YF-22與YF-23首飛的1990年是隱身戰鬥機元年，而現在已經是2023年前，隱身戰鬥機誕生至今已有將近40年，中美兩國早已開始了六代機的研製，十年之內中美兩國的六代機就將首飛甚至交付。

現如今隱身戰鬥機也不再是超級大國或者准/前超級大國的專屬，越來越多的非上三常國家啟動了隱身戰鬥機的研製。土耳其的TFX戰鬥機是世界上第一款不屬於上三常的重型隱身戰鬥機，並且土耳其的TFX在近日進行了高速滑跑試驗，全世界第六款重型隱身戰鬥機即將首飛！

全世界第六款重型五代機，雙大推+側彈艙，TFX戰鬥機就像是2011年的殲-20

TFX戰鬥機的理論指標為:

機長21米、翼展14米、機高度6米、最大起飛重量27噸，最大飛行的兩馬赫，具備超音速巡航能力。

動力兩台F110-GE-129渦扇發動機，單機推力是13.2噸，總推力26.4噸，正常起飛重量起飛時推重比超過一比一。並且TFX將來還可能換裝14.5噸推力的F110-GE-132發動機。動力相當的充沛。

掛載方面，TFX不但配備有兩個串聯式的主彈艙，還在機體兩側設置有側彈艙。只不過TFX的定位其實很尷尬，身為重型戰鬥機最大起飛重量只有27噸，要比最大起飛重量31.8噸的F-35A戰鬥機低了接近5噸，只能說取捨真的很奇妙。

但是即便如此TFX仍然是F-22、F-23、S-47、MIG-1.44、SU-57、殲-20之後的第六款重型隱身戰鬥機！

但是走下生產線的TFX戰鬥機1號原型機看起來真的很奇怪，垂尾與機身高度銜接非常的突兀，機頭折線也接近於一條直線，進氣道也是嘉萊特式進氣道。

並且TFK戰鬥機的EOTS安裝位置也不是常規的下頜，而是機頭上方，在下頜的EOTA挪了位置之後，原EOTS的安裝位置安裝了一個相當扁平對光學探測器。讓人摸不著頭腦。也許EOTS的安裝位置沒動，機頭上方對那個是隱身修形的IRST？

這一系列的不同尋常，讓TFX看起來奇奇怪怪的，但是甭管怎麼說，在非上三常五代機中，TFX是最正經的。

韓國的KF-21戰鬥機進展最快，但是僅僅擁有隱身外形，各種開口多是矩形，未用鋸齒狀開口。沒有彈艙，僅能半埋式掛載流星空空飛彈，徹底沒有EOTS，作戰能力相當的可疑，充其量就是一架加強隱身的三代半，也許KF-21應當被看做3.75代戰鬥機？

伊朗的F-313戰鬥機，那就是純粹的開玩笑，發動機不過是兩台F5同款的通用J85-GE-13發動機，軍推1.23噸加力推力1.85噸，兩台加起來推力都不到4噸，屬於能飛起來就算贏的廢物。

日本的心神乾脆連隱身設計都沒有，歐洲諸國的所謂六代機也僅僅是ppt，印尼對五代機也只是一個模型。TFX戰鬥機與這些戰鬥機相比優勢真的是太明顯了。

此外TFX戰鬥機的隱憂也有很多。土耳其購買S-400之後，美國斷供了F-35戰鬥機，而在TFX項目中美國之所以願意提供F-110也僅僅是因為美國不希望TFX戰鬥機使用俄羅斯發動機而已，因此美國雖然提供了發動機，但是僅僅提供了6台F-110發動機以供TFX戰鬥機使用而已。

土耳其進一步向俄羅斯靠攏，或者TFX威脅到美國隱身戰鬥機出口之後，美國是否還願意提供發動機在內的一系列美制子系統也是一個難以回答的問題。

更何況土耳其航空業從來沒有設計過戰鬥機，所以土耳其能否解決TFX的飛控問題需要打一個大大的問號，也許土耳其為了降低飛控設計難度會採用靜穩定設計？但是就算TFX採用了靜穩定設計TFX也能當戰鬥轟炸機用，對於基本不會遇到隱身戰鬥機空戰的土耳其而言，隱身戰鬥轟炸機也不是不行。

不過TFX至少能用來倒逼美國恢復對土F-35的出口，要求美國降價，也能在美國遲遲不願意提供F-35時充當備用方案。

實際上現階段的TFX真的很像2011年時的殲-20，很少有人會相信，航空工業貧弱的中/土能夠自行研製出隱身戰鬥機，認為隱身戰鬥機這種高大上的存在不是非發達國家能想的，但是殲-20卻一次又一次對證明實力讓美國如芒在背，那麼TFX呢？

此外，這個時代隱身戰鬥機真的白菜化了啊，對於那些不對國產化率做出過高要求，且國際環境良好的國家而言，攢出五代機的門檻已經很低了。