#頭號新車#
大家可能一直有個誤解，覺得傳統合資車企做電動車就是依託答辯。豪華品牌中的奔馳EQ系列，世界第一車企豐田的bZ4X等等確實讓人大開眼界，但並不是所有車企都不太行。比如大眾的ID系列在國內外的銷量和口碑還是可以的。
而我們今天要聊的就是大眾ID.2All，3月16日剛剛推出的一款全新ID系列概念車。其實從它的名字就能看出來，這就是未來的電動「Polo」，預計於2025年正式量產，國內有望同步上市。在歐洲的售價為2.5萬歐元左右，約合人民幣18.3萬元，不過參考ID.3在國內的售價，ID.2All進來後妥妥的是一輛十萬級小電動車。
儘管還在概念車階段，但大部分的車型數據都已經披露了。新車基於MEB Entry純電平台打造，定位是A0級車型，如果進入國內，它的競爭對手毫無疑問是當下大熱的比亞迪海豚。而燃油領域的競爭對手飛度，現在已經遠遠的落後於時代了。
既然是「電動Polo」，那設計師心裡也就有數了。所以外觀方面，ID.2All跟在售的Polo是極為相似的，只是一個非常傳統，一個電味十足。值得一提的是大燈不是獨立的，中間由一條貫穿式燈帶連接在一起，品牌logo也是可發光設計，夜晚點亮後的顏值和辨識度非常高。
側面造型依然是大家熟悉的風格，相比前臉「電味」就淡了很多，而且前門把手還是傳統風格。後門把手則採用了隱藏式設計，它利用了視覺差，將後門的把手放在了後車窗右下角，因為都是黑色所以很難一眼看到。全新的五幅式刀鋒輪轂很漂亮，225/40 R20的尺寸量產車如果不變我一定吹爆它。
車身尺寸方面，大眾ID.2All的數據與現款Polo基本保持一致。但得益於電動平台的加持，軸距比後者增加了36mm，內部空間方面小有優勢。而與比亞迪海豚相比，大眾ID.2All車長、高度、軸距等都要略小一些，僅在車身寬度上壓過它一頭。尾部的亮點不多，但復古式的貫穿式尾燈很有感覺，一秒夢回上世紀八十年代。
內飾部分，ID.2All相比大眾ID家族的幾個兄弟，算是真正的邁進了電動時代。內飾大面積採用翻毛皮和織物材質包裹，交互系統是當下流行的主駕小屏（10.9英寸）+懸浮式中控大屏（12.9英寸）的設計，中控台層次分明再輔以氛圍燈，復古科技感營造的很不錯。
方向盤的設計要點個讚，這是我目前見過最帥最有運動感的大眾方向盤，強烈建議大眾全系都換上。功能方面取消了大多數的實體按鍵，看起來清爽整潔，儲物空間也十分豐富，簡約而不簡單的設計真的戳中了我心巴。
向來大大咧咧的大眾現在也化身細節狂魔，新車的換擋旋鈕中間是一塊圓形的小屏幕，官圖上顯示的是大眾總部德國沃爾夫斯堡市的市徽。我猜測這應該是新車交互系統中的一部分，未來車主或許可以設置專屬自己的圖案或照片？比如換上自己愛人和孩子的頭像，甜蜜溫馨感拉滿！
別看大眾ID.2All僅有4米出頭的車長，但內部空間可不小，而且還有非常不錯的空間擴展能力。車輛的後排靠背支持4/6比例放倒，值得一提的是副駕駛座椅還能向前完全翻折，這樣車內就有了一個純平的空間，不管是日常休息或者搬運東西都非常方便。
特別是放上一個定製的充氣床墊，出去露營在車裡小睡一覺美滋滋。後備廂的容積也很亮眼，得益於純電平台的優勢，ID.2All常規狀態容積就高達490L。而且因為後軸區域沒有布置電機和電池的緣故，後備廂地板下方還有一個非常深的儲物格，高爾夫球包你都可以豎著放。
動力系統上，ID.2All僅有一個前置單電機，最大馬力226匹，0-100km/h加速在7秒以內，最高時速為160km/h，對這一台家用小車來說已經夠用了。ID.2All採用的是磷酸鐵鋰電池組，在WLTP工況下續航為450km，新車支持125kW快充，從10%充至80%僅需20分鐘，城市代步非常合適。
寫在最後
大眾ID.2All各方面都好，但內飾的用料我得提醒一下大眾，你用織物標榜環保可以，但是消費者喜歡什麼不用多說了吧？上一個這麼做的是豐田bZ4X，它撲街的速度大家也看到了。你們覺得這台「電動Polo」進入國內如果賣十萬有戲嗎？歡迎評論區留言討論一下！