是應付一下就走人了。
沒辦法，代表團只得和大使館取得了聯繫，在中國駐埃及大使姚廣的安排下，暫時借宿在大使館裡面，才避免了流落街頭的窘境。
直到第二天，接到中國駐埃及大使館交涉的埃及空軍才派人接走了中國代表團，安排在了一座高級酒店，包吃包住，還給他們配了個麵包車，方便代表團外出行動。
但在談判的時候，雙方卻出現了大的意外，埃及方面要求我方維修專家出示AN-20的維修資質證書，但我們沒有啊。埃及人認為中國沒有取得蘇聯安東諾夫公司簽發的AN-24飛機的維修授權證，這飛機修不得，談判不得不終止了。
維修飛機的事情泡湯了，那更不能白來了，修不成，賣成就行。於是，代表團決定全力以赴，說服埃及空軍購買中國的殲6戰鬥機。
雙方在談判看起來很和諧，埃及空軍把自己的需求說了出來，中國自然也把自己的優勢擺了一遍。雙方對出口型號、數量都基本上達成了一致，但自始至終，埃及人都沒有提出貨款問題！
埃及當時已經用了一部分先進的戰鬥機，而中國能夠提供的殲6戰鬥機，則要落後一個身段。白送，埃及拿，但讓埃及花錢買相對落後的殲6戰鬥機，那不行，沒門。
也就是說，他們內心裏面，雖然殲6相對落後，但還是希望不花錢就能夠拿到中國戰鬥機的。
埃及人的說辭就是，你看看我們現在損失很大，希望這次依然像以前那樣無償提供給我們，下次的時候，我們再花錢買！
而我們的任務就是銷售軍火，白送的話，代表團還來埃及幹嗎？於是，我們的代表團也把中國的情況向埃及人說了一下，而且特別指出埃及的人均國民生產總值是中國的三倍，也就是，埃及比中國有錢啊。你讓一個缺錢的國家去無償援助一個富裕的國家，那說得過去呢？
這話說得埃及人沒法接，他們也便不再提出無償援助的話了。
談判繼續，雙方最終確定下來了購買項目：44架殲6戰鬥機、6架殲6教練機、220台渦噴-6發動機、28台渦噴-8發動機，同時還包含了這些裝備的維修和售後服務。
至於這次軍售的大頭，殲6戰鬥機的單台價格的確定有點複雜，因為以前都是無償援助，從來沒有銷售過，心裡沒譜。怎麼辦？辦法總比困難多吧，大家想了個簡單的辦法，就是和當時世界上其他國家同類機型的價格拿來做參考，最終提出了每架戰鬥機120萬美元。
這個價格是吃虧還是便宜暫且不提，和無償援助比起來，那可是天價了！
而實際上，按照當時殲6戰鬥機的國內採購價和人民幣對美元的匯率，單價120萬美元的殲6，我們還能夠賺到20萬-30萬美元，50架戰鬥機，就可以賺到近1500萬美元。這對外匯極度缺乏的中國來說，幾乎是難以想像的天文數字。
雙方談到這裡，看起來好像就可以簽合同了？實際上並不是，因為還有一大塊費用，那就是運費！中國提出的運費是合同總價的4%，外加1%的保險費。
這筆軍售總價下來，大致為1.67億美元！
但埃及人不同意啊，太高了！雙方就此還你來我往了好幾次，埃及人看起來想要認可中國提出的價格了。
就在可以看到曙光的時候，還是出了意外，因為埃及空軍司令不同意購買殲6戰鬥機，他的理由就是拿錢買已經落後的殲6戰鬥機，不划算。雖然還有一方的意見是可以買來訓練飛行員，但沒有決定權，還是空軍司令說了算。
購買戰鬥機的事，就這樣放了下來，無以為繼的談判也中斷了一個月了。
埃及人不急，咱們急啊，這可是打開軍售的第一槍，必須打響，啞火了以後可就不好辦了。
怎麼辦呢？
這時，姚廣大使出面了，他親自帶領代表團團長劉國民，來到了曾經訪問中國提出購買戰鬥機事宜的埃及副總理圖哈米家中拜訪，姚大使和副總理的私交很好的。
得知殲6戰鬥機項目的情況以後，圖哈米副總理當著中國人的面，立即把事情向時任埃及副總統的穆巴拉克做了匯報。穆巴拉克是埃及的二號人物，曾經是埃及空軍司令，在軍中有著很高的威望。
如果他能夠出面協調，事情就會出現轉機。
對埃及空軍情況非常了解的穆巴拉克，當即邀請和中國代表團見面。經過中國代表團對殲6戰鬥機性能、價格方面以及中國新型戰機的發展情況等方面的詳細介紹，表示十分滿意的穆巴拉克，當即表示讓空軍方面恢復與中國代表團的談判。
後面的事情就異常順利了，雙方簽了兩份合同，價值高達1.67億美元。
這可是中國第一次對外軍售項目，這樣的金額，相當於當年國家外匯儲備的14%！夠牛了吧。
第一次的成功，開啟了中國軍工的外銷之路。
1980年4月，中國再次出口埃及60架殲-7戰機及配套零部件合同，總金額高達2億美元。埃及後來還與中國簽署了購買價值3.47億美元的80架K-8E教練機合同。
此後，許多第三世界國家也開始跟進採購中國的軍火，從1984到1987年短短4年裡，中國的軍售貿易額達82億美元，占當時總出口額的7%！
這些巨額外匯收入，為中國獲取急需的外匯儲備做出了極大的貢獻，同時也有了足夠的資金和技術提升中國航空工業的發展。
我們的航空工業和國防工業能有現在的成就，成功的對外軍售就是其中重要的一環。隨著中國軍工技術的發展與進步，中國的對外軍火銷售將會得到進一步的提高，中國的武器裝備將在世界軍火市場上占據重要的地位。