3月17日，「成都發布」推送了一條重磅消息，自3月17日起，龍泉驛區「產銷聯動」汽車消費活動正式啟動，共計發放補貼總金額高達1億元、單車累計補貼最高達15萬，將成為成都市汽車促銷活動史上活動優惠幅度最大、本地造新能源品牌車型最多、持續時間最長的一次惠民購車活動。
本次活動將持續到2023年6月30日結束，參與活動的品牌車型涵蓋純電、混電、插電。本次活動補貼方式分為一次性購車補貼和汽車消費券抵扣兩種方式。
消息一出立刻引爆網絡，有網友表示這簡直就是成都在叫板湖北，也有人玩起了「買12萬車，享受完補貼還能倒找3萬塊」的梗。但真正關注這波補貼降價潮的人士和潛在購買客戶則表現出了極大的冷靜。關注焦點聚集在以下幾點：
- 到底有哪些車型、品牌參與優惠？
- 單車累計補貼最高達15萬元，累計包含哪些內容？在享受了車企、4S店優惠之後，是否能夠疊加此次政策優惠？此外，累計補貼最高15萬元，如購置車型現有優惠幅度已達15萬元，是否仍然能夠繼續享受政策補貼優惠？
當然也還有不死心的消費者在問有沒有燃油車入列的可能？
3月20日，「成都發布」發出了補貼細則。
劃重點：先來看看最受關注的問題，都有哪些車型、品牌參與優惠——
從入圍品牌和車型來看，要享受此次補貼，必須滿足以下條件：一、新能源。二、成都造。三、個別品牌車型必須在龍泉驛區內經銷商處購買。
補貼如何享受？
補貼可疊加，也就意味著，在4S店享受到車企經銷商的優惠購車之後，可以在規定期限內提交補貼申請，獲得補貼的額度最低2000元/輛，最高1.5W元。（具體細則見「成都發布」）
當然還有一個特別提醒：需要注意的是，申請人需要在2023年4月18日至2023年9月30日，在線提交申請（按申請提交時間順序鎖定補貼名額；當餘額不滿足發放規則時，申請截止）。
與網上火爆的話題形成鮮明對比的是：消費者的猶豫。
一方面，2023成都首場大型車展——汽車消費節將於3月23日-26日在世紀城會展中心舉辦，涵蓋了燃油車、新能源車、摩托車、房車等多個品類，補貼也是千萬級的。另一方面，全國各地優惠政策頻出，從湖北的政企優惠綜合補貼9萬，到成都的累計補貼15萬用了愛不到一個月的時間，據不完全統計已經有超30個品牌進入了花式價格戰階段。
於是，消費者在眼花繚亂的降價、補貼潮中秉持著「買的不如賣的精」的想法，由原本的市內價比三家，升級成了國內惠比三家。也有不少消費者生怕著了銷售的套路，享受各種補貼反而比補貼前直接降價還高或者差不離，反而花費了大量的時間精力，反而不划算。因此，眼見著價格戰愈演愈烈，消費者持幣觀望的態度也愈發堅定，真正的剛需消費者早已買定離手，而原本並不太著急買車的人，這下更不著急了。
有位業內人士分析，此次成都的1個小目標的補貼僅出自龍泉驛區，目的是為了帶動在龍泉驛區建廠的「成都造」銷量，而且純以新能源為主。這一次消費刺激之後，看看效果，市級、省級補貼標準在未來出台的可能性也極大。身邊不少燃油車愛好者想要換車，他們也在等待進一步的消費補貼出台。
大事君觀點：
應該說此次成都最高15W補貼既有網紅城市一貫的炒作手段，但也算實實在在給出了補貼。消費者跟4S店談到什麼程度全看個人談價的本事，買定離手後再申請補貼，比起加來減去的算法要拎清的多。但也要留意其中的限定條件。
熱鬧的背後是燃油車、尤其是腹背受敵的合資品牌以及二手車商們無奈的嘆息，一來降價空間有限，二來，前有新能源新勢力們乘風破浪而來，後有國產車品質提升、成本控制優良、品牌競爭力日益強大。加之經濟回暖驅緩，消費者消費趨於理性，如何撬動消費？如果沒有政企的合力支持，只能是哀鴻一片。而即將到來的「國六B」標準的實施，也促使燃油車企不得不加速清庫存。
從各地政府大力推出的消費補貼政策可以看出，大部分都傾向於新能源車，足以見得政府層面對加快新能源汽車發展的決心。
未來的路要怎麼走？飲鴆止渴的價格戰顯然不是長久之計。