此前坊間有戲言：「20萬的C6老氣橫秋，12萬的C6成熟穩重」，說的就是價格到位之後，瞬間變香了的雪鐵龍C6轎車。
隨著4月1日愚人節的到來，湖北政企聯合補貼的瘋狂終於落下帷幕，在政策刺激下，據悉曾經滯銷的C6交付量超2500輛，最大功臣就是9萬元綜合補貼，讓這款售價超過20萬元的法系中級車，跌至12萬多。
而就在愚人節當天，雪鐵龍突然發布了2023款C6的400THP 紀念版，指導價為23.68萬元，筆者第一反應這是一個鬧劇，之前12萬多的共創版是最暢銷車型，老百姓看重的就是價格，現在推出一個紀念版，價格更貴了不說，關鍵已經沒有補貼扶持了，誰會為它買單？
2023款 400THP 紀念版的配置表現要更加豐富，對比2021款 400THP 舒適版（22.68萬元）價格上漲10000元，主要增加：前後排頭部氣囊、車頭雷達、LED遠近光、LED前霧燈，就這些東西。
而與曾經最暢銷的共創版相比，紀念版配置完全照搬共創版而來，沒有任何增配動作，售價卻上漲了20000元，目前還沒有見到實車，大概率是通過在車身、內飾增加一些專屬標識的方式，體現自己紀念版的特殊身份。
自從雪鐵龍推出共創版C6之後，其他版本的性價比已經毫無參考價值，此次新增紀念版居然是基於共創版的一次升級，在配置沒有改變情況下，調漲售價，不知道雪鐵龍肚子裡賣的什麼藥。
C6屬於一款非常老的合資轎車，已經多年未曾迎來實質性的改款或者換代產品，競爭力日益下滑，唯一值得炫耀的可能就是1.8T+8AT、懸架調校，藉助補貼優勢，用緊湊級轎車價格換取中型轎車，確實非常划算，配置足夠用、空間特別寬敞，它是對標B+級轎車打造的，以至於本身存在的一些小問題，在價格面前都不再是問題了。
對於這款車沒有太多想說的，在失去9萬元補貼之後，任何紀念版等各種衍生版本，其實已經不再有市場了，除非湖北重啟高額補貼，但那是不可能的，不知道這款售價23.68萬元的紀念版，是純粹為了刷存在感，還是等著下一次地震級的補貼活動呢？