2022年全球汽車總銷量為8098萬輛，我國一共賣出了2686.4萬輛新車，占比為33.17%。但是作為全球第一大汽車市場，全球銷量排名TOP10的車企竟然沒有中國品牌，不過我們起步比較慢，未來還是會追上來的。一起來看看排名前十的都是哪些汽車集團吧！
1. 豐田集團
全球銷量1010萬輛，占比為13%
豐田是2022年唯一銷量超千萬的汽車集團！雖然蟬聯第一，但整體形勢不容樂觀，除了美國之外其它主要市場的銷量都在下滑，大家覺得它2023年還能穩坐第一嗎？不過作為世界第一還是有實力的，雖然在下滑，但這個過程還是需要很久。大家買車基本還是會考慮一下豐田旗下的車，比如卡羅拉、漢蘭達、凱美瑞等等，常年登上暢銷榜。
2. 大眾集團
全球銷量785萬輛，占比為10.1%
排名第二的是大眾集團，旗下包括大家耳熟能詳的大眾、奧迪、保時捷等等。銷量雖然比不上豐田，但是品牌的整體結構更全面，從幾萬塊的家用小車到數千萬的頂級神車，它都不缺。在純電動車領域，大眾集團也是走的最快的傳統車企，旗下新能源的銷量增長26%，2022年賣出了57萬輛，最受歡迎的車型是ID.4。
3. 現代集團
全球銷量683萬輛，占比為8.8%
現代能拿到第三名可能大家還有點意外，畢竟這幾年它在中國實在混的不咋地。但在沒有拿下世界第一大消費市場的情況下，還能做到這個成績，說明它還是有點東西的。這主要是因為它有著豐富多樣的產品矩陣，以及針對美國市場開發的暢銷SUV車型。
4. 雷諾日產三菱聯盟
全球銷量639萬輛，占比為8.2%
在雷諾日產之後，三菱也加入了這個汽車聯盟，它們和現代一樣，也是中國市場的失意者。聯盟中的三個品牌有兩個已經差不多從中國消失了，而還在苦苦支撐的日產形勢也不好，現在只有軒逸一款車撐起了銷量。未來會怎麼樣，其實已經顯而易見了，失敗的電動化戰略，幾乎已經拿不到通往新時代的門票了。
5. Stellantis
全球銷量634萬輛，占比為8%
Stellantis大家可能不是很熟悉，但旗下汽車品牌都很知名，比如：阿巴斯、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、DS、Jeep、藍旗亞、歐寶、標緻、沃克斯豪爾等。也和大眾一樣，是一個非常全面的車企，不過旗下的品牌在中國市場混的並不好，本來能扛大旗的Jeep品牌去年也退出了。
6. 通用集團
全球銷量584萬輛，占比為7.5%
2022年，通用汽車的全球銷量為594萬輛，下降了5.7%。其中中國市場的銷量為230萬輛，占比為38.7%，而且這個比例越來越高，五菱的銷量超120萬輛，別克品牌為64萬輛，都快變成中國品牌了。對通用汽車來說中國市場的重要性不言而喻，所以2023年計劃推出超過20款全新及改款車型，其中三分之一以上為新能源車。
7. 本田汽車
全球銷量374萬輛，占比為4.8%
2022年本田在中國的銷量為137.3萬輛，而它全球銷量為374萬輛，占比為36.6%。看起來還不錯，但這個數據相比2021年下降了12.1%，在中國市場全靠思域、CR-V等幾款暢銷油車撐著，沒有拿得出手的新能源車，未來的形勢堪憂。而且本田2021年的全球銷量還有448萬輛，去年就降到了374萬輛，看來問題不止中國市場出現。
8. 福特集團
全球銷量367萬輛，占比為4.7%
福特也是一個老牌車企，但在新能源的大勢下，它也遇到了瓶頸，因為在自己的大本營美國銷量都下降了2%。從2021年的191萬輛掉到了2022年的186萬輛，大排量畢竟不是一直正確的答案。美系車在中國也不好過，福特和林肯的車型都要靠大幅度的優惠去沖銷量，降級去和別人競爭。
9. 鈴木集團
全球銷量289萬輛，占比為3.7%
鈴木在中國市場混不下去，是大家買車觀念變了，小而美的車雖好，但是奈何國人喜歡大而實惠的車，這也是國產品牌崛起的關鍵。但它在錯失中國市場的情況下，還能拿下第九名，主要因為在東南亞市場混的風生水起，原因其實很簡單，印度越南這些國家的實際發展情況跟中國20年前很像，道路交通情況複雜，小巧便宜的車才能施展的開。
10. 寶馬集團
全球銷量233萬輛，占比為3%
都是藍天白雲是所有愛車之人的夢想，但在這個時代，寶馬也不靈了，2022年寶馬品牌的銷量為210萬輛，相比2021年減少了10萬輛。其中中國市場的銷量為79萬輛，比2021年也減少了5萬輛。而且這個下滑的趨勢還越來越快，主要原因是因為電動化的步伐太慢了，旗下新能源車綜合實力還不錯，但跟人均卷王的電車相比，還是缺乏競爭力，所以i3才會降價促銷。
寫在最後
值得一提的是，吉利（包含沃爾沃）2022年的銷量為230萬輛，排第11名，與第10名寶馬集團的差距僅有3萬台，2023年應該很有希望反超。而比亞迪的銷量為186萬輛，排名第13，要不是受產能制約，比亞迪殺進前10名也沒有問題。大家覺得2023年世界汽車格局會有什麼變化呢？歡迎留言討論一下！