說到杜卡迪摩托（Ducati），有人說它是摩托車界法拉利，也有人說它的排氣聲浪像拖拉機，更有人戲說它是烤腿神器。但無論怎麼評判，杜卡迪旗下的車款都極具個性。而Diavel V4作為一款四缸巡航車款，同樣受到不小的關注；今天我們就來聊聊這款被被稱之為大魔王的車款。
Diavel 這款車是杜卡迪在2011年首次推出，當時杜卡迪的CEO對它的描述是60%的設計，40%的性能；這種設計側重點和其他公升級車款完全不同。而這也帶來Diavel更為另類的外觀，作為巡航摩托，很顯然它充滿力量感。時至今日，Diavel已經發展到第三代，現在採用的鋁製車架及傳統氣門彈簧的四缸Granturismo發動機；有進步也有傳承。
杜卡迪Diavel的設計原動力最早來源於916以及Monster，在916出現之前，杜卡迪因為賽車和性能被發燒友熟知，但對賽道之外的消費級市場幾乎沒有任何影響；而916的出現不但樹立了新的審美標準，還讓杜卡迪成為義大利設計的和極致性能的代名詞。而Monster則在於保持傳統的基礎上做了極致的簡化。
最終杜卡迪的設計師Ferraresi結合了杜卡迪在公升級賽車的元素、雙燈、纖細的尾部、單搖臂、紅色、雕塑一樣壯碩的油箱等。在這種綜合的因素下，設計師決定這款車在必須保留以下一些元素：紅色、賽車元素、V型發動機、車架；並在此基礎之上去掉一切繁瑣不必要的組件。
終於第一代的Diavel一亮相，就讓很多人直呼很不可思議，太瘋狂了；在2014年，杜卡迪推出了第二代的Diavel，但在一些細節方面太過於乾淨利落，雖然很漂亮但你面對它的時候很難有太多的激情。而在如今的第三代Diavel V4車型上面，它比之前兩代更像一個大魔王。例如：排氣系統設計的非常像一對雙管霰彈槍，充滿機械美；尾燈用了點狀LED矩陣，強調了杜卡迪對於燈組的理解（不愧是大眾旗下品牌），紅色車身飽滿充滿了坦克版力量；極簡的尾部以及90度角的發動機，讓人看一眼就知道這是一輛杜卡迪。
雖然Diavel相較於Monster或其他同門兄弟而言，並不強調性能；但並不代表它的性能不行，只是相對而言；畢竟1153cc排量的V4發動機，只是在扭矩方面不如1260cc的V型雙缸動力強。其他配置包括50mm完全可調的倒置前減，後完全可調Monoshock減震；制動是徑向安裝的Brembo Stylema4活塞卡鉗，配雙前浮動盤；後Brembo 雙活塞卡鉗；前後都標配彎道ABS。
作為一款主打設計的肌肉型巡航摩托，Diavel系列不但受到全球車友的關注也被國內車廠借鑑；足以看出義大利設計確實有一套。歡迎留言或分享！
作者：DQ