不成功，便成仁？
新能源市場最近是越來越卷了，在價格戰的大背景下，車企們都是卯足了勁想要分一杯羹。在競爭如此激烈的環境下，你不捲起來，別人就會卷你。行業的兼併整合加速，讓那些三四線的合資品牌岌岌可危，其中就有悅達起亞。
被東風拋棄後的起亞，仍不願拋棄中國市場。在同行都在降價潮中打得水深火熱時，起亞通過新能源戰略布局又向中國市場一表決心。這波新能源大潮，起亞必須跟。
3月20日，起亞在中國發布全新的新能源戰略，宣布起亞將全面擁抱電動化。就連起亞全球CEO宋虎馨也親臨發布會現場，重申了起亞紮根中國市場並重塑全新格局的決心。發布會中也提到，在起亞的戰略布局中，中國是起亞最為重要的市場。
但是中國市場對於起亞來說，只是冰山一角。
根據起亞官方數據來看，其2月份全球銷量達254027輛，但在中國市場卻是另一片慘澹景象。數據顯示，今年1-2月份悅達起亞累計銷量為11172輛，比起造車新勢力可是差得遠了。
起亞進入中國市場已經20多年了，憑藉著深厚底蘊，起亞積累了不錯的用戶基礎及口碑。早在2016年時，起亞在中國市場的銷量達到了頂峰，年銷量高達65萬輛，在當時市場中也算的上是主流品牌了。
但巔峰過後，起亞銷量是一路下滑，直至2022年起亞在中國市場的年銷量僅剩94345輛。銷量的低迷，再加上合作夥伴東風的退出，起亞在中國市場可以說是舉步維艱。起亞面臨著以特斯拉為首的一眾自主品牌以及各大造車新勢力在新能源市場的強勢進攻，不得不做出改變。
因此，在發布會上，起亞一口氣發布了三輛新車，分別是EV5概念車、EV9概念車以及在全球備受矚目的EV6 GT。
除此之外，起亞還制定了中長期電動化藍圖：在新能源方面，起亞汽車計劃到2030年實現電動汽車銷量160萬輛目標。為此，起亞宣布到2027年，共計將推出6款EV車型；到2030年，實現EV車型年銷量18萬輛的目標，銷量占比達到40%。
EV5概念車基於「Opposites United（對立統一）」設計理念打造，對開門式的車門設計感十足，內飾採用可旋轉的座椅設計。EV5還擁有700公里以上的超長續航，同時它將是起亞首款在中國首發的全球車型，新車預計將於今年11月份正式在國內上市。
而EV9則是起亞旗艦型SUV，超長的車廠和軸距，空間表現很不錯。且採用3排6座的座椅布局，帶來更多差異化體驗。此外，EV9擁有大尺寸HUD抬頭顯示，首次搭載高速公路自動駕駛系統HDP，並將實現L3級自動駕駛。據悉，EV9量產車將於2024年在國內上市。
同樣亮相發布會的還有起亞E-GMP平台打造的首款電動車EV6 GT，將於今年8月份進口至國內銷售。與市場同級車型相比，EV6 GT擁有著不俗的性能表現，配備800V超高速充電功能，百公里加速僅需3.5秒。在全球範圍內倍受讚譽。
在銷售渠道方面，起亞還將與國內大型經銷商集團合作，不斷擴大品牌渠道網絡；充電基建方面，還計劃與殼牌合作建設品牌快充站，為用戶帶來更加高效的充電服務。同時通過和第三方充電企業合作，進一步擴充、完善基礎充電網絡。
與此同時，起亞全新品牌APP即將上新，打通品牌私域生態，覆蓋購車、用車、保養、服務、置換等全領域，全面升級用戶體驗。
新車一發布，也代表起亞正式入局中國新能源汽車市場了，起亞以新能源戰略發布會為起點，正式開啟了向電動化品牌的全面轉型，制定宏偉藍圖。
從這場發布會中我們也看到了起亞對於中國市場的重視程度，起亞這次的決心很大，但是不得不說，中國市場的挑戰更大。在眾多合資新能源產品銷量碰壁的局面下，作為韓系代表的起亞有機會出奇制勝嗎？讓我們拭目以待。未來，起亞中國將堅定不移地推進今天所發布的新能源戰略，力爭在中國市場成長為電動汽車頭部品牌。