奔馳、寶馬、奧迪作為全球著名的汽車品牌，憑藉著品牌積澱與技術實力，在燃油車的時代可是吃盡了紅利，但是隨著新能源的發展，BBA的電車銷量卻逐漸落寞，反倒是我們國產車賣得更好，BBA電車的市場形象，甚至不如「蔚小理」這樣的新勢力品牌，那這究竟是為什麼呢？
1.新勢力的電動車，已經掌握了一些核心技術
核心技術，不完全是類似於傳統印象中，發動機變速箱之類的「硬」技術，還有一部分是「軟」技術，比如智能座艙、駕駛輔助等，像叫的上口的就有華為鴻蒙座艙、小鵬智能駕駛輔助，而在這些體驗方面，傳統品牌的電動車型甚至是BBA這樣的豪華品牌，確實普遍不如自主品牌或者是新勢力。
當然新勢力品牌「硬」技術也是有的，比如零跑，多數廠商的「三電」系統大都來自供應商外采，而零跑就堅持自研自用，截至2021年9月30日,零跑已獲得及申報在途專利一共1231項，發明專利占總比將近50%，其中三電專利占比達40%，這樣的數據還是很有含金量的。
2.新勢力企業獲得了大量的資金支持
首先新能源汽車的發展，屬於宏觀的產業結構調整，本身就可以得到財政的資金支持。其次企業自身也會進行融資活動，以蔚來為例，2015-2018年蔚來依次進行A輪、B輪、C輪等5輪融資，融資金額在16億美元以上，2018年末至2021年，蔚來積極進行戰略、債權等融資，融資金額共超過70億美元，主要投資者主要為各類戰略投資機構。有這樣雄厚的資金實力，站在企業的角度來，自身就更有底氣擴大生產規模，市場占有率也就水漲船高。
3.中國市場是全球最大的電動汽車市場，中國人更懂中國人
據悉，2022年全球新能源汽車銷量共計1010萬輛。中國占比達到59%。是全球最大的新能源汽車市場，可以說中國的新能源汽車不僅發展速度快且占比率高。
而回歸到產品上，國產車也非常懂得國人，就是很看重細分市場。比如理想，初期產品理想ONE，雖然網絡上風評如潮，口碑也是兩級分化，但它空間寬大、座椅舒適、配置豐富、能上綠牌這些優勢，對於家庭用車來說，在這個價位找不出第二台車能夠代替。而發展到現在的理想L7、L8、L9，它的奶爸的標籤也更加明顯，所以現在理想也是獲得了很多人的青睞。
這些因素都為中國的新勢力企業在電動汽車領域的發展創造了有利條件，所以新勢力品牌能夠達到如此的市場高度，也就不難理解了。
（文/澤宇 文中圖片源自網絡，如有侵權請聯繫刪除）