2023年3月16日，土耳其TF-X下一代戰鬥機的第一架原型機在土耳其航空航天工業公司在安卡拉組裝廠的機場進行了首次內部亮相，同時進行首次地面滑行測試。土耳其國營國防工業局展示了多張照片。要知道這種戰鬥機的原型機去年11月份才公布正在組裝機身，現在就已經到了滑行的程度，進度已經相當快了。而且從外形看，該機在遵循隱身原則的很多設計上比俄羅斯蘇-57更有誠意。
土耳其TF-X戰鬥機項目的正式名稱為Milli Muharip Ucak(MMU)，即國家戰鬥飛機項目。2016年8月5日，土耳其國防部國防工業副部長和土耳其航空航天工業公司TAI簽署了設計和開發國產戰鬥機的協議，但其實土耳其僅有組裝生產F-16和為F-35生產零配件的經驗，有8家土耳其公司總共生產F-35的844個零部件，結果在S-400防空飛彈引進導致的美國制裁後，無論是零件生產還是F-35引進都雞飛蛋打。本來土耳其人找了薩博幫忙，但沒談攏，於是2017年1月，TAI和BAE系統公司簽署了一項為期四年價值1億英鎊（13900萬美元）的戰略協議，共同合作開發隱形戰鬥機項目，BAE將提供該項目所需的工程諮詢服務和相關支持，包括初步設計階段和其他技術開發活動。最初階段主要開展飛機結構設計、發動機設計以及相關技術領域的研製。該項目初期投入約11.6億美元，將解決3200人就業，潛在就業人數將達11200人。
最初TAI計劃在2026年前製造三架TF-XBlock0原型機，首飛計劃於2025底或2026年初年進行，計劃於2028年投入使用。在2029年前製造一架BlockI原型機。土耳其空軍計劃在2030年至2033年間接收首批10架MMUBlock1戰鬥機。從2034年開始量產，以替換F-16。但沒想到在投入原型機製造後，整個計劃迅速提前，原型機的零件加工於2021年11月開始，2022年11月24日原型機已經組裝，並曝光了組裝照片，當時TAI透露原型機將於2023年3月18日下線，在2023年3月23日亮相，2024年完成關鍵設計審查（CDR），2025年首飛。3架Block0批次原型機計劃在2025年前後生產完成，首飛將在2026年進行。沒想到原型機再次提前下線，並且在高速滑跑後宣稱可能於今年底完成首飛，這個速度就相當快了。由此將會引發整個計劃的調整，當然土耳其人宣傳TF-X在第一階段將是4.5代，目標是在最後階段達到5代戰鬥機狀態，還是很務實的。
航展模型跟後來區別比較大
展示座艙和機頭就比較像了
土耳其航空航天工業公司（TAI）正在充分利用國內國防工業公司的技術和經驗開發TF-X，TAI負責飛機設計和各種部件和軟體的集成。HAVELSAN為TF-X提供軟體開發和嵌入式培訓，與馬來西亞共同生產飛機複合材料，先進的有源相控陣雷達由Aselsun提供，任務計算機正在由一家國家研究所研發，液壓作動器由土耳其和烏克蘭的幾家公司聯合開發，覆蓋駕駛艙的座艙蓋和起落架等主要部件也準備國產化。TF-X最初是想要和羅羅合作以EJ200為基礎改造型號，但在轉讓技術、智慧財產權方面沒談攏，只能用F-110。
TF-X戰鬥機曾經在航展上公布了具體參數，機長21米，翼展14米，車高6米，機翼面積60平方米，最大起飛重量27.215噸，安裝兩台F110-GE-129，推力13噸，長4.63米，最大直徑1.18米，旁通比0.76。12000米高空條件下的最大飛行速度1.8馬赫，實用升限16700米，最大過載+9到-3.5G，作戰範圍1100千米，是一種典型的雙發重戰，尺寸比F-22還大。該機採用雙垂尾雙發單座布局，菱形帶折線機頭，加萊特進氣道，小展弦比梯形上單翼與蝶形水平尾翼，向外傾斜的帶方向舵雙垂尾，寬間距雙發動機帶尾椎設計。從正視圖來看，這架飛機與F-22正面非常相似。話說回來無論是TF-X還是韓國的KF-X戰鬥機都大體照搬了F-22的氣動布局，也說明了其影響力之大。
在隱身外形設計上，TF-X戰鬥機比起拍扁蘇-27的蘇-57來說更具誠意，完全不像是縮水版KF-X空有外形的設計。該機的機翼與水平尾翼採用相同的後掠角和後緣前掠角，直接內置了串聯彈艙，而且這貨竟然是有側彈倉的，加萊特進氣道口也很精細。機頭與駕駛艙截面確實是類似於F-22的近似菱形，蒙皮上的一些部位也確實有模有樣的做了鋸齒，IRST與EOTS也是多面切角外形，尾錐帶有鋸齒形的斷面，可能還會布置雷達。從這點來說，即使現在的TF-X還是不隱形的，那他想要修改到隱形也絕對會比蘇-57和KF-21更容易些。
但話說回來，TF-X戰鬥機的很多方面依然是有缺陷的。首先那個碩大的極高的駕駛艙就是大問題，我理解土耳其人是想上面集成紅外搜索和跟蹤(IRST)傳感器，機鼻下方集成多用途光電瞄準系統EOTS，駕駛艙就得高點，但也不能高出天際啊！導致這種戰鬥機正面看顏值不錯，稍稍側點角度就成為大頭娃娃，機身反而並不厚。而且其機頭折線與機翼之間似乎存在落差，側面看其折線乾脆成了N形，這個處理比起F-22可差了老遠。筆者也一直覺得其機翼與尾翼實在是有點薄，因此正面照也很奇怪，這貨的機翼與尾翼都沒有進行切尖處理，起落架的間距問題也讓人群嘲。更重要的是這貨的蒙皮可能也就F-16水平，鉚釘有壓鉚設計，直線接縫也一大堆，也就是說這種蒙皮距離五代機的差距還有一些。其起落架布置很靠後，向前收起，因此加大平尾以獲得更好的抬頭力矩，從而在側視時更不協調了。
土耳其人也是依靠著BAE的幫助，再加上外國廠商的關鍵部件才能夠將TF-X戰鬥機發展至實機階段。土耳其TF-X戰鬥機從現在看進度不錯，因此在今年年底首飛的目標是有可能完成，甚至可能提前。但是想把這種戰鬥機發展到實用階段，可還需要土耳其航空工業的大努力。畢竟集成和驗證飛機的各種系統（包括IRST和EOTS）以及實現傳感器融合等關鍵功能所需的大量軟體代碼和其他組件仍需要做大量工作，技術難度也相當大，這個時間會耗費多少，還真不好說！