【原標題】
汽車品牌上演降價大戰 現在是買車的好時機嗎
提振消費看株洲系列報導之二
株洲日報全媒體記者/任遠 劉芳
2023年，一場汽車價格戰悄然升級。
自1月特斯拉在新能源車領域率先降價後，一批新能源汽車、油車先後加入降價大軍，據不完全統計，已有超過30個汽車品牌加入降價促銷行列。
降價促銷能否刺激汽車消費市場，帶動新一輪汽車銷售高潮？在新能源汽車與油車混戰之時，消費者究竟該如何選擇？本期經濟觀察，記者展開調查。
現狀
一批汽車品牌打響「價格戰」
最近，東風雪鐵龍因降價新聞，上了一波熱搜。
3月，湖北省與車企推出政企聯合補貼，東風雪鐵龍、東風標緻，東風風神、東風日產等東風系品牌成為補貼對象。其中，原售價21.19萬元的東風雪鐵龍C6，政企綜合補貼9萬元後，僅需12.19萬元。
「21萬的雪鐵龍C6全是問題，12萬的C6哪哪都好。在超級優惠面前，法系車配件貴、故障多的問題都不叫事兒。」網友的調侃側面反映了銷量。據媒體報導，補貼優惠刺激之下，湖北部分4S出現了多款車型售罄、斷貨的情況。有4S店銷售人員表示，「雪鐵龍C6現在連訂單都不接了。別說現車，連展車都沒有了。」
雪鐵龍並非首個吃螃蟹的人。今年以來，「降價促銷」成了汽車行業的熱門關鍵詞。1月起，特斯拉在新能源車領域率先降價，單車最高降幅達到4.8萬元，帶動了小鵬汽車、問界系列、阿維塔等多個新能源車品牌跟進推出補貼優惠。前不久，比亞迪官方宣布，宋PLUS車系下訂即可享88元抵扣6888元購車款；海豹下訂即可享88元抵扣8888元購車款，相當於減8800元。
進入3月，車企尤其是合資品牌開始發力對旗下燃油車進行大額補貼優惠。東風汽車旗下的本田、雪鐵龍、標緻、風神等多個系列推出優惠活動，優惠力度從1萬元至9萬元不等。一汽集團近日也宣布，旗下紅旗、解放、奔騰、大眾、奧迪、豐田、捷達均參與優惠活動，優惠力度在5000元至3.7萬元不等。
吉利汽車的優惠時間將持續至3月31日，消費者在吉利汽車APP上花99元購券，即可參與新車購車購置稅減半的活動。對於星越L、博越L、領克03+等車型來說，減半購置稅可為車主節省上萬元購車成本。
北京現代發布的綜合優惠顯示，消費者在購買8款車型時可獲得購車補貼，最高補貼5.5萬元。價格優惠由廠家直補和經銷商讓利構成，其中第四代勝達旅行家現金優惠可達5.5萬元，全新一代名圖、菲斯塔N Line也有1.5萬元的最低優惠。
不僅如此，在汽車降價的相關話題登上熱搜後，「奔馳C級優惠11萬、奧迪A6裸車價即將降至22萬、寶馬3系將來優惠完的價格在17萬出頭」等豪華品牌大幅降價的消息亦在網絡上傳播引發關注。
記者走訪奔馳、寶馬、奧迪等多家汽車4S店了解到，品牌多款車型確實有優惠，但幅度並沒有網傳的那麼大。相較之下，這些品牌在電動車方面的優惠普遍比燃油車力度更大。
原因
或為清庫存
本輪降價來勢如此洶湧，與銷量壓力密切相關。
數據顯示，今年1至2月，中國乘用車總共賣出了267.9萬輛，其中燃油車190.9萬輛，77萬輛是新能源汽車。而在去年1至2月份，中國賣出的334萬輛乘用車裡，272.3萬輛是燃油車，新能源汽車為62.7萬輛。按此看來，市場總量縮水了近20%。
在今年2月，由中國汽車流通協會發布的《2022年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》中稱，2022年是汽車經銷商過去3—5年時間裡最為艱巨的一年。經銷商們對車企滿意度、年度銷量目標完成率、盈利情況等方面均有下降。尤其是在年度銷量目標完成率方面，數據最為觸目驚心。42.1%的經銷商銷售目標完成率在70%以下。
另據中國汽車流通協會統計，今年1月國內汽車經銷商庫存預警指數為60.8%，1月為58.1%，均高於50%榮枯線。
國6B排放政策被看做是次輪價格戰的另一個原因。早在2020年，生態環境部、工信部等四部門聯合發布的《關於調整輕型汽車國六排放標準實施有關要求的公告》提出，自2020年7月1日起，全國範圍實施輕型汽車國六排放標準，禁止生產國五排放標準輕型汽車，進口輕型汽車應符合國六排放標準。「儘管目前並未有權威消息證實新規實施後，此前的『國六A』新車將無法上牌，但車企仍然希望在新規實施前儘可能清理庫存，換成現金流，為車型更新換代做準備。」分析人士指出。
新能源汽車成本逐漸下降，也在一定程度壓低了車價。在經歷了幾年急速擴張後，新能源汽車各個供應鏈慢慢地供大於求，加上規模效應，成本快速下降，上游原材料價格也在下降。加上去年燃油車受到新能源汽車的猛烈積壓後，為了提高競爭力，紛紛降價，新能源汽車想要進一步開拓市場，只好打出「降價」牌。
當然，無論是政府補貼還是車企、經銷商加大優惠力度，最終目的都是促進汽車消費。汽車作為國民支柱產業之一，對提振內需消費、穩定工業和經濟發展的重要性愈加凸顯。有統計數據顯示，近5年來，汽車消費平均占國內市場消費總額的10%左右，是國內消費市場名副其實的支柱。
前不久，株洲市商務局推出多場汽車促銷政策，釋放消費潛力，推動消費升溫。其中，1月16日至2月19日舉行的汽車消費抽獎促銷活動中，政府出資100萬元，市民在株洲新購家用乘用車，在享受汽車品牌、經銷商優惠的同時，可參與株洲惠民補貼汽車消費抽獎，中獎金額達1萬元、0.5萬元和0.3萬元。3月，在湖南省「穩增長20條」政策措施牽引下，省商務廳對新能源汽車置換給予5000元補貼，並公布補貼領取通道。
隨著疫情防控進入新階段，正常生產生活秩序恢復和線下消費場景加快拓展，消費市場有望逐步恢復。加上地方汽車促消費政策的密集出台，市場消費信心正在得到修復。
市場
一批車商「被迫」捲入其中
汽車品牌「內卷」嚴重，眾多車商也被帶入其中。
3月15日，記者在位於汽博園的廣汽本田4S店內看到，顯眼位置貼出了巨幅優惠活動的廣告，不少計劃購車的消費者正在諮詢相關事宜。
「大家都在降價促銷，我們也不得不跟上節奏。」該4S店銷售員蔣文文介紹，根據公司安排，廣汽本田湖南區域全車系享受至高鉅惠80000元，但是和雪鐵龍出台的現金補貼政策不同，需要消費者在公司辦理貸款按揭，才能享受優惠。
同樣加入「價格戰」的還有長安汽車。
在紅旗路的長安汽車4S店，門口停放了幾款熱門車型，吸引了不少消費者駐足諮詢。「我們有成熟的產品，市場銷量也不錯，降不降價對產品在市場上的表現，並無多大影響。」該店一名銷售員對此次降價表示無奈，「各家都在降價，我們是被迫降價。」
當「降價促銷」成為汽車行業的關鍵詞，對我市汽車銷售市場影響如何？
「從目前情況來看，到店看車的消費者確有大量增加，但是仍有不少消費者依然在觀望。」蔣文文告訴記者，甚至原本有購車計劃的客戶，也想再等一等，期盼後期會有更大的優惠。
「降價潮」的連鎖反應，在二手車市場上也逐步顯現。
在一家二手車交易大廳里，排列整齊的二手汽車被擦得發亮，二手車的擋風玻璃上張貼著車輛信息，包括車型、車齡、價格……近日，記者走訪多個二手車商表示，受降價潮影響，「觀望」的客人增多，實際支付定金的客人不多。
「如果二手車行在售車型和官降的車型恰巧『撞車』，肯定會影響銷售。」二手車商陳經理說，雖然補貼為區域性，但消費者有意無意會產生「等待優惠」的心理，此外，不少消費者都抱有「差不多價錢，不如買輛新車」的心態。
比如，按照目前的情況，七萬多就能落地買台全新的小汽車，雪鐵龍C3-XR目前在湖北地區的裸車價只要5.79萬元，落地也就7萬多元。而二手車往往都是開了六七年，價格卻還要3萬元到4萬元。陳經理反問說，「是你會怎麼選？」
從消費者的反應來看，許多本來有意買二手車的消費者也開始猶豫。陳經理坦言，畢竟目前整個汽車市場的情況不容樂觀，「刺激消費」已經成為了近期的熱點詞彙，所以政府和廠商是否會繼續推出類似甚至更大幅度的補貼活動還很難說。
消費者
觀望還是出手？
面對車市降價潮蔓延，消費者反而有些疑慮了，這個時候是否適合出手？
在紅旗路一家汽車4S店，陳先生向記者表示，「看著價格跌跌跌，我確實想買車了，但是又怕買了之後突然降價，所以先交個訂金，再看看這個月的情況，到月底沒新的變化就下單了。」
在汽博園比亞迪4S店看車的劉先生，也有類似想法，「我是打算買新能源，在零跑和深藍也交了訂金了，就是想多對比一下，月底左右再做決定吧。」
記者了解到，大家說的過完這個月，其實也是源於不少品牌推出的優惠政策都是限時的，大部分都是在3月31日結束。
「臨近3月下旬，車市中的大部分車型也都來到了其最低價位。」某汽車銷售商表示，俗話說買漲不買跌，對產品降價的觀望與緊張，這本就是商品消費的正常狀態。價格划算並不意味著要立馬下單，還是要根據自己的需求來選擇購車。
具體應該選擇什麼時機呢？
進入2023年以來，新能源汽車價格漲漲落落，如今基本趨於平穩，除了部分以價換市場的車型，價格拉到了低位。
此輪燃油車價格戰中，瀰漫著過度炒作之風。記者採訪了解到，除了部分車型較此前的市場終端價有小幅降低外，大部分車型與此前的市場終端價差別不大。比如，有的車型新增優惠，卻是庫存車；有些車型必須按新車指導價繳納購置稅、保險，反而提高了購買成本；還有的促銷，是大幅補貼車型限量出售，小幅補貼的車型則敞開供應，靠噱頭吸引人。
「對於一些上市時間超過兩年，近期有重大讓利的車型，大概率已是其最低價，可以馬上動手。」上述汽車銷售商給出建議，若是某款上市時間不長，銷量卻一直排名靠前，那麼該車價格在短中期內是不會有大的變化，可以放心下單，早買早享受；某款曾經的暢銷車，近兩年銷量下滑，在近期又沒有參與「補貼計劃」，建議不妨再等等，按照當前市場形勢，也許不用等太久。
面對降價車，是選擇新能源車還是燃油車？
有數據表明，2022年，我國新能源汽車產銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，新能源汽車滲透率已達到25.6%。這意味著，我國提前3年實現了此前設定的新能源汽車「2025年市占率達到20%」的目標。
在此番汽車廠家掀起價格戰的同時，新能源汽車產業也成為傳統汽車城轉型的突破口。有資料顯示，目前全國已有10多個城市提出發展新能源汽車的目標，向「新能源汽車之都」的目標發起衝擊。
「這也意味著新能源汽車扮演的角色越來越重要。」一位業內人士分析，對整個汽車行業來說，將加速汽車產業的重塑。
「從消費者個人來看，這次汽車大降價，消費者將有機會以更低的價格，買到配置更高的車型，或許還能適當降低一些預算。」汽車銷售員蔣文文建議，買車第一步，要明確自己的預算與需求。此外，要綜合考慮汽車的空間、動力、品牌、能耗、出行環境等。他說：「如果需要跑長途，建議買燃油車或混動汽車，城市日常代步，電動汽車出行成本更低。」
編輯：青琪
二審：戴萍、唐劍華
三審：葉新福