3月28日，韓國國防部首次對外公布了自主研製五代隱身戰機KF-21，在近日進行武器發射試驗的畫面，從畫面中能夠看到KF21在首飛8個月後，分別進行了流星空空飛彈分離試驗、以及機炮射擊試驗，預計最快今年年底前就能定型，2024年中旬實現批量生產。
如果單純的從KF21戰機的性能表現來看，光是這個並不合格的氣動布局就沒有多大看點，但要從KF21自2022年7月中旬首飛以來的試飛進展來看，不可謂沒有亮點，因為其在原型機首飛6個月後，進行超音速飛行；7個月後成功首飛了雙座型KF21、8個月後已經開始進行武器發射試驗。
而縱觀中美其他五代戰機的試飛會發現，美國的F22戰機首次武器發射試驗，是在原型機首飛2年後進行、F35也是在原型機首飛快3年時，進行武器發射試驗，包括我國的殲20戰機也是在原型機首飛兩三年後，才進行武器發射試驗的。
但韓國的KF21卻在原型機首飛8個月、還不到一年之際，就已經先後實現了超音速試飛、雙座型首飛、武器發射試驗，可謂真的是刷新了五代戰機新的世界紀錄。反之從專業角度來說的話，KF21無論是從出身、還是自身設計角度、以及其試飛進展，純粹就算不上真正意義的五代戰機研發歷程，更像是勉強算是五代機中的「笑話製作」。
首先五代戰機相比四代戰機最大的特點就是具備「隱身性」，而為了突出隱身性五代機普遍採用內置彈艙來提升隱身性能，像美國的F22、F35、我國的殲20、殲35都擁有內置武器彈艙。但韓國自主研製的KF21雖然對外公布是第五代戰機，但該機並沒有內置彈艙設計，只在機身腹部採用「半埋式」設計凹槽設計了四個專屬的所謂內置彈艙掛點。
這種半埋式彈艙設計在二三四代戰機中很是常見，最早像上世紀50年代末美國F4鬼怪戰機為了降低飛行阻力，就在機身腹部位置設計了專屬的半埋式凹槽設計，用於掛載AIM-7麻雀空空飛彈；到70年代的F14繼續沿用了這一設計；80年代歐洲的狂風戰機也採用了這種半埋式凹槽設計，用於掛載英國版麻雀空空飛彈；再到90年代末，歐洲的颱風戰機機身腹部兩側位置，也專為掛載流星空空飛彈設計了半埋式凹槽。
可以說作為裝備過F4戰機的韓國空軍，對半埋式掛架非常熟悉，所以在自身不具備內置彈艙技術前提下，為了降低飛行阻力和雷達反射面積，繼續採用了這種復古且熟悉的半埋式專用掛架設計。
當然KF21在五代戰機研發歷程中，之所以像是「笑話之作」，除了其採用並不隱身的半埋式彈艙設計，是因為韓國自身不具備內置彈艙結構技術外，還有很多方面都透露著KF21的「各類笑話元素」。比如其作為韓國自研的五代戰機，但無論是航電系統、還是航空發動機、火控以及配備的飛彈，都不是韓國自己研發或能夠量產的，這些全部依賴進口的零部件和武器裝備，不僅會降低KF21的量產和對外出口實力，而且也會讓韓國的軍工發展牢牢被其他國家壟斷。
等於說KF21雖然在韓國人眼中是五代戰機，但不管是其氣動布局設計、還是隱身設計，乃至其機身結構框架設計，都和真正意義上的五代戰機「完全不掛鈎」，但卻在韓國眼中是自己的軍工寶貝，是其占領更多國際外貿先進戰機的「法寶」。只能說如果後面KF21這種實際作戰實力就和我國梟龍3基本一樣的「所謂五代機」批量服役後，裝備它的不管是韓國空軍、還是印尼空軍以及其他國家空軍，只要是裝備KF21這個國家的空軍，在其他國家眼中就是個笑話，畢竟打著五代隱身戰機幌子、但實際卻不具備隱身性的「皇帝新裝」，不是任何國家都願意買單的。